hur potent är KTM 660

[Heda]

Rockster menar nog Husa, du skrev 660. den verkar inte så moddad till i år.

Eller är jaghelt ute å cyklar?

det var ju en del ialf då

 

[devetdu]

jag har hört att ktm 660 är impotent, eller var det föraren som jag snackade med som var det?
Nä, när jag tänker efter var det hojen!

 

[mr_rockster]

Joo!.. precis! Rätt mycket nytt på -04rna..

 

[Heda]

Mmm, jag tycker de verkar porriga

Joo!.. precis! Rätt mycket nytt på -04rna..

 

[herriherri]

660´n är fan den coolaste hojjen ktm pruttat ut hitintills, allt e fan coolt på ren. VILL HA, VILL HA, VILL HA, VILL HA,VILL HA, VILL HA,

 

[blic]

så börjar den här tråden också spåra ur...

 

[blom]

nix det får den inte göra... fan gubbarna tjatar om att jag ska ha husa

 

[Ebbe]

Förutom annan förgasare, andra vippor, helt nytt tändsystem, ny frambroms (både pump och ok) och massa annat lull lull. Lägre komp för att den ska hålla bättre tydligen. Effektmässigt ska den väl vara som -03 tror jag.

- Johan

Det var ju på 660'n han ville veta skillnaden mellan 03 å 04! Inte Husan...

KTM'n har nya bredare fotpinnar, ny bromspedal, ny huvudbromscylinder med justerbart bromsgrepp, oljan i ramen med tillhörande filter (mer olja totalt) jmf med oljan bara i motorn, nån ny avgasreningskit som man måste plocka bort direkt, kylfläkt på vänstra kylaren för stadsposers som spenderar halva körtiden vid rödljus, ny soppakran som är "rättvänd" (den gamla har vredet innåt ramen) men ser ut att komma från 70-talet...... nu tog det slut i huvudet, kan va mer mer kommer inte på det nu.
Den större oljemängden gör att serviceintervallet blir längre. Avgasreningsskiten och kylfläkten tillsammans med en liter olja till höjer vikten. Kasst! Bara att plocka bort så mycket som möjligt.

Jag rekommenderar en 660 till dig Blom för ditt användningsområde. På med en feeet pipa bara så klarar du dig skitbra. Då har du drygt 60 kusar på slangen och en massa vrid i en fett bred kurva.

Edit: Fan, man måste läsa hela tråden innan man svarar!! <---- jag

 

[Marcus_A]

Avgasreningsskiten och kylfläkten tillsammans med en liter olja till höjer vikten. Kasst! Bara att plocka bort så mycket som möjligt.

Vart f** sitter avgasreningen?? Har kikat på min fast hittar inget troligen jag som är blind. Någon som kan bifoga en bild???

 

[Ronny]

Vart f** sitter avgasreningen?? Har kikat på min fast hittar inget troligen jag som är blind. Någon som kan bifoga en bild???

Här sitter den.

 

[DreeTman]

Schysst tråd det här!
Har varit inne på att skaffa en 640 förut då meckandet inte är min stora passion i livet direkt...
Men nu blir man ju fundersam på de andra ktm modellerna!
Hur långa serviceintervaller osv är det på 625 resp. 660?
Funkar bra i skogen och så med?

 

[blom]

Det var ju på 660'n han ville veta skillnaden mellan 03 å 04! Inte Husan...

KTM'n har nya bredare fotpinnar, ny bromspedal, ny huvudbromscylinder med justerbart bromsgrepp, oljan i ramen med tillhörande filter (mer olja totalt) jmf med oljan bara i motorn, nån ny avgasreningskit som man måste plocka bort direkt, kylfläkt på vänstra kylaren för stadsposers som spenderar halva körtiden vid rödljus, ny soppakran som är "rättvänd" (den gamla har vredet innåt ramen) men ser ut att komma från 70-talet...... nu tog det slut i huvudet, kan va mer mer kommer inte på det nu.
Den större oljemängden gör att serviceintervallet blir längre. Avgasreningsskiten och kylfläkten tillsammans med en liter olja till höjer vikten. Kasst! Bara att plocka bort så mycket som möjligt.

Jag rekommenderar en 660 till dig Blom för ditt användningsområde. På med en feeet pipa bara så klarar du dig skitbra. Då har du drygt 60 kusar på slangen och en massa vrid i en fett bred kurva.

Edit: Fan, man måste läsa hela tråden innan man svarar!! <---- jag

tack för ett mycket bra svar.. jepp det blir en 660 den verkar ju iprincip vara hur lov ordad som hellst

 

[Evil_Henke]

tack för ett mycket bra svar.. jepp det blir en 660 den verkar ju iprincip vara hur lov ordad som hellst

du kommer nog inte att ångra dej!! jag e toknöjd med min + att den är jävligt snygg!!

 

[Marcus_A]

Här sitter den.

Hur mycket ska tas bort? Har ju fortfarande ej fått pappren från KTM som beskriver hur man tar bort alla strypningarna

 

[Ronny]

Hur mycket ska tas bort? Har ju fortfarande ej fått pappren från KTM som beskriver hur man tar bort alla strypningarna

Jag tror knappt att avgasreningen stryper eller sänker effekten på nåt sätt. Men man vill ju ha bort den för att få lite cleanare utseende.
Det som ska bort är själva ventilen som är inringad på bilden och tre slangar som går från den, alltså slangen som går till insuget och rörbiten som ansluter till utblåset mellan grenrören samt en avluftningsslang som går upp i ramen.
Nån som har tagit bort sin avgasrening som kan tipsa om vad som är lämpligt att plugga hålet mellan grenröret med?

Resten av strypningarna är lätta att ta bort, lågfartsmunstycket bytes från 42 till 45, byt nål (clipset på fjärde hacket) och ta bort trottelstoppet. Ta bort luftburkslocket och det lilla runda locket i luftburken.

 

[mr_rockster]

Håller med i det mesta här, har bara lite tilläggsuppgifter.

En XR kan du tänka dig när du inte har provkört något annat. Köper du en sådan så testa ingent annan...

Husqvarna. Värst! =). Har två st och chassit är fantastiskt. Sätt på en annan pipa på den så får du bra mycket mer effekt. Varva den och den går som ett skollat ollon. Fast köp en SMR så får du riktig fjädring etc.

660:n, bara provat en gång. Motorn går fint, känns lite osmidig men tydligen verkar det gå att åka fort på de utan att det känns.

Husaberg. Upplevd effekt är VÄRST tycker jag. Rör du rullen så vill han bara stegra. Fint chassi med..

Ska du ut och toura, köp ingen motard, köp en VFR eller nåt. Ska du KÖRA motard så köp en husky, bergare eller kanske KTM 525. Ska du toura och tycker motard ser häftigt ut så köp en XR eller ngt..

- Johan

Vilka muppiga svar du fått,

XR verkar hålla i hundra år, men har soft fjädring för motard. Går inte riktigt lika vasst som KTM/Husaberg, men den verkar som sagt svår att paja. Vibrationsfri gång med stenhård sadel

Husqvarna har jag bara provkört en konverterad TE570 -02 " i övrigt org" den går marginellt slöare än min 625a men känns ganska lika, man sitter lite bättre tror jag (än ktm 625)

660n, är starkare. Det känns ingen större skillnad när du hoppar från hoj till hoj, men däremot när du ligger bredvid å accar så drar den ett par hojlängder xtra.

Husaberg (mums) har bara provat Yashas 650n, med helsystem. Finfint bottenvrid, lättare chassi, hel cykeln är smalare....... Men kanske inte den smartaste hojen om du ska åka gata, men ska du härja mest på bana så råKKar den.

Ska du åka mest Gata, ta en 660.......... den pallar motorväg bättre, till i år har den den dubbla oljevolymen än Husa tex.

Ska du härja bana eller åka i skogen så är nog husan lämpligare.........

Fast det är bara vad jag tycker......... Jag säger inte att det ÄR så

 

[Supemote]

Jag ÄÄÄLLLSSSKKAARRR min 660

 

[Per-Otto]

Så!
Ett stycke KTM 660 SMC 2004 Beställt...med titanblås o massa extra onödigt krims-krams...

//P-O

 

[Per-Otto]

Med svarta fälgar skall tilläggas...

//P-O

 

[Supermoto]

Så!
Ett stycke KTM 660 SMC 2004 Beställt...med titanblås o massa extra onödigt krims-krams...

//P-O

Men men... Varför