Hur kollar jag så motorn smörjer ordentligt?

[scud]

Har en Kawa Gpz 500s -91.
Har fått byta vippor då de var slitna, särskillt en var ordentligt sliten. Fick en snubbe att slipa till kammarna lite så diverse märken försvann. Nu har jag kört ca: 10 lugna mil med nya vipporna på plats, dränkte dem ordentligt i olja när ja skruva fast dem.

Nu tycker jag det tickar lite för mycket igen, precis från den vippa som var mest sliten. Dvs det är samma symptom som när jag bytte vipporna. Kanske är det så att de satt sig lite och vill ha en ventiljustering, men jag tycker det är lite konstigt att bara denna vippa låter mer än de andra.

Hur kollar jag på smidigt sätt att det smörjer ordentligt i motorn? Jag har kollat i mek-boken utan att hitta nånting vettigt. Tänkte starta den med ventilkåpan borta, men räcker det verkligen för att se att det smörjer som det ska?

Har ni andra tips på vad som kan va fel så släng ut de bara!

/Fredrik

 

[EBS]

Kolla så att några oljekanaler vid den vippan inte är igensatta eller så.

 

[scud]

Kolla så att några oljekanaler vid den vippan inte är igensatta eller så.

Hur gör man det enklast då, måste man plocka den toppen och blåsa med tryckluft eller någe? (Vill helst slippa ta den toppen då det blir en MASSA skruvandes). Sen så har jag bara hittat en kanal, det är ett rör som går från insugssidan till utblåssidan, så den fördelar väl bara oljan, det röret kan jag dock enkelt plocka bort och leta skräp i, men det måste finnas många fler kanaler?

 

[scud]

Måste väl finnas några GPZ gurun på forumet?
Det enda jag hittat är 2 rör som går till toppen, de sitter på insugssidan och pumpar in olja i axlarna till vipporna på insug-sidan. Inget liknande på utblås.

Måste motorn ur för att kolla så oljepumpen fungerar som den ska?

 

[Silwer]

Pumpen sitter säkert i sumpen, det kan räcka med att skruva bort sumpen på motorn och ta bort pumpen för eventuell renovering.
Kör inte hojen om du misstänker att den inte fungerar som den ska.

 

[Mats757]

Slipat till kammarna lite?
I en riktig kamaxelslip, eller på fri hand på smärjelskivan?
Är dom omhärdade efter behandlingen?

Är det inte rikigt 100% gjort spelar det ingen roll hur många nya vippor du köper, det sliter ner sig direkt.

Starta motorn med ventilkåpan av så ser du om det kommer olja. Man får vara observant så man ser alla tänkta smörjeställen. Kommer det olja så är det bra.

 

[scud]

Slipat till kammarna lite?
I en riktig kamaxelslip, eller på fri hand på smärjelskivan?
Är dom omhärdade efter behandlingen?

Är det inte rikigt 100% gjort spelar det ingen roll hur många nya vippor du köper, det sliter ner sig direkt.

Starta motorn med ventilkåpan av så ser du om det kommer olja. Man får vara observant så man ser alla tänkta smörjeställen. Kommer det olja så är det bra.

Nu har jag lämnat in dem på slipning + härdning hos en kille som ska va duktig. Innan var det en jävla nisse som slipade lite med vanlig putsduk typ, så kanske bara det som är problemet, men tråkigt att köra med fräsha vippor och nyrenoverade kammar om det inte smörjer ordentligt.

Bra tips att köra med kåpan av, hört det förr men tänkte inte på det nu. Tack!

 

[Street]

På min Honda så räckte det att dra runt motorn på starten för att se om det kom ut olja där det skulle.

 

[scud]

Tar det inte en liten stund innan oljetrycket går upp och orkar pumpa (några sekunder alltså)?

Måste ändå vänta på att få hem kammarna innan ja kan prova någe mera