Hur fungerar helsystem i teorin?

[Tarasus]

http://www.sorman-racing.com/vedbod_file/avgasror_senaste.pdf


där finns lite intressant läsning ang bl.a avgassystem

 

[Olof Eriksson]

Jag skulle vilja säga att om hojjen inte är strypt av avgassystemet (som tex Husa 650 eller Aprilia SXV där det ger uppåt 10% mer effekt att byta) så ska man vänta med att skaffa helsystem tills man monterat andra kammar och/eller portat toppen. I många fall är det billigare och ger mer effekt att byta kammar, och när du sedan sätter dit ett helsystem så ger det en större procentuell ökning! Helsystem går på 10 till 20 ooo riksdaler, och till tex Honda CRF går en kam på 1800 riksdaler, de ger båda ungefär lika stor effektökning! Sen har vi portningen då, runt 2000kr på en 4 ventilare (borde bli nånstans 6-8000kr för en fyra), ger dubbelt så mycke effektökning som kammar och avgassystem...

Sen var det väl kanske det där me ljudet och stilen...

 

[-chris-]

http://www.sorman-racing.com/vedbod_file/avgasror_senaste.pdf


där finns lite intressant läsning ang bl.a avgassystem

Mycket intressant, skriva ut och ha som ny badrumslektyr! =)

 

[Reodor Felgen]

Så du tror att alla hojar har denna "EXUP" ventil? Om så är fallet så får du nog ta och läsa på lite mer..

På min hoj så blev den största effektökningen i mellanregistret.

Nej, jag vet att det inte finns på alla hojar men på många. Förtydligar att detta gäller specifikt för min egen hoj. Att helsystem gör skillnad på trimmade motorer är helt klart ett faktum.
------
Eftersom din hoj inte har en ventil så lär ett helsystem göra mer nytta eftersom den är avstämd för ett avgas utan denna ventil från början. Det var lite det som var poängen med min fundering. kanske det finns någon guru här som vet om ett helsystem gör stor skillnad trots denna ventil? Om allt hänger på hur hojen mappas sen eller om mer behöver göras.

 

[Reodor Felgen]

Jag skulle vilja säga att om hojjen inte är strypt av avgassystemet (som tex Husa 650 eller Aprilia SXV där det ger uppåt 10% mer effekt att byta) så ska man vänta med att skaffa helsystem tills man monterat andra kammar och/eller portat toppen. I många fall är det billigare och ger mer effekt att byta kammar, och när du sedan sätter dit ett helsystem så ger det en större procentuell ökning! Helsystem går på 10 till 20 ooo riksdaler, och till tex Honda CRF går en kam på 1800 riksdaler, de ger båda ungefär lika stor effektökning! Sen har vi portningen då, runt 2000kr på en 4 ventilare (borde bli nånstans 6-8000kr för en fyra), ger dubbelt så mycke effektökning som kammar och avgassystem...

Sen var det väl kanske det där me ljudet och stilen...

Mitt i prick!! Att bara byta till helsystem är överskattat om man inte gör något mer än mappningen då. Men det är en fröjd för ögon och öron

 

[Reodor Felgen]

Så du tror att alla hojar har denna "EXUP" ventil? Om så är fallet så får du nog ta och läsa på lite mer..

På min hoj så blev den största effektökningen i mellanregistret.

En del hojar har det iaf. Hade tänkt mig att kanske få lite vettiga synpunkter angående detta. Helsystem i all ära, men jag har en teori om att det optimala bör väl ändå vara att just ha lite mer motstånd i avgassystemet upp till ett visst varvtal för att sedan öppna fullt! Helsystem är vad som gäller för peak power, men du tappar lite i botten, mycket handlar om kompromisser här i hojvärlden. Intressant vore att kombinera dessa egenskaper, dvs att bara byta ut till slipon och sedan trimma in spjället och se vilket som ger mest? Helsystem eller moddat orginal?
--------
PS: jag kan minsann krångla till det

 

[skruven]

Exup ventilen är också till för att sänka ljudnivån på låga varvtal.
Pulserna timas väl till när avgasventilen är maximalt öppen eftersom den då gör mest nytta?
Det är svårt att bara räkna på avgassystem. Formler och program är mest till för att hitta en starpunkt som man kan arbeta utifrån sedan, dvs göra flera olika system och köra i bänk tillsammans med mappning för att sedan finna den bästa kompromissen.
Sen ser tillverkaren ofta till att göra en förbättring genom hela registret och inte bara i toppen när de utvecklar systemet.

Nya kammar betyder också annorlunda avgassystem eftersom timingen blir annorlunda och är helsystemet då avstämt efter orginalkammar så kanske det inte passar med eftermarknadskammar.

Rätta mig om jag har fel!

 

[K-Man]

Helsystem är ett jä--a aber när man gillar bandagar. Fler och fler banor har bullerkrav och då är det ju smidigast med slip-on. SBP släpper oftast igenom hojar med öppet systen om det inte låter överjävligt under provkörning men får du en kinkig kontrollant blir det mycket meck varannat år + nya avgasfotspackningar mm mm.
När jag köpte ny hoj blev det en med endast slip-on då jag inte kan ta 750'n till Anderstorp eller Sviestad utan att behöva skruva en massa. Det är det största argumentet för mig i denna frågeställning

 

[Danne S]

Helsystem är ett jä--a aber när man gillar bandagar. Fler och fler banor har bullerkrav och då är det ju smidigast med slip-on. SBP släpper oftast igenom hojar med öppet systen om det inte låter överjävligt under provkörning men får du en kinkig kontrollant blir det mycket meck varannat år + nya avgasfotspackningar mm mm.
När jag köpte ny hoj blev det en med endast slip-on då jag inte kan ta 750'n till Anderstorp eller Sviestad utan att behöva skruva en massa. Det är det största argumentet för mig i denna frågeställning

Finns ett väldigt enkelt sätt att fixa detta, jag köpte till en grej man skruvar dit som dämpar ljudet.

Kan inte bli enklare