Hur fästa luftscoop på motorhuv?

[morlock]

Näääe, 175-200hk är inte mycket på en turbobil!

"Planerna är att den i vår ska rulla ut med beräknade ca 265hk/400Nm."
Mycket för en gammal saab 900.

Öhh näääe, på det med...
Moppefuckoaktigt är vad det är!

Att vara anti mot allt är också moppefuckoaktigt.

Tja, jag har ju haft en hel del såna, och visst är dom pålitliga, trygga och bekväma...

 

[Biturbo]

Det är ju reservhjulsdrift på SAAB vilket är hyffsat jävla gay!

 

["Olsson"]

två komponents PUR lim (rutlim) och använd primer som är avsedd för materialet. spacklar du o grejar då spricker det bara. Annars bygger du ett luftintag i plåt o svetsar fast det blir garanterat bäst.

 

[HenRRik]

å sen när du har fått den å lira så säger det *SKRAAPAPAPANNGBLADADAONKPLINGELINGSKRAAAPRAZZELKRONG* i växellådan..

 

[heimdal]

här borde de finnas massa tips på bra sätt å stajla

ja körde min yamaha dtr 99 längs e22..låg o pressade på 6an..hade kanske en 75km/h..

 

[juha01]

Hur får man bort dom då?

900 Aero är en kultbil, var rädd om den.

Sagt trots att jag personligen föredrar torbocontainers framför Saab,,,

Jag tänkte mest på popnitarna. Det finns lite olika sätt att få bort dom!

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=81000

 

[FreddaGädda]

För att bekräfta och klargöra alla inlägg

Tips: Tack

Scoop, varför? Se bild

*SKRAAPAPAPANNGBLADADAONKPLINGELINGSKRAAAPRAZZELKR ONG* i växellådan.. Lösning: fyrväxlad sk kokillgjuten låda från 77-79ans saab 99, med stum spännhylsa och egentillverkad, tjock diffkåpa i stål. Tål i detta skick över 300 hk med det vridmoment som hör till.

Framhjulsdrift: Ja, det suger

Förstör inte din huv: Jag har en extra

T16 Aero är kult: Ja

T16 Aero är ful: Talk to the hand

Ha en trevlig kvell

 

[juha01]

Men heyheyhey!

Om man bara smackar upp ett hål i huven så tror ju jag att det varken till eller från.. Är inte det beräknat i konstruktionsfasen hur luftflödet in resp ut i ett motorrum ska ske. Med andra ord så sabbar man det flödet och luften tar fel väg in/ut?

Utflödet är ju lika viktigt som inflödet, och det kan ju bli så att luften tar en genväg ut genom scoopet och kyler därför på fel ställen.

Sen att man kan VILJA ha ett scoop, men jag är skeptisk mot funktionen. Lite som det där med att montera på en universalvinge och tro att det förbättrar bilens egenskaper.

 

[GuW]

Sen att man kan VILJA ha ett scoop, men jag är skeptisk mot funktionen. Lite som det där med att montera på en universalvinge och tro att det förbättrar bilens egenskaper.

Jag lumpade med en kille som var duktig på det här medd aerodynamik och flöden, och han dömde generellt ut i princip allt inom stylingvärlden som ren bullshit.
(Som X-jobb gjorde han en datorsimuleringsmodell åt ett stort svenskt företag, som sparade in en hel del vindtunnelkörningar)

Ett flertal av eftermarknadsvingarna orsakade LYFT istället för ökat marktryck.
Ett flertal av dom SK diffusers dom testade orsakade inget annat än ökad turbulens bakom bilarna.

IOFS var ju det här några år sedan, men jag skulle tro att det mesta av "Fast and Furious" styling grejorna sabbar en i grunden bra bil rejält.
Bilarna är faktiskt körda i vindtunnel från fabrik, och även om dom designas mer mot lågt luftmotstånd än maximalt marktryck, så har dom en form som ger ökat marktryck med ökad fart redan från start.

Tittar man på den mer diskreta stylingen, som görs av dom stora i branchen, så kanske grejorna TOM är testade i dator/vindtunnel.