Hur "extrem" är en R1 -03a..

[Hard_Grit]

Mätaren stannar på 299 så det är svårt att veta. 270 syftade till korrekt hastighet.

Ah ok då låter det mer vettigt. Min kanske gör då 225-230 riktig fart då låter det troligt att en R1 gör c:a 50 knyck mer, räcker för att jag ska köpa mig en

 

[Victor]

tänk om, tänk rätt

Hur menar du att det funkar då?

 

[Nash]

Tycker inte den är extrem alls... Hade gärna sett att den va lite mer vild! Brassar du helvette så går den väl inte så mycket fortare än typ 270 original drevat tror jag..

Ofrivilliga wheelies kan du typ bara få på ettan om du vrider rullen fullt men så är det väl på dom flesta hojjar.. Har kört drygt 600 mil gata och en bandag i sommar och har bara gott att säga om den!

Visst en nyare hoj är bättre men för pengarna är den kanon!

270... Du är ju tappad dude det gör min Daytona 675, vad tror du R1an gör DÅ liksom!!!

Klant dra en påse över huvudet och in i skamvrån med din Lifan!

 

[Victor]

270... Du är ju tappad dude det gör min Daytona 675, vad tror du R1an gör DÅ liksom!!!

Klant dra en påse över huvudet och in i skamvrån med din Lifan!

Oooh, säg att du skämtar på ett väldigt dåligt vis nu?

Edit: Jag är fortfarande intresserad av hur Tobbe1 menar att jag borde tänka om. Jag klarar inte "omtänkningar" när jag vet att jag har rätt.

 

[Nicotin]

folk får ju börja skilja på mätarfart och verklig fart..

 

[Dark_Messenger]

Tjejens -98 går att dra mätaren ut på och nyare flåsar på ännu bättre. Jag kör med en kugg ner fram så toppfarten är lägre men om en -98 går att dra ut fullt med originaldrevning lär en -05a göra det också. Antingen kryper ni inte ihop tillräckligt eller så är något fel på era hojar. Vad den "verkliga" farten är har jag ingen aning om men en gissning vid originaldrevning är 280 kanske?

 

[Mr_Mike]

Hade en R1:a 03:a innan.

Funkade juh men inte så rolig hoj. Kassa bromsar, klent register en triumph 675 hänger juh på haha (vet av egna erfarenheter)

Men till det du ska ha den till funkar den nog fin fint, jag menar allt är väl bättre än en VTR haha


///Micke

 

[micke.r]

En -03 ligger nära en -04 i pris.. Då är det bättre att köpa en -04 och frammåt.

En äldre R1 är dock riktigt prisvärd om man inte vill ha det värsta !

Den är extremt lättkörd, då den är stadig men mycket lättsvängd jämfört med samtida konkurrenter och sist men inte minst en underbar motorkaraktär !

Många föreslår att man ska ha en 600:a men då missar man det sköna vridet i en 1000 kubikare. En R1 svänger - jag lovar !!

För mer erfarna förare är den också underhållande då det går att smacka på riktigt rejält ut ur böjarna tack vare den något lägre motoreffekten!!

Försäkring är riktigt rimlig (dels pga ålder och tack vare den lite lägre effekten). En hoj från -04 och frammåt åker upp ett ANTAL 100 lappar i månaden.

Bästa argumentet är dock priset, då det är riktigt bra prestanda och underhållning för det priset !!

..och NEJ, en 675 hänger för det mesta INTE med en R1.

Ps

Kolla in den här vettja

http://www.sporthoj.com/annonser/?id=22079

Micke

 

[Nash]

675 or Die!

 

[Lasker]

Går inte en R1 02-03 cirka 280kmh verklig fart är den trasig...eller har en fet pilot med för mycket luftmotstånd som inte vågar hålla fullt tillräckligt länge. Mätarfart cirka 295-299kmh.

Vanligt fel är att kopplingen slirar i hög fart utan att man direkt märker nåt fel annat än att det går för sakta vid fullvarv. Åtgärdas enklast med en Barnet tryckplatta med riktiga fjädrar.

Svaga punkter är att tvåans växel hoppar pga slitna klackar på drev samt krokig växelförare.

Frambromsarna funkar okej sålänge man inte är för klen i fingrarna, man får trycka hårdare än på modernare hojar.

En rolig hoj om man uppdaterar den med ett Acra helsystem i titan och power-commander ger bättre kraft i höga farter annars märks det inte så mycket.

 

[Tricku]

270... Du är ju tappad dude det gör min Daytona 675, vad tror du R1an gör DÅ liksom!!!

Klant dra en påse över huvudet och in i skamvrån med din Lifan!

Vad är ditt problem? Har suttit och läst dina otrevliga inlägg i flera trådar. Du verkar vara ett riktigt stolpskott killen, ska du fortsätta va otrevlig och spela häftig finns andra forum att hänga på.

 

[Skalman]

Men?
Drevar du ner en hoj (mindre framdrev/större bak) så får motorn lättare att varva ur på högsta växeln. Allså borde du bottna mätaren och lite till enkelt, och om du bara ser 260 på mätaren med en nerdrevad hoj är det något väldigt fel. Är du säker på att du hittade den sjätte växeln?

Eftersom ingen annan förklarat för dig varför du har fel så gör jag det.

Om du drevar ner (mindre fram/större bak) så kommer man visserligen upp i maxfarten snabbare. Men maxfarten blir lägre. Exempel:

Normalhoj: 280km/h vid 12000 varv, 25 sekunder att nå 280kmh/12krpm
nerdrevad: 270km/h vid 12000 varv, 20 sekunder att nå 270kmh/12krpm

Slutsats: eftersom man på min exempelhoj (siffrorna är fiktiva för att demonstrera exemplet) inte kan varva mer än 12kprm så blir alltså toppfarten lägre, men man når den snabbare. En nerdrevad hoj har ju "lägre hastighet per varvtal".

Hoppas det blev rätt nu, annars ser jag rätt fånig ut

 

[JTPK79]

Hoppas det blev rätt nu, annars ser jag rätt fånig ut

Du ser väl lika dan ut oavsett om du har rätt eller fel

 

[TurboJugend]

270... Du är ju tappad dude det gör min Daytona 675, vad tror du R1an gör DÅ liksom!!!

Klant dra en påse över huvudet och in i skamvrån med din Lifan!

Haha, utvecklingsstörda pojke. Du fattar väl att det är skillnad på mätarhastighet och riktig hastighet. Topphastighet enligt regbeviset på en R1 -03 är ca 275 km/h. Min gick 299 km/h enligt mätaren, men skulle jag ha mätt med GPS skulle det visat 270-275 km/h. Din hoj går alltså inte 270 km/h bara för att det står så på mätaren.

Jag hoppas du är ett troll. Överanvändning av utropstecken är för övrigt ett säkert tecken på trasig DNA-stege.

 

[gixxermixxer]

provade idag, 285km/t innan varvstoppet nerdrevad en kugg fram, fick den dessutom bänkad på Yamahacenter idag, 136 pållar på hjulet helt original med endast rör på,

 

[Victor]

Eftersom ingen annan förklarat för dig varför du har fel så gör jag det.

Om du drevar ner (mindre fram/större bak) så kommer man visserligen upp i maxfarten snabbare. Men maxfarten blir lägre. Exempel:

Normalhoj: 280km/h vid 12000 varv, 25 sekunder att nå 280kmh/12krpm
nerdrevad: 270km/h vid 12000 varv, 20 sekunder att nå 270kmh/12krpm

Slutsats: eftersom man på min exempelhoj (siffrorna är fiktiva för att demonstrera exemplet) inte kan varva mer än 12kprm så blir alltså toppfarten lägre, men man når den snabbare. En nerdrevad hoj har ju "lägre hastighet per varvtal".

Hoppas det blev rätt nu, annars ser jag rätt fånig ut

Ja, nu ser du fånig ut.
Hastighetsmätaren drivs på utgående axel och därför är mätarfarten densamma vid varvstoppet på högsta växeln, oavsett drevning. Skillnaden borde ju vara att den inte orkar varva ut med standard utväxling men det gör den om du drevar ner. Du ser att inlägget jag citerar står det tydligt "mätarfart". Hade han skrivit gps-eller annat skulle jag inte reagerat.
Ett aber är ju om mätaren inte går längre än till 299 men det är ju inte begränsningen här.
Är du med mig eller mot mig nu?

 

[Mortis]

Hmmm
Har för mig att man ska dra bort 10% på vad som står på mätaren.
Nu ska jag inte säga att det är så men....

 

[-JP-]

Svaga punkter är att tvåans växel hoppar pga slitna klackar på drev samt krokig växelförare.

Jag trodde de fixade det till 02:ans modell?

 

[Skalman]

Ja, nu ser du fånig ut.
Hastighetsmätaren drivs på utgående axel och därför är mätarfarten densamma vid varvstoppet på högsta växeln, oavsett drevning. Skillnaden borde ju vara att den inte orkar varva ut med standard utväxling men det gör den om du drevar ner. Du ser att inlägget jag citerar står det tydligt "mätarfart". Hade han skrivit gps-eller annat skulle jag inte reagerat.
Ett aber är ju om mätaren inte går längre än till 299 men det är ju inte begränsningen här.
Är du med mig eller mot mig nu?

Måste iofs tillstå att jag missade delen med mätarfart. Då hade jag ju inte behövt göra en hel utläggning om varför en nerdrevad hoj har lägre topphastighet.

 

[MÅLAREN]

Spelar det EGENTLIGEN någon roll hur fort hojarna går, eller det är bara den höga ballfaktorn/skrytfaktorn man vill åt ?. Är det verkligen så skönt och ila fram i 280-300 Km/h ?. Precis som när småpojkarna kommer fram och stirrar på hojen. Så säger dom.....cool hoj, hur fort kan den köra ? Enl min åsikt, är ett fett vridmoment mer värt. Vet folk som har haft Bla 600r och 675r, men tröttnat Pga för lite vrid. Men självklart varierar åsikterna......