Dr.Bike
Guest
Flera trådar handlar om att det finns mysko ljud.
Främst i motorn.
Hur
lokaliserar/isolerar man dessa, så man slipper riva saker i onödan?
SÅ kul att meka är det ju inte alltid.
Flera sätt finns. Bara fantasin sätter gränsen.
Har du fler skriv gärna dessa tips här.
Men alla går ut på att lyssna på en begränsad yta, eller volym.
Det vanligaste på verkstäder, om ni tittar er omkring nästa gång, är ett stetoskop!
Yes Box! (Engelska och betyder: Ja Låda!) Men inte alltid med den där lyssnartratten/mojängen som doktorn har på sitt, utan oftast bara en solid stång instoppad i gummislangen. Doktorns mojäng förstärker för mycket och vi får örsprång!
Hur funkar detta då?
Jo, stången sätts MOT blocket där man vill lyssna, och är det knackljud/skav/rassel osv så är ju ljudet starkast vid källan?! Ok?
Ok!
Då kan man proba sig allt närmare det otäcka ljudet, och på så vis spara timmar av mekande, kanske t.o.,m beställa rätt reservdel innan man ens öppnar motorn.
Vad som sker är alltså att stången överför vibrationerna i godset, som sedermera blir ljud i stetoskopet.
Köp ett billigt stetoskop! Alla större biltillbehörsfirmor har.
Second best: ta en stång/vad som helst, grov mejsel, kvastskaft osv. Gör likadant; Sätt ena änden mot motorn, och tryck örat mot andra änden.
Voila!
Du kommer inte tro dina öron!!
Lovar - du kommer höra många vansinnigt oroande ljud... malande, skärande, väsande.
Alla ljud låter som om armageddon är nära!
Men det är oftast HELT normalt!
Man måste alltså LÄRA sig lyssna på sin motor!
D.v.s skapa sig en "normalbild" när den är frisk.
Denna ljudbild lär du dig rätt snabbt.
Men självklart kan du när du hör ett NYTT konstigt ljud med vanliga örat, kan du praktisera denna metod för att närmare lokalisera eländet.
En annan metod att lyssna, som oxå fungerar vid förgasarsynkning, är att ta en bit vattenslang och sätta till örat. Andra änden som förut mot/nära det man vill lyssna på.
I fallet med förgasarsynk kan du alltså sätta slangen i förgasarmynningen helt nära trottelns nedre del/cut out och LYSSNA.
Växla mellan de olika förgasarna och HÖR om de låter lika eller olika.
Detta är alltså som att stämma en orgel, fast du skruvar ju på spjällen. (oftast 1,2 & 4 då 3;an brukar vara rikslikare)
När alla låter lika har du synkat förgasarna.
Noggrannhet då?
Mer än OK faktiskt. Beror lite på ditt musiköra
Kolla gärna med vakuumklockor får ni se.
Lycka till
Främst i motorn.
Hur
lokaliserar/isolerar man dessa, så man slipper riva saker i onödan?SÅ kul att meka är det ju inte alltid.
Flera sätt finns. Bara fantasin sätter gränsen.
Har du fler skriv gärna dessa tips här.
Men alla går ut på att lyssna på en begränsad yta, eller volym.
Det vanligaste på verkstäder, om ni tittar er omkring nästa gång, är ett stetoskop!
Yes Box! (Engelska och betyder: Ja Låda!) Men inte alltid med den där lyssnartratten/mojängen som doktorn har på sitt, utan oftast bara en solid stång instoppad i gummislangen. Doktorns mojäng förstärker för mycket och vi får örsprång!
Hur funkar detta då?
Jo, stången sätts MOT blocket där man vill lyssna, och är det knackljud/skav/rassel osv så är ju ljudet starkast vid källan?! Ok?
Ok!
Då kan man proba sig allt närmare det otäcka ljudet, och på så vis spara timmar av mekande, kanske t.o.,m beställa rätt reservdel innan man ens öppnar motorn.
Vad som sker är alltså att stången överför vibrationerna i godset, som sedermera blir ljud i stetoskopet.
Köp ett billigt stetoskop! Alla större biltillbehörsfirmor har.
Second best: ta en stång/vad som helst, grov mejsel, kvastskaft osv. Gör likadant; Sätt ena änden mot motorn, och tryck örat mot andra änden.
Voila!
Du kommer inte tro dina öron!!
Lovar - du kommer höra många vansinnigt oroande ljud... malande, skärande, väsande.
Alla ljud låter som om armageddon är nära!
Men det är oftast HELT normalt!
Man måste alltså LÄRA sig lyssna på sin motor!
D.v.s skapa sig en "normalbild" när den är frisk.
Denna ljudbild lär du dig rätt snabbt.
Men självklart kan du när du hör ett NYTT konstigt ljud med vanliga örat, kan du praktisera denna metod för att närmare lokalisera eländet.
En annan metod att lyssna, som oxå fungerar vid förgasarsynkning, är att ta en bit vattenslang och sätta till örat. Andra änden som förut mot/nära det man vill lyssna på.
I fallet med förgasarsynk kan du alltså sätta slangen i förgasarmynningen helt nära trottelns nedre del/cut out och LYSSNA.
Växla mellan de olika förgasarna och HÖR om de låter lika eller olika.
Detta är alltså som att stämma en orgel, fast du skruvar ju på spjällen. (oftast 1,2 & 4 då 3;an brukar vara rikslikare)
När alla låter lika har du synkat förgasarna.
Noggrannhet då?
Mer än OK faktiskt. Beror lite på ditt musiköra
Kolla gärna med vakuumklockor får ni se.
Lycka till
Last edited:
