Hur är Kawa ZXR750 '89-'91?

[Mavve]

Nä eller hur.....

Det gör man faktiskt inte oavsett vad du tror. Du har fel och kommer ha det alltid.

 

[Kryptonit]

Jag hade ju nästan rätt iaf

Nära skjuter ingen hare


(Jag visste att det var någon skillnad i effekt mellan 89 och 90, men kom inte ihåg att det var så lite som en liten kuse)

 

[Chris Ash]

Det gör man faktiskt inte oavsett vad du tror. Du har fel och kommer ha det alltid.

Hehe, du vet inte vad du pratar om.

 

[Victor]

Hehe, du vet inte vad du pratar om.

Men att du orkar....
Ta och tala förstånd med en vägg istället, det går nog snabbare.

 

[Mavve]

Hehe, du vet inte vad du pratar om.

Seriöst så är sånna uttalanden från dig som gärna önskar att du vore 65 år skitpinsamma. Tack för att du förgyller min dag på jobb iaf

 

[H4]

Är det inte svårt att hitta en ZX750R 89-91 i bra skick? De flesta lever ett hårt liv, sen att man har hört att Kawasakis motorer är inte så hållbara, eller VAR inte så hållbara.

Hur är det isåfall med deras nyare hojar, exempelvis ZX9R 98:a, många sönderkörda eller?

 

[Kay]

Shit, vadå lyftning av gammal tråd!? Det var innan jag ens hade körkort eller yamahan *lol*

 

[Pacman]

Är det inte svårt att hitta en ZX750R 89-91 i bra skick? De flesta lever ett hårt liv, sen att man har hört att Kawasakis motorer är inte så hållbara, eller VAR inte så hållbara.

Dom flesta har gått jäkligt långt, i alla fall dom 89r jag spanade på i höstas. Om jag ska tro papperet om motorbyte som följde med min så har motorn gått ca 3500 mil, men hojen har rullat 8400.

Enligt Bike ska dock motorn på 89-90 vara "skottsäker", och jag har sett exemplar med 7-8000 mil till salu med originalmotorn, så jag tror att motorerna är rätt slitstarka ändå.

 

[jpe70]

Hur är det isåfall med deras nyare hojar, exempelvis ZX9R 98:a, många sönderkörda eller?

Ärligt talat så tror jag nog att det inte går att jämföra riktigt. En -90 ZXR är inte körd på samma sätt som en -98 ZX9...

I början på 90-talet handlade det inte lika mycket om wheelies och stoppies som det gör nu, man varvade hellre ur hojen på rak eller, om man kunde, krokig väg. Slitaget är alltså annorlunda i min mening. En ZXR750 har nog gått förhållandevis längre och är mer sliten i motorn alt. renoverad jämfört med en nyare hoj som har mer chassimässiga slitage (och förmodligen mer potentiella/kommande motorproblem pga dålig smörjning osv...)

Min ZXR -90 jag köpte 2001 renoverade jag efter 1 säsong och då krävde den bl.a. samtliga insugsventiler bytta (en känd svaghet). Men nog f*n gick den ändå...så nog skulle jag räkna in den motorn bland de "skottsäkra" motorerna tillsammans med GSX1100. Jag har ingen aning om hur långt den gått när jag sålde den i höstas, men 12000 mil är nog inte fel. Då var det läge för nya kolvar men vaddå, 12000 mil!?

Vad som helst går iofs att förstöra om man anstränger sig....

 

[GSXR1100R]

Så ballt att sen kunna säga utan att ljuga att min zxr750 har 170HK när en snorunge frågar.
Fantasisiffror. Man förlorar aldrig 10HK på vägen till hjulet.

Nej man förlorar ca:13%, med ett friskt drivpaket.