Honda V5 i gathoj?

[sandstream]

Enklast är att låta dagens experter här få uppleva verkligheten om tio år....
Så jag hör av mig om tio år o en dag...o säger "vad vardet jag sa!"..*ler*..

Att jämföra en R1100 från 1992, som jag själv ägt, med en R1000 från 2005 är som dag och natt.
Utvecklingen kommer alltid att gå framåt men det finns en gräns för vad som är meningsfullt för gatåkaren.

 

[Jas-95]

Att jämföra en R1100 från 1992, som jag själv ägt, med en R1000 från 2005 är som dag och natt.
Utvecklingen kommer alltid att gå framåt men det finns en gräns för vad som är meningsfullt för gatåkaren.

Förvisso! Men vad kan man då sia om ca 10 år frammåt? Kommer RR1000 ha 250 hk och väga tja 150 kg?? Vart går egentligen gränsen för att det skall vara förnuftigt? Hk begärt finns! Titta på alla som suktar efter turbo!!

Motogp driver på utvecklingen alla vill vara eller identifiera sig med Rossi etc etc. Det finns en anledning att folk gärna vill köpa Repsol Blade:en.

Jag tror att det kommer komma något sorts trist förbud som ställer allt på ändan. Typ det går inte att gatregga klass 7 hojar över 500 kubik. Ja då börjar väl tillverkarna sätta turbo på 500 kubikarna och så startar en ny era.

10 år längre fram säger man. Kommer ni ihåg de gammla byslädarna på 1000 kubik, haha vilka lok!

JB

 

[sandstream]

Förvisso! Men vad kan man då sia om ca 10 år frammåt? Kommer RR1000 ha 250 hk och väga tja 150 kg?? Vart går egentligen gränsen för att det skall vara förnuftigt? Hk begärt finns! Titta på alla som suktar efter turbo!!

Motogp driver på utvecklingen alla vill vara eller identifiera sig med Rossi etc etc. Det finns en anledning att folk gärna vill köpa Repsol Blade:en.

Jag tror att det kommer komma något sorts trist förbud som ställer allt på ändan. Typ det går inte att gatregga klass 7 hojar över 500 kubik. Ja då börjar väl tillverkarna sätta turbo på 500 kubikarna och så startar en ny era.

10 år längre fram säger man. Kommer ni ihåg de gammla byslädarna på 1000 kubik, haha vilka lok!

JB

Jag tror också att utvecklingen kommer att gå framåt men att den kanske inte blir lika extrem som idag.
Om man tittar på bilarna så är det ju ett ytters fåtal som åker Ferrari, Jaguar osv trots att de körs i F1.

MotoGP hojarna ska ju redan om 2 år minskas från 990 kubik till högst 900 (det pratas redan om att 800 kanske vore lämpligare).
Vem vet, om 10 år kanske 750-klassen är tillbaka på allvar eller så kör vi 800r hela högen, precis som Rossi och pojkarna

 

[Gustav O]

MotoGP hojarna ska ju redan om 2 år minskas från 990 kubik till högst 900 (det pratas redan om att 800 kanske vore lämpligare).
Vem vet, om 10 år kanske 750-klassen är tillbaka på allvar eller så kör vi 800r hela högen, precis som Rossi och pojkarna

Här är "förklaringen" till varför det diskuteras om max 800 kubik i MotGp. http://www.motogpnews.com/home.php?pageid=352

 

[McFille]

Här är "förklaringen" till varför det diskuteras om max 800 kubik i MotGp. http://www.motogpnews.com/home.php?pageid=352

Så ÄR det!

 

[Jönsson1]

Honda har haft en prototypmotor på 250cc twin (4-takt) med turbo som gav 150 hp för ett antal år sedan

Bara dom inte sänker cc begränsningen i Motogp , det ska va minst 990cc.

Anledningen till att dom ville gå ner i cc var att få ner hastigheterna samt att höja säkerheten för förarna ..

Precis som om dom inte skulle kunna komma upp i 300km/h med 800cc och slå ihjäl sig mindre lätt för det.