honda cm125?

[Bushido]

tjena!
tänkte höra mig för om en hoj vars namn är cm125, någon som har lust att dela med sig av sina erfarenheter av denna modell?
liten bonusfråga om det är någon som kan: hur är den strypt och från vilken originaleffekt?

 

[Chronic]

Testa i 125cc forumet, du vet.

 

[Bushido]

Testa i 125cc forumet, du vet.

kom på det sen... men iallafall, det är ju trots allt en mc-relaterad diskussion så

 

[Holmlund]

tjena!
tänkte höra mig för om en hoj vars namn är cm125, någon som har lust att dela med sig av sina erfarenheter av denna modell?
liten bonusfråga om det är någon som kan: hur är den strypt och från vilken originaleffekt?

Jag hade en cm 125 i två år och har plockat med det mesta på den. Innan jag sålde den.(Kunde den som min vänstra bakficka)

Skicka PM med frågor så svarar jag

 

[69:an]

Du skriver inget om årsmodell men den ursprungliga CM125 är en upprätt custommodell med fyrtakts parallelltwin på 13 hk, första modellåret var någon gång runt '80. Låg soppaförbrukning, bekväm körställning, både elstart och kick. Relativt slö med dagens mått mätt (och ärligt talat även med dåtidens), de 13 hk är originaleffekt och du lär knappast hitta någon strypt CM125. En trevlig och billig hoj för den som inte har det minsta bråttom.
Och jo, jag hade en när jag var 16.

 

[Bushido]

Du skriver inget om årsmodell men den ursprungliga CM125 är en fyrtakts parallelltwin på 13 hk, första modellåret var någon gång runt '80. Upprätt customstuk, låg soppaförbrukning, bekväm. Både elstart och kick. Relativt slö med dagens mått mätt (och ärligt talat även med dåtidens), de 13 hk är originaleffekt och du lär knappast hitta någon strypt CM125. En trevlig och billig hoj för den som inte har det minsta bråttom.
Och jo, jag hade en när jag var 16.

ok, men hur är det med manöverförmågan? när du kriver slö, snackar vi då typ 70 blås med medvind, hemlängtan, sprängfylld blåsa och nedförsbacke eller kan den tänka sig att marschera på i dryga 100 kanske?
men ok, så de är inte strypta då. kan man trimma upp den lite kanske och isåfall hur? vill främst ha en hoj med bra manöverförmåga men tänkte samtidigt göra den till ett litet pimping-projekt liksom... och lite effekt är ju aldrig fel

 

[69:an]

ok, men hur är det med manöverförmågan? när du kriver slö, snackar vi då typ 70 blås med medvind, hemlängtan, sprängfylld blåsa och nedförsbacke eller kan den tänka sig att marschera på i dryga 100 kanske?
men ok, så de är inte strypta då. kan man trimma upp den lite kanske och isåfall hur? vill främst ha en hoj med bra manöverförmåga men tänkte samtidigt göra den till ett litet pimping-projekt liksom... och lite effekt är ju aldrig fel

Jo, runt 100 funkar om inte motvind eller uppförslut blir för kraftiga, men mer än så skall man nog inte hoppas på. Den upprätta körställningen ger rejält vindfång. Manövermässigt finns det klart smidigare hojar, men det är faktiskt inte riktigt lika illa som det ser ut att kunna vara. Att trimma en CM125 är säkert möjligt rent tekniskt, men bökigt i praktiken. Det finns knappast några färdiga trimdelar, så det skulle behöva handla om traditionella trimåtgärder som portning av topp, ev. byte av förgasare med tillhörande ombestyckning, kanske komphöjning - och då lär någon annan del visa sig vara svagaste länken i kedjan, du kanske upptäcker att kopplingen slirar eller att en vevstake vill titta ut. Du kommer utan problem att kunna göra av med både 20 och 30 tusenlappar utan att komma i närheten av dit du vill. Glöm tanken, köp en CM125 och kör den som den är eller satsa på något fartgladare om du vill ha mer muskel.

 

[Bushido]

Jo, runt 100 funkar om inte motvind eller uppförslut blir för kraftiga, men mer än så skall man nog inte hoppas på. Den upprätta körställningen ger rejält vindfång. Manövermässigt finns det klart smidigare hojar, men det är faktiskt inte riktigt lika illa som det ser ut att kunna vara. Att trimma en CM125 är säkert möjligt rent tekniskt, men bökigt i praktiken. Det finns knappast några färdiga trimdelar, så det skulle behöva handla om traditionella trimåtgärder som portning av topp, ev. byte av förgasare med tillhörande ombestyckning, kanske komphöjning - och då lär någon annan del visa sig vara svagaste länken i kedjan, du kanske upptäcker att kopplingen slirar eller att en vevstake vill titta ut. Du kommer utan problem att kunna göra av med både 20 och 30 tusenlappar utan att komma i närheten av dit du vill. Glöm tanken, köp en CM125 och kör den som den är eller satsa på något fartgladare om du vill ha mer muskel.

ok, men om vi koncentrerar oss på manövreringen då. har du testat en nsr 125:a? det är nämligen vad jag har att öva på just nu (brorsans) och den har ju manöverförmåga som en finlandsfärja så jag försöker kolla upp lite mer lättvända hojar. funkar en cm125 då tror du?

 

[Holmlund]

ok, men om vi koncentrerar oss på manövreringen då. har du testat en nsr 125:a? det är nämligen vad jag har att öva på just nu (brorsans) och den har ju manöverförmåga som en finlandsfärja så jag försöker kolla upp lite mer lättvända hojar. funkar en cm125 då tror du?

Ja!

 

[Bushido]

Ja!

haha, tack! och tack för ditt mejl, you're a life-saver man