Honda CB 900 bygge

[EST]

När jag bytte styrhuvud på min cb750 så räckte det att göra en regbesiktning var ett tag sen iförsig men jag tror att det är likadant nu.
Verkar bli ett schysst bygge förresten.

 

[Jonas Gardèus]

Satte ihop ramen för att få en ungefärlig bild på hur det kommer att bli.
Man får tänka bort bakramen, den ska ju byggas om. Nya bussningen till svingbulten är inte svetsad ännu, väntar med det till giggen då motorn sitter i.
Nästa steg är det nya styrhuvudet...

Ser ut att kunna bli riktigt grym

 

[Ugglan]

Tanken är:
Bygga helt färdigt, utan finish, allt ska funka. Provköra och justera.
Placka isär så pass mycket att SFRO är nöjda - Byggbesiktning.
Finish!
Montera ihop den på nytt.
Bullerprov
Regbesiktning.

Låter som en bra plan tycker jag!

7-8 papp är ju inte så farligt ändå. Antar att pengarna kommer pö om pö och inte i en stor klump.

Lycka till.
Grymt bygge. Har själv haft de där bilderna i huvudet ett tag. Men tydligen var jag inte så unik!

 

[FreddaAbborre]

Hej på er!
Jo, det blir SFRO. Det blev klart redan under planeringen av bygget.
I och med att jag byter styrhuvud är det ett måste (lagligt sett).
Annars hade man kunna få det till ombyggt fordon, nu vet jag inte om man tillåter det längre. Det finns vissa regelförändringar som jag inte har koll på.

I grova drag (Ni behöver inte påtala det jag missar, det löser sig längs vägen) SFRO gör en byggbesiktning, rullande chassi, broms och ev ursprung. Inget får vara slipat eller målat.

Bullerprov - Bilprovningen

Regbesikting - Bilprovningen med ursprungs kontroll.

Summan blir 7-8 tusen och ett amatörbyggt fordon.

Vill man av någon anledning sälja den någon gång så är det nästan en förutsättning att ha den reggad å klar. (Nu kommer i och för sig den som vill ha den få ta den ur mina döda händer, så mig är det igentligen skit samma)
hahaha

Tanken är:
Bygga helt färdigt, utan finish, allt ska funka. Provköra och justera.
Placka isär så pass mycket att SFRO är nöjda - Byggbesiktning.
Finish!
Montera ihop den på nytt.
Bullerprov
Regbesiktning.

Var ett tag sen jag gröttade i SFRO, men tror inte den blir "amatörbyggd" om du använder delar av en annan ram. Se om det går att göra som harley-killarna gör, bara ändra vinkling på styrhuvudet. Kanske går att få in med ombyggnaden för enkeldämpare med. Tror det betecknas "ombyggd" eller något i den stilen.

Varför skulle du byta hela styrhuvudet? För att passa i gaffeln? Är det inte lättare då att bara låta någon tillverka en ny styraxel som passar i både kronan och ramen.

Om du bara väljer att byta komponenter, typ hjul, sving, gaffel och sånt, vill jag minnas att man kan komma lös med en enklare variant av regbesiktning (motsv. som om du skulle strypa hojen). Har för mig Ozeo gjorde det med sin DR800. Står nog i hans byggtråd.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=94894

 

[EST]

Jag utgick från en orginalram men bytte styrhuvud & 2 dec bakåt på en hoj & det gick att SFRO :a men jag tror att de helst skulle ha sett att det inte var så mycket orginalram kvar som det var. Men hur som så är det ju lättare att försöka slippa sfro:a & billigare.

 

[M-tin]

Var å hämtade motorn idag.
Har inte kolla kedjan riktigt, men någon form av justering sidleds är nödvändig.
Höjden på svingen blir nog bra, sätter jag hojen i det läge som det är på bilden (ungefär) kommer min vikt att sänka den något och då borde höjden på svingen bli bra när man kör.
Ska sänka ner kronan ett par cm å se hur det blir.

Nästa steg blir att fixa ett kryss slag (Sista bilden). Det sitter ett rör runt svingbulten, från ytterkanterna på det ska det bli ett X upp i ramen. Detta för att det ska bli så styvt som möjligt.

Alt 1) http://www.gotbroken.com/wp-content...martin-dbr9-cockpit-interior-view-588x441.jpg

Alt 2) http://www.americanracecraft.com/shop1.jpg

Det är dom olika metoderna jag vill visa med länkarna, 1:an blir nog snyggast. Eller?

Va fan! Nu är skiten på TV igen!
Har ni sett Pepsodents White Mint reklam?
Ni vet slynan som borstar tänderna å smilar upp sig för att få grabbarna att lyfta ut hennes bil - Sedan tränger hon sig förbi en av killarna å hoppar in i bilen!
-WTF! Funkar säkert i verkligheten...

 

[MrMadMax]

Tycker det ser riktigt bra ut! Vinklar mm är bra i mitt tycke, behöver ingen sänkning fram heller men prova iaf

Första länken funkade inte för mig så jag lägger ner min röst...

 

[Koldioxid]

Jag röstar för alternativ nummer 1.
Mycket snyggare när det är boxat.

 

[Viktor L]

Du ska alltså göra ett tvärstag med ett kryss inne i ramen?

Tycker att boxningen på krysset blir mer en smaksak än en fråga om funktion då tvärstaget mellan ramröret på höger och vänster sida (bakom motorn, ovanför svinginfästningen) kommer stå för den största förbättringen.

Jag gjorde bara ett kryss i min ram samt förstärkningar på vardera sida där ramrören går upp mot bakramen.

Finns väl dock hundra och en sätt att göra det på.

 

[M-tin]

Har inte hunnit göra så mycket denna vecka.
Försökte mäta upp för att få ett mått på fram och bakdrev, men gjorde fel. Tur att man har kunniga polare som rättar när kunskapen (förståndet) sviker...

Vid första försöket fick jag 11 mm mellan dreven (flytta ut framdrev), lutade åt att fräsa in motorfästena på vänster sida.
När jag sedan gjorde om (på rätt sätt) fick jag ut 7 mm. Och noterade att det var en 530 kedja jag måttade efter. 525 är vad jag kommer att köra med (-1,5 mm).

Så hubben i bakhjulet sänker jag 4 mm och framdervet shimsas 3 mm - Klart.

 

[Viktor L]

Har du vänt på bakdrevet också? Många drev är plana i bakkant och försänkta från utsidan. Där kan du lätt tjäna 2-4mm beroende på hur drevet ser ut. Ett litet tips bara.

Sen tycker jag det är lättare att offsetta framdrevet än bakdrevet. Har du inga egentliga problem med frigång mot ramen (vilket du inte verkar ha) så kan du lika gärna ta all offset fram. Nackdelen är väl då istället att man kan få problem med frigång mot kåpan över drevet. Beror lite på hur man tänkt utforma bitarna.

 

[M-tin]

Under helgen kom lite funderingar fram, från mig å andra.
Det handlade framför allt om vikt å vinklar.

En prel. mätning gav ett försprång på 90-110mm, detta på 27 grader rake.
Efter att ha kollat med SFRO kommer jag inte att ändra gaffelvinkeln.
Så styrhuvet blir kvar, ny styrstång måste tillverkas och ersätta den gamla som är för kort å tjock.
Motorvikten ska inte ha någon avgörande roll i sammanhanget.
Det bästa är att jag slipper regga som amatörbyggt fordon, istället blir det ombyggt fordon.
SFRO hade även lite frågor om broms detaljerna men det blir Ducce org. + ISR huvudcylinder, bak blir det en brembo.

 

[Nicco...]

(Liten rättelse)
Byggbesiktning - SFRO

Slutbesiktning: Mätning (mått och vinklar), Körning, Vägbeteénde och Bromsprov - SFRO

Bullerprov - SFRO

Ursprungskontroll - Transportstyrelsen.

Vägning - på en våg godkänd av Bilprovningen eller hos Bilprovningen vid Regbes.

Regbesikting - Bilprovningen

Kontrollbesiktning - Bilprovningen.

 

[Koldioxid]

Så.... Hur går det?

 

[M-tin]

Sorry alla!
Jo, hur går det?
-Det kan man ju fråga sig! Jag gjort illa foten så allt går om möjligt ännu långsammare...

Svingen är på svetsjobb - Alla gamla skruvhål ska läggas igen.
Hubben till bakdrevet är fräst (-4mm), och en distans är gjord (3mm) till framdrevet.
Kedja å drev är hemma.
Styrstolpen och mutter är under tillverkning. Det blev ju org. styrhuvud med Ducce krona.
-Är det någon som har användning av en skitdyr gul Ducati Performace mutter?
Bockade hydralrör är på väg hem, 25x3 i DIN 2391 ska bli ett kryss för att stadga upp infästningen av svingen.
Sedan ska jag fixa en "motorlyft", så jag får i å ur motorn - SJÄLV!

Lägger in några bilder så fort jag har något nytt på g.
/M

 

[blueridge]

Måste tala om hur mkt jag gillar detta bygget! Klassiskt och rått att du får det gamla phantom-mönstret "på köpet" sas.

Många lägger ju motorn och "trär på" ramen. Gillade inte den metoden då det blir duktigt vingligt. Tyckte dock inte det var några problem att manövrera dit klumpen med en garagedomkraft och lite plankor utan att repa.

Har glömt, kommer du köra på den färgsättningen?

Vill ha en gammal "ramlösa" igen!

 

[katana83]

Bockade hydralrör är på väg hem, 25x3 i DIN 2391 ska bli ett kryss för att stadga upp infästningen av svingen.

Hej, kul och snyggt bygge

Du kan få lite tips om hur får gamla GSX ramar lite vridstyvare på :
http://oldskoolsuzuki.info/
klicka dig vidare på vänster sida till Katana delen.
Mycket av det som står där fungerar nog även för dig.
Lycka Till

 

[M-tin]

Äntligen!
Har fått hem gaffelkronan men ny styrstång.
Muttern är en "one off", den blir nog JÄGT svår att hitta, om nu någon skulle försöka.
Hubben till bakdrevet, -4mm och distans till framdrevet.
Så dom delarna ska line nu.

 

[MrMadMax]

Fräscht!!

 

[M-tin]

Idag satte jag dit framändan, krona, gaffel å hjul.
Passade helt perfekt!

Vissa dagar är bättre än andra å idag va en sån.