Honda CB 900 bygge

[Linkan77]

Det här ska bli spännade att följa

 

[<micke>]

Du har stor potentil att få till ett häftiga bygge!

Som jag brukar säga. Börjar INTE slarva och försöka spara tid på smådetaljer bara! Det är drygt, det är jobbigt. MEN det får ditt bygge att gå från OKEJ till extremt!

Styrlåset kan du förresten skära bort och svetsa dit en liten söt plåt för istället! Så gjorde jag på mitt bygge. =)

 

[Trubbis]

Måste skaffa mig en cb

*klickar på prenumerera-knappen*

 

[M-tin]

Du har stor potentil att få till ett häftiga bygge!

Som jag brukar säga. Börjar INTE slarva och försöka spara tid på smådetaljer bara! Det är drygt, det är jobbigt. MEN det får ditt bygge att gå från OKEJ till extremt!

Styrlåset kan du förresten skära bort och svetsa dit en liten söt plåt för istället! Så gjorde jag på mitt bygge. =)

Tack Alla!
I och med att jag inte har någon vettig tidsuppfattning kommer jag att bli gråhårig innan det är klart, ööh shit, jag har ju redan gråa tinningar!

Nä, fuska fram någon panik lösnig är det inte tal om. Den ska bli som förlagan, med några mindre förändringar, den största är nog avgasröret som kommer mellan dämparen och ramen (går genom svingen).
I ver 1 kommer jag inte göra något med motorn, behövs det mer pulver får det bli när allt annat är klart.

Låset: Det blir ett helt nytt styrhuvud, så något nytt lås har jag inte tänkt bränna lyse på. Men tack ändå.
Hondan har 27 grader och duccen 24, så det blir 24 grader i giggen. Sedan har jag väl inte riktigt klart för mig vad det blir för axelavstånd, men det löser sig.

 

[M-tin]

Satte ihop ramen för att få en ungefärlig bild på hur det kommer att bli.
Man får tänka bort bakramen, den ska ju byggas om. Nya bussningen till svingbulten är inte svetsad ännu, väntar med det till giggen då motorn sitter i.
Nästa steg är det nya styrhuvudet...

 

[Viktor L]

Kommer bli jäkligt hårdrock det där tror jag.

Väldigt snygga fälgar också!

Hur ska du utforma infästningen för bakdämparen? Blir det något liknande det vi ser nu eller mer som mock-up bilderna på första sidan?

 

[GubbLasse]

Ser att du bor i Nacka. Handlar du inte P-boxar o lager hos spekuma? De ligger ju nästgårds i Kummelberget,Orminge.
De brukar fixa det mesta till bra priser.
Jag köpte komplett uppsättning hjullager(5 st+ 4 p-boxar) där för 600:-

 

[TNK]

Hej

Roligt bygge jag hadde en CB 900 -83:a
Tänk på att dom är lite svajiga i ramarna(wobbel).
Den nya svingen är helt ok,på den tiden köpte man swing från Roffes
drestada sving i fyrkants rör.

 

[Trubbis]

Helt rätt tänk, fyfan va jag är kär i den tanken

Kör hårt

 

[Bonzo]

Som många andra verkar ha gjort så hade jag också missat den här tråden.
Ser redan riktigt bra ut och jag tror det kommer bli hårigt som sejtan när det blir klart.

 

[M-tin]

Kul! Man tackar!

Viktor:
Nja, för tillfället sitter dämparen med eltejp (hahaha). Stellan Egeland som kommer att göra jiggjobbet får fria händer att göra något vettigt.
Dämparens placering däremot kommer att vara där den är nu, det ska komma ett avgasrör mellan ramen och dämparen.

GubbLasse:
Bra tips! Styrlager köpte jag av en polares sponsor, låt oss kalla det "återbäring". Men jag ska helt klart ha dom i åtanke framöver.
Blästerfirman jag använder ligger där.

Sedan har du tagit en bild av mig på Bulten som jag gärna betalar för att få ett högupplöst ex av. Känner du igen den?

TNK:
Jo, svingen bör väl hålla ihop. Ramen har jag lite planer för.
Tittar man på sista bilden, svingbulten - Det sitter ett rör runt den (den öppna delen av svingen), där blir det någon form av fackverkskonstruktion. Samma sak ska det bli fram, någon form av stöttor som styvar upp det hela. Bara det inte blir för iögonfallande.

Trubbis:
Visst är det så. Kände att det inte var någon idé att ta några bilder så länge inte tanken var på plats.

 

[Jimmy_N]

Tycker bygget ser riktigt bra ut! Sjukt kul med med lite mer maxade Cb hojar

Edit: Jag har ett mycket hett tips innan du svetsar fäste till dämparen!
Motordrevet på CBn sitter förhållandevis långt ner vilket kan skapa problem för kedjan. Genom att inte höja den för mycket i bakdelen och använda 16-18taggar framdrev så räddar du kedja och sving från att bli uppätna=) vad jag vill säga är alltså se till att du har plats för kedjan innan du svetsar!

Lycka till!

 

[M-tin]

Tycker bygget ser riktigt bra ut! Sjukt kul med med lite mer maxade Cb hojar

Edit: Jag har ett mycket hett tips innan du svetsar fäste till dämparen!
Motordrevet på CBn sitter förhållandevis långt ner vilket kan skapa problem för kedjan. Genom att inte höja den för mycket i bakdelen och använda 16-18taggar framdrev så räddar du kedja och sving från att bli uppätna=) vad jag vill säga är alltså se till att du har plats för kedjan innan du svetsar!

Lycka till!

Bra där!
Jag hade tänkt lyfta i motorn i helgen för att kolla att den kommer rätt.
(Samlar kraft till dom ca 90kg:na skiten väger)
16 drev sitter på motorn. Men visst har du helt rätt, hissa för mycket och kedjan kommer att ligga mot nocken som blir vid svingbulten.
Får se hur det blir, bilder kommer.

 

[Ugglan]

Hur har du tänkt göra med försäkring och besiktning?

 

[Viktor L]

Hur har du tänkt göra med försäkring och besiktning?

Hurdå tänkter du nu? Att det inte går att försäkra och besikta ombyggda hojar?

 

[Ugglan]

Hurdå tänkter du nu? Att det inte går att försäkra och besikta ombyggda hojar?

Hur går man tillväga, menar jag. Måste man gå via SFRO (eller vad de heter) och sedan specialförsäkra? Antar att det inte går att Honda-försäkra den direkt?

 

[Viktor L]

Hur går man tillväga, menar jag. Måste man gå via SFRO (eller vad de heter) och sedan specialförsäkra? Antar att det inte går att Honda-försäkra den direkt?

Bara att ta vilken försäkring som helst.

Besiktningen brukar sällan ha något att anmärka på, så har det då varit för andra med gamla ombyggda 80-talare. Du får i regel oftare en kommentar om hur fin motorcykeln är än "Men du, det där är väl inte riktigt...?".

Man tecknar t.ex Bilsport MC:s Classica försäkring innan man bygger om den, för då skickar man in bild för att bekräfta att den är i originalskick eller nära på. Sen är det bara tuta och köra.

Men visst går det ju att SFRO besikta hojen och få den omregistrerad som ombyggt fordon och därigenom få en ännu lägre premie, samt att hojen garanterat går genom besiktning. Nackdelen är att det kostar lite mer.

 

[joand]

Härligt bygge som ska följas

Prenumeration är fixad på tråden

 

[Ugglan]

Bara att ta vilken försäkring som helst.

Besiktningen brukar sällan ha något att anmärka på, så har det då varit för andra med gamla ombyggda 80-talare. Du får i regel oftare en kommentar om hur fin motorcykeln är än "Men du, det där är väl inte riktigt...?".

Man tecknar t.ex Bilsport MC:s Classica försäkring innan man bygger om den, för då skickar man in bild för att bekräfta att den är i originalskick eller nära på. Sen är det bara tuta och köra.

Men visst går det ju att SFRO besikta hojen och få den omregistrerad som ombyggt fordon och därigenom få en ännu lägre premie, samt att hojen garanterat går genom besiktning. Nackdelen är att det kostar lite mer.

Tack för ett utförligt svar!
Antar att detta är det enklaste sättet... Men nojig som man är, om olyckan är framme och hojen inte ser ut som på bilden. Kan man bli av med all ekonomisk säkerhet då det inte var "den" hojjen som f-bolaget försäkrade?
Har totalkvadat en hoj tidigare som f-bolaget (if) var och kontrollerade. Allt var i sin ordning och jag fick mina slantar som lovat. Men vad hade de sagt om gaffel och sving inte var i sin ordning?

Men som du säger, SFRO är nog den säkraste vägen för att dämpa nojigheten.

 

[M-tin]

Hej på er!
Jo, det blir SFRO. Det blev klart redan under planeringen av bygget.
I och med att jag byter styrhuvud är det ett måste (lagligt sett).
Annars hade man kunna få det till ombyggt fordon, nu vet jag inte om man tillåter det längre. Det finns vissa regelförändringar som jag inte har koll på.

I grova drag (Ni behöver inte påtala det jag missar, det löser sig längs vägen) SFRO gör en byggbesiktning, rullande chassi, broms och ev ursprung. Inget får vara slipat eller målat.

Bullerprov - Bilprovningen

Regbesikting - Bilprovningen med ursprungs kontroll.

Summan blir 7-8 tusen och ett amatörbyggt fordon.

Vill man av någon anledning sälja den någon gång så är det nästan en förutsättning att ha den reggad å klar. (Nu kommer i och för sig den som vill ha den få ta den ur mina döda händer, så mig är det igentligen skit samma)
hahaha

Tanken är:
Bygga helt färdigt, utan finish, allt ska funka. Provköra och justera.
Placka isär så pass mycket att SFRO är nöjda - Byggbesiktning.
Finish!
Montera ihop den på nytt.
Bullerprov
Regbesiktning.