Hona bromscylinder???

[iommi]

För ett tag sedan skapade jag en tråd om min slita "bromspump" :

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=45793

Där fick jag tipset att hona bromscylindern. Idag när jag äntligen började med renoveringen av cylindern slår det mig.. varför??

Om jag förstått rätt så honar man en vanlig cylinder rör att oljefilmen ska fästa bättre, och därmed förbättra smörjningen.
Men varför gör man det i en bromscylinder?? Där är ju knappast smörjningen ett problem. Reporna en honing skapar borde ju bara skapa mer läkage av bromsvätska runt kolven, helt i onödan! Borde man inte låta bli att hona den?

 

[KRK]

Det man skall göra är att rullpolera. Man är ju ute efter låg friktion och en yta som tätningarna på kolven diggar

 

[andersbrink]

En gammal bromscylinder får slitagekant/rygg från smuts och rost, speciellt vid kanten mot kolvtätningen. Hona tills du ser att slipstenarna har "tagit" på alla ytor där den nya kolven kommer att täta.

För ett tag sedan skapade jag en tråd om min slita "bromspump" :

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=45793

Där fick jag tipset att hona bromscylindern. Idag när jag äntligen började med renoveringen av cylindern slår det mig.. varför??

Om jag förstått rätt så honar man en vanlig cylinder rör att oljefilmen ska fästa bättre, och därmed förbättra smörjningen.
Men varför gör man det i en bromscylinder?? Där är ju knappast smörjningen ett problem. Reporna en honing skapar borde ju bara skapa mer läkage av bromsvätska runt kolven, helt i onödan! Borde man inte låta bli att hona den?

 

[KRK]

Gå på h-c:n i loppet med en "diskborste" först och kolla hur det ser ut därefter. Kolla efter eventuella grader vid borrhålen från vätskebehållaren och avlagringar i loppet.

Smärjelduk och rullpolering därefter är nog att föredra men rent praktiskt så kostar ju ett sådant verktyg en del och att hitta en verkstad som har verktyg och som klarar att göra det är nog inte heller lätt. (vid eventuell rullpolering får inte diametern i loppet bli för stor med eventuellt läckage som följd) Rullpolering ger en blank och fin yta, perfekt för tätningarna.

Har ingen erfarenhet av honing av loppet så kan inte yttra
mig om hur bra det är. Men visst...

/KRK

 

[iommi]

Gå på h-c:n i loppet med en "diskborste" först och kolla hur det ser ut därefter. Kolla efter eventuella grader vid borrhålen från vätskebehållaren och avlagringar i loppet.

Smärjelduk och rullpolering därefter är nog att föredra men rent praktiskt så kostar ju ett sådant verktyg en del och att hitta en verkstad som har verktyg och som klarar att göra det är nog inte heller lätt. (vid eventuell rullpolering får inte diametern i loppet bli för stor med eventuellt läckage som följd) Rullpolering ger en blank och fin yta, perfekt för tätningarna.

Har ingen erfarenhet av honing av loppet så kan inte yttra
mig om hur bra det är. Men visst...

/KRK

Då jag inte hittade några skador eller kanter någonstanns struntade jag i att hona cylindern. Dumt gjort??

 

[mrf]

Då jag inte hittade några skador eller kanter någonstanns struntade jag i att hona cylindern. Dumt gjort??

Normalt sett, när det kommer till cylinder i motorn så är syftet att reporna som uppkommer i riktning med kolven skall ersättas utav repor i riktning runt cylindern, därav minska läck utav kompression och olja..

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk