Packningar? Nä. Dra igång och kör kolla efter läckage.
Dock brukar ventiltätningar kunna torka med tiden. Det visar sig i form av blåa oljepuffar bakom hojen när man kliver på igen
efter ett avslag (ex vis efter växling), beror på att olja sugs ner efter insugsventilerna och dras in i förbränningsutrymmet när man slår på igen. Det bryr man sig inte om under de första hundra milen eftersom det har hänt att ventiltätningarna mjuknat efter ett tag (kan ibland även gälla gaffelpackboxar men dessa är ju lindrigare att byta). Kvarstår oljepuffarna efter nåt hundratal mil så kan det innebära byte av ventiltätningar. Går att göra på plats i de flesta hojar men det kan ju vara läge att trots detta riva toppen och slipa in ventiler med mer samtidigt (lagom vinterpyssel) om knarren gått långt eller stått länge (och det har den).
Byta olja innan uppstart? Nja men bara om oljan är svart. Ser den ut att vara någorlunda fräsch så skulle jag byta efter en redig långkörning i lugnt tempo.
Att byta hygglig olja direkt är ingen större vits, den duger att åka lugnt på. Byter man direkt så blir allt sediment kvar i tråget. Kör man däremot lugnt i (minst) några mil så får man ut sedimentet i filtret (som man givetvis alltid byter tillsammans med oljan).
Gör man ett olje/filterbyte det första man gör så rekommenderar jag ett till byte direkt efter en långtur med anledning av det jag skrivit ovan.
Däck och bromsslangar har vi redan klarat av och med slangarna följer ju det nödvändiga bytet av bromsvätska. Torka gärna rent i behållarna också, där är det antagligen nattsvart i nuläget.
Kalkylera också med att några bromsok har ärgat ihop och måste renoveras. 18 år på samma bromsvätska är inte alls bra. Och bromsarna är viktiga.
Rengöra fuggar? Ja, om den inte går som den ska. Går den ok så är det onödigt jobb.
Rengöra tank? Endast om du får problem med igensatt filter.
Byta soppafilter? Ja, om det/dom ser gojiga ut eller om tanken ser jävlig ut inuti.
Byt soppaslangar. De är minst 18 år gamla, ruttna, torra och därmed en brandfara. Byt eventuell vakuumslang samtidigt. Inte för brandfarans skull men för driftsäkerhetens skull.
Batteri? Ja, det lär antagligen ha gått hädan.
Gaffelpackboxar? Ja, och med det följer ny olja i gaffeln.
Lameller? Nej. Fungerade dom innan avställning så fungerar dom nu. Dom kan dock ha fäst i stålskivorna men det går över inom 20 mil eller så.
Gummikuddarna i baknavet har antagligen torkat men det är inget som är akut. Dom kan man pilla på i vinter om man vill.
Var inte bakdämparen/dämparna slut då hojen ställdes undan så är den kanske det nu men det spelar inte så stor roll, sånt går att pilla på i ett senare skede. Tänk dock på att dom kostar en slant.
Å andra sidan så är bakdämp alltid slut på de flesta gamla knarrar som är till salu. Friska dämp (typ Öhlins med mer) säljes oftast vid sidan av, mest lönsamt så.
Håller med Kahobe, man ska inte reparera det som fungerar.
Håll noga uppsikt på hojen och ta det lite piano i början tills eventuella dolda fel har visat sig.
