Hej alla! Ny här.

[filbunke]

Hej! Jag är ny här på forumen men har haft körkort i några år nu. Det kanske borde bli två trådar av detta, men jag vill först säga hej till alla och sedan ställa en fråga, inte säker på i vilken tråd jag ska ställa frågan så jag fortsätter här. Jag kör en touringhoj och har i år testat knix för första gången. Då det inte krävs så mycket nedlägg för att mina fotpinnar ska ta i så har jag fått tipset att försöka hänga ut för att hålla MC:n mera upprätt i kurvorna. Jag har nog inte riktigt förstått vitsen men det, ni som har mer erfarenhet kanske kan upplysa mig?

Om jag sitter helt rakt upp på MC:n (i linje med hojens vertikallinje när den står rakt upp, dvs min ryggrad är i linje med hojens vertikallinje, jag kallar den centrumlinje nu och den går från navet på hjulet och rakt upp genom tanken.) och sitter kvar i samma ställning genom kurvan och fotpinnen skrapar i asfalten i en vänsterkurva till exempel, vinner jag då någonting på att hänga ut och lägga ner hojen så att fotpinnen fortfarande skrapar i? D.v.s MC:n har samma lutning, men jag befinner mig till vänster om hojens centrumlinje? Hm, märker att jag har svårt att uttrycka mig på ett bra sätt, hoppas ni förstår vad jag menar.

 

[Shropshre]

Hej! Inte en aning! Men jag var först iaf

 

[Murmeldjuret]

Hej! Jag är ny här på forumen men har haft körkort i några år nu. Det kanske borde bli två trådar av detta, men jag vill först säga hej till alla och sedan ställa en fråga, inte säker på i vilken tråd jag ska ställa frågan så jag fortsätter här. Jag kör en touringhoj och har i år testat knix för första gången. Då det inte krävs så mycket nedlägg för att mina fotpinnar ska ta i så har jag fått tipset att försöka hänga ut för att hålla MC:n mera upprätt i kurvorna. Jag har nog inte riktigt förstått vitsen men det, ni som har mer erfarenhet kanske kan upplysa mig?

Om jag sitter helt rakt upp på MC:n (i linje med hojens vertikallinje när den står rakt upp, dvs min ryggrad är i linje med hojens vertikallinje, jag kallar den centrumlinje nu och den går från navet på hjulet och rakt upp genom tanken.) och sitter kvar i samma ställning genom kurvan och fotpinnen skrapar i asfalten i en vänsterkurva till exempel, vinner jag då någonting på att hänga ut och lägga ner hojen så att fotpinnen fortfarande skrapar i? D.v.s MC:n har samma lutning, men jag befinner mig till vänster om hojens centrumlinje? Hm, märker att jag har svårt att uttrycka mig på ett bra sätt, hoppas ni förstår vad jag menar.

Meningen med att hänga är att du inte ska behöva lägga ner så mycket. Har du då samma nedlägg som utan häng så kör du troligtvis fortare

 

[elkenneth]

Nej! Hojen ska inte luta så mycket så pinnen tar i.
Om hojen då ska svänga trots att den inte lutar så mycket som önskvärt så blir du tvungen att förflytta något av vikt på ekipaget. Det blir då du som måste flytta din vikt inåt kurvan. Tänk om du skjutsar någon som lutar sig åt fel håll i varenda kurva det blir inte bra. Jag tror det var de dom menade. En annan sak som kan hjälpa om pinnarna tar i är att inte släppa gasen i kurvan det gör att hojen sjunker ihop lite grand.

 

[filbunke]

Ok, tack för svaren. Det bästa sättet för att inte skrapa i fotpinnarna är alltså att köra långsammare i kurvorna, eller att skaffa en hoj där fotpinnarna sitter högre monterade, (och att inte något annat skrapar i innan fotpinnarna). Det här med att hänga ger egentligen bara marginell hjälp mot skrap?

 

[banditen73]

Ta det med instruktörerna på knixen jag är säker på att dom kan hjälpa dej med alla frågor.Har själv kört mycke knix o hade samma problem.

Ok, tack för svaren. Det bästa sättet för att inte skrapa i fotpinnarna är alltså att köra långsammare i kurvorna, eller att skaffa en hoj där fotpinnarna sitter högre monterade, (och att inte något annat skrapar i innan fotpinnarna). Det här med att hänga ger egentligen bara marginell hjälp mot skrap?