Hedlund Cafe Racer

[Dr_C]

Det kan väl verka lite futtigt, men faktum är att utan styrlager, kommer inte konstruktionen och tillverkningen av ramen igång! Bygget får framgaffel och chassiegeometri av KTM RC390. På så sätt får denna lite indiska gener också! Men det känns lite bäääscht med ramlager a'la trampcykel...

 

[Broberg]

på tal om ljudförstärkaren, eftersom du redan bygger allt själv förutom själva motorn, så kanske det vore snyggt att bygga in ljudförstärkaren under kutsen?

Fast då efter kutsens form, så det blir ett enhetligt paket typ, som på modernare bilar där de har format utblåset efter karossens linjer

 

[Dr_C]

Ja, om man går för mera genomgående modernt stuk, så kan det vara en väg. Alternativt bygger man en underkåpa som gömmer avgaseriet, eller gömmer en underliggande bakstöt... Det finns alldeles för många alternativ!

 

[BMW R90s]

Ang bromsar så tycker jag att trumbroms ref. Yamaha TZ är snyggt.
Skippa skivbroms, det har alla!
http://classic-motorbikes.net/wp-content/uploads/2012/03/TZ350A-1.jpg

 

[Dr_C]

Ang bromsar så tycker jag att trumbroms ref. Yamaha TZ är snyggt.
Skippa skivbroms, det har alla!
http://classic-motorbikes.net/wp-content/uploads/2012/03/TZ350A-1.jpg

"Jag hör vad du säger"

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[Dr_C]

Några "nya" hjälpmedel i verkstan! En bandslip och en metallsåg.

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[Micke R]

Drygt 77% av mina hojar har trumbromsar. Eftersom du ska bygga en gathoj kan jag inte säja annat än SKIVBROMSAR is da shit. I alla fall fram. Modern trafikmiljö kräver stoppförmåga. På classic racing tappar jag sekunder på första varvet med trumbromar och ännu fler på sista varvet. Plus att få en trumbroms att fungera optimalt kräver många timmars finlir även om man kan knepen.

 

[Dr_C]

Drygt 77% av mina hojar har trumbromsar. Eftersom du ska bygga en gathoj kan jag inte säja annat än SKIVBROMSAR is da shit. I alla fall fram. Modern trafikmiljö kräver stoppförmåga. På classic racing tappar jag sekunder på första varvet med trumbromar och ännu fler på sista varvet. Plus att få en trumbroms att fungera optimalt kräver många timmars finlir även om man kan knepen.

Jag är helt med dig! Den gaffel jag skaffat, och som mina motardhjul ska användas till, involverar en enkel 320mm skiva med radialmonterat 4-kolvsok. Utseendet är viktigt på den här hojen, men funktionen viktigare.

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[Dr_C]

Nu har jag hämtat lite "motorcykeldelar". Några stänger seghärdat 2541 till styrhuvudets lagerlägen och fästhylsor på ramen samt 6082 alu till diverse andra pryttlar. Jag CAD:ar i princip alla detaljer i 3D och gör måttsatta ritningar, så att det blir renodlade gränssnitt mellan konstruktions- och produktionsavdelningarna...

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[Mr Moto]

....Jag CAD:ar i princip alla detaljer i 3D och gör måttsatta ritningar, så att det blir renodlade gränssnitt mellan konstruktions- och produktionsavdelningarna...

Det blir bra sen när ansvar skall utkrävas för att bakhjulet sitter fram och det inte fanns någon plats för en sits. Då kan du klart peka ut den skyldige. Så blir det inte infekterat mellan avdelningarna och så....

Det här blir trevlig läsning framöver! Inspirerande.

 

[Dr_C]

på tal om ljudförstärkaren, eftersom du redan bygger allt själv förutom själva motorn, så kanske det vore snyggt att bygga in ljudförstärkaren under kutsen?

Fast då efter kutsens form, så det blir ett enhetligt paket typ, som på modernare bilar där de har format utblåset efter karossens linjer

Typ såhär?

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[Broberg]

Typ såhär?

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

Absolut! Varför inte liksom, det ger ju ett bättre, mer genomtänkt helhetsintryck!

 

[Dr_C]

Det är lämpligt att börja med styrhuvudet för då kan man sätta upp det i ramjiggen och hävda att man snart är klar!

Ska bara svarva några ersättningar till styrlagren i aluminimum, sen tänds TIG:en för första gången på det här projektet!

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[Dr_C]

Snart klar!

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[magnus_moss]

Snart klar!

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

Ser lätt men ändå stabil ut! Intressant konstruktion med en så stöddig bottendel. 200x40 med 4 millimeters gods borde inte ge någon flex!

 

[Dr_C]

Ser lätt men ändå stabil ut! Intressant konstruktion med en så stöddig bottendel. 200x40 med 4 millimeters gods borde inte ge någon flex!

Tack! Ingen som reagerat på min väl tilltagna belly-pan i durkplåt?

 

[Josef]

Tack! Ingen som reagerat på min väl tilltagna belly-pan i durkplåt?

Antog att det var någon sorts aerodynamiskt hjälpmedel.
En så stor splitter på gånggärn som därmed alltid går paralellt med marken bör med bra kjolar och diffuser skapa nog med downforce för att hålla stumt genom alla kurvor. Antar att även diffusern blir aktiv för att minimera luftmotståndet vid låga nedlägg/raksträckor?

Aktiv aero är ju tillåtet på allmän väg så det gäller att passa på!

 

[Mr Moto]

Jag gillar hur du kan ändra hjulbasen en halvmeter. Pizzadrev, omkörning av sitt eget framhjul, whuuilie på tomgång eller oil tanker steering characteristics. Allt är möjligt
Keep thinking utanför lådan!

 

[magnus_moss]

Tack! Ingen som reagerat på min väl tilltagna belly-pan i durkplåt?

Man undrar ju hur hjulet når ner i backen....

 

[Micke R]

Nyfiken på om rörkrökarn kommer att fortsätta som tidigare 3D skisser eller om det blir nya spännande bilder. Bara inte styrhuvudet ändrar vinkel när du eldar på.