Hastigheter?

[nLasse]

Ta accmätningar t ex. Jag har sett siffror på 0-100 för Hayabusa från 2,6-3,2 sekunder i Bike! Min Daytona ska klara 0-100 på 3,0 sekunder. Det kan bara vara föraren det hänger på!

 

[nLasse]

Med andra ord: helt enkelt värdelöst med dessa tester! Inom golfen så testar man bl a golfbollar och hur långt de flyger genom att använda en slagmaskin som slår *exakt* likadant varje gång! Det finns ingen mc-förare som gör exakt lika varje gång och det gör alla sådana siffror värdelösa!

 

[ulf_lundin]

Mäta en sak rätt eller mäta rätt sak ?

0-100 mätningarna är i princip passe idag. Hojarna är för starka. Dom ligger o balanserar mellan spinn o res. Och då är det givetvis väldigt beroende av förare och väggrepp. Inte så konstigt att man får rätt olika resultat i den mätningen.

Men att därför kasta alla jämförande mätningar överbord är lite förhastat, tycker jag. Alla mätningar har fel o osäkerheter.

Sen har man alltid frågan om det är 'rätt mätning', dvs. är det nåt meningsfullt man mäter. Där faller oxå 0-100 mätningen igenom, iaf för mig. Men den som ägnar sig åt grönt-ljus-gp tycker kanske den är viktig.

Jag skulle vilja se ax-kurvor på varje växel för att se hur väl effektkurva o vxllåda matchar vikt o luftmotstånd t.ex. Den tror jag skulle vara meningsfull. (Utom möjligen då i låga farter för starka lätta hojar, enl ovan.) Skulle nog säga mer om praktiska körprestanda än t.ex. effektkurvor som vi älskar och tycker är oerhört viktiga. '132,6 på hjulet, de du ! Polarn har bara 131.3 !'
/u

 

[bebbe]

Vad jag vet så har Kawan mer effekt än Suzukin men den går långsammare. Sedan så är det även så alla nya busor faktiskt är fart begränsade Så dom gör "bara" 299 i verklig fart, medans dom gammla skulle ha gjort någon stans kring 310-315 km/h. Kawan kom väll alldrig upp i över 300 någon gång om jag inte mins fel.

 

[amullo]

Varför bry sig?

Att hojen toppar 300 är ju något som man kanske utforskar två eller tre gånger under tiden man har hojen.

Att den sen gör 0-100 på 2.85 eller 2.95 sekunder lär du ju ha mycket nytta av om du inte klarar av att starta PRECIS perfekt varje gång du ska dra..

Hur kommer det sig att så fort man börjar snacka busa och ZX-12 så kommer alla dragande med siffror??

Räcker det inte så skaffa en Turbo. Då lär du ju iallafall lyckas impa på grannen med antal hästar, 0-100 tid och toppfart.

Ni vet.. Alla de där tre frågorna som man får av folk som INTE kör hoj.

 

[oFFkeFF]

Vad jag vet så har Kawan mer effekt än Suzukin men den går långsammare. Sedan så är det även så alla nya busor faktiskt är fart begränsade Så dom gör "bara" 299 i verklig fart, medans dom gammla skulle ha gjort någon stans kring 310-315 km/h. Kawan kom väll alldrig upp i över 300 någon gång om jag inte mins fel.

Det är väl iofs bara mätartavlorna som är "begränsade"?

 

[gthyni]

Ja, diskussionen avgörs väl på Långnäs imorgon

resultat från kvalet i StreetBike:
ZX12R 10,135 228
HAYABUSA 10,156 224

men kval är kval,
håller för Busan eftersom
det är en arbetskompis till mig som gasar.

Mer info på:
http://www.shra-lulea.bd.se/

 

[Clansman]

Finns en film från sydafrika där ett hojprogram testar dom mot varann. Kawan 158 bhp, Suzuki 152 bhp, båda standard. Kawan toppar där 308 km/h verklig fart. Suzukin är 2 km/h snabbare enligt dom, dvs. 310 km/h.

Sedan så är det även så alla nya busor faktiskt är fart begränsade Så dom gör "bara" 299 i verklig fart, medans dom gammla skulle ha gjort någon stans kring 310-315 km/h

Är det inte bara att mätaren är begränsade till 299 på digitala? Accar inte hojarna ändå? Iaf. är det vad jag fått för mig. Finns en film till "Fastbikes Mach3", där dom kör hojarna mot varann och kawan piskar sukan i den. Vid ett tillfälle ligger Busa föraren mot tanken och pressar max och kawasakin passerar med en diff på säkert 10km/h.. Sukan kör utan speglar också! Han som kommenterar filmen säger bla. mid-rangen på kawwan är starkare, toppfarten genomgående högre i hela den filmen.

 

[bebbe]

Finns en film från sydafrika där ett hojprogram testar dom mot varann. Kawan 158 bhp, Suzuki 152 bhp, båda standard. Kawan toppar där 308 km/h verklig fart. Suzukin är 2 km/h snabbare enligt dom, dvs. 310 km/h.



Är det inte bara att mätaren är begränsade till 299 på digitala? Accar inte hojarna ändå? Iaf. är det vad jag fått för mig. Finns en film till "Fastbikes Mach3", där dom kör hojarna mot varann och kawan piskar sukan i den. Vid ett tillfälle ligger Busa föraren mot tanken och pressar max och kawasakin passerar med en diff på säkert 10km/h.. Sukan kör utan speglar också! Han som kommenterar filmen säger bla. mid-rangen på kawwan är starkare, toppfarten genomgående högre i hela den filmen.

Vet inte helt säkert om det bara är mätar tavlorna som är begränsade? Vet dock att man har lagt in en momentbegränsare på dom nya gixxrarna som gör att du inte kan utnytja fullt moment på dom första växlarna. Har i samma veva hört att hojarna skall göra över 300 på mätaren igen efter att denna moment begränsare är bort tagen.
Som sagt vet att moment begränsaren fungerar som det är sagt men inte om det bara är mätarna som begränsade.

 

[PutteLiten]

Vet inte helt säkert om det bara är mätar tavlorna som är begränsade? Vet dock att man har lagt in en momentbegränsare på dom nya gixxrarna som gör att du inte kan utnytja fullt moment på dom första växlarna. Har i samma veva hört att hojarna skall göra över 300 på mätaren igen efter att denna moment begränsare är bort tagen.
Som sagt vet att moment begränsaren fungerar som det är sagt men inte om det bara är mätarna som begränsade.

Suzuki har haft den där effekt begränsningen LÄNGE, minst sedan 98 när TLSen kom. man klipper den bruna kablen nr 25, sätter på ett motstånd (15ohm) på rätt ställe. Problem löst.
Kallas oxå för TRE mod av suzuki ägare.
Mycket vanlig mod på TLR...

(TRE är en förkortning som jag inte kommer ihåg på rak arm vad den betyder... )

 

[Per]

TRE-mod

När en kompis köpte ett bolt-on rör och lät justera in hojen (R1000 -02) i bänk med PC3 så bad han att få körningar med och utan tremodd.
Resultatet blev....exakt samma. Kurvorna för effekt och vrid är på jäsken lika med eller utan tremodd.
Tror det kördes på mellan treans och femmans växlar.
Det som däremot hände med tremodden var att tomgångsvarvet sjönk så att hojen ibland var lite svårstartad..
Aja, efter att ha kollat på bänkdiagrammen så verkar det där motståndet vara lite överreklamerat

 

[Ninja_Alex]

engelska perfomance bike har gjort tester där de finner zx-12r som vinnare upp till hastigheten 260 km/h. det är ninjans utväxling som är den stora grejen. hayabusan är drevad för topphastighet, det är inte ninjan. efter ca 260 drar busan ifrån p.g.a detta.

detta var ett nytt test, hojarna var standard 2003 års modell. det fanns även en cbr med och en annan kawa.

 

[oFFkeFF]

Re: TRE-mod

När en kompis köpte ett bolt-on rör och lät justera in hojen (R1000 -02) i bänk med PC3 så bad han att få körningar med och utan tremodd.
Resultatet blev....exakt samma. Kurvorna för effekt och vrid är på jäsken lika med eller utan tremodd.
Tror det kördes på mellan treans och femmans växlar.
Det som däremot hände med tremodden var att tomgångsvarvet sjönk så att hojen ibland var lite svårstartad..
Aja, efter att ha kollat på bänkdiagrammen så verkar det där motståndet vara lite överreklamerat

Det är väl iofs bara på ettan och tvåan som man sänkt momentet?

 

[Conrad]

Men är det verkligen zx12:an han menar? "Den nya kawan" låter mer som den kommande zx10:an , tycker jag.

 

[PutteLiten]

Re: Re: TRE-mod

Det är väl iofs bara på ettan och tvåan som man sänkt momentet?

Det har jag oxå för mig.

Dessutom så enligt ganska många TL ägare så kan det skilja i resultat av TRE ganska mycket. Vissa märker inte så stor skillnad medans på andra hojar blir enorm (jaja...) skillnad.
Fråga mig inte varför, jag har inte grottat in mig i det.
Men på de flesta jag har hört med gör det en betydande skillnad.

Har ingen aning om hur Gixxer 1k regerar på TRE. Har lixom inte brytt mig, kommer aldrig att köpa en sådan så varför bry sig??

TRE är ingen mirakelkur, men har man gjort "allt" annat så är det ytterligare en sak i högen att modda.

 

[Per]

Re: Re: TRE-mod

Det är väl iofs bara på ettan och tvåan som man sänkt momentet?

Säkerligen felskrivet av mig, är nästan hundra på att bänkkörning gjordes på växlar där TRE-historien sägs ha verkan. Syftet var ju att testa om det var någon som helst funktion på den.

 

[PutteLiten]

Re: Re: Re: TRE-mod

Säkerligen felskrivet av mig, är nästan hundra på att bänkkörning gjordes på växlar där TRE-historien sägs ha verkan. Syftet var ju att testa om det var någon som helst funktion på den.

Vet inte hur den är på Gixxern, men den har dokumenterad effekt på TL maskinerna i alla fall.
Är ganska säker på att det finns en och en annan som har kurvor på det på TLPlanet.com.
Om inte annat så Steve TLS (från Downunder), han har en egen bänk...

Dock, TRE har visat sig att inte göra speciellt mycket skilland på vissa exemplar, vet inte om det beror på TRE versionen (det finns ju lite olika versioner) eller om det beror på hojens el system / motor?

Använde ni den versionen som simulerade 6th växeln eller 5ans växel?
Det sägs göra lite skillnad, Lite osäker. Men gå in i TLtråden och ställ frågan, finns några duktiga TL ägare som labbat lite med detta.
Jag kan inte meka motor så jag låter andra testa först och sedan kopierar jag dem...