Hantera grus...

[Lt Jake]

Hello ladies n gents..
Funderar lite på fysikens lagar;

Scenario: Kommer in (relativt) snabbt i en kurva, börjar lägga ned, upptäcker gruset som ligger där i mitt tänkta spår.

Hur hanterar jag gruset på bästa sätt? tänker tex på;
-gasa/neutral/bromsa?
-hålla hojen rakt och luta mig själv/vice versa?
-var släpper det lättast, fram eller bak?

Känns nu lite för ofta som jag löser situationen "med nöd och näppe", och tillbringar resten av körningen med att förbanna mig själv för att jag kört över min förmåga. Tror dock att jag är mest rädd för gruset för att jag inte vet hur min hoj kommer att bete sig..?

mvh//Lt.J

 

[Långa farbron]

Beror på hur mycket/stort grus det är.

Är det bara lite så småsten så åker jag med jämn gas igenom det,är det mera så byter jag spår.

Kör iofs Motard.


Är det bara småsten så tycks det "smätta" iväg utan att det släpper,vad som känns lurigare är typ sand osv.

Kurvteknik A och O är att ha en lätt ökande gas genom hela kurvan för att balasera viktfördelningen på hojen.

Ser du något som du skall väja för,stanna bara upp detta lätta gaspådrag och gör det du skall.

Börja INTE bromsa eller släppa av för mycket gas.

Vid broms vill hojen räta upp sig = fel mitt i en kurva.
Vid hastiga gasavslag =Du flyttar mycket vikt "internt" på hojen vilket kan resultera i flera olika tråkigheter tex highside eller sladdar.

 

[HanneZ]

Sväng jävlar, när gruset kommer så kör rakt, förhoppningsvis tar de slut snabbt o du hinner lägga ner igen.

 

[Lt Jake]

Långa Farbro(r?)n

Självklart byter jag spår om jag kan det, men nu menar jag när det är lite försent att tänka på sånt..

Måste vara lättare på motard. Men jag kör gathoj med 120 fram och 190 bak..

 

[Maxout]

ser du att du inte kan reda ut situationen, sikta på nått mjukt :corn

 

[Långa farbron]

Långa Farbro(r?)n

Självklart byter jag spår om jag kan det, men nu menar jag när det är lite försent att tänka på sånt..

Måste vara lättare på motard. Men jag kör gathoj med 120 fram och 190 bak..

Håll gasen och tryck ner styret för kung och fosterland..hoppas och be på att du får svängt såpass så du missar gruset,annars är det bara att hoppas på att det blir en lowside och du kanar bort från hojen.

Motard är mer lättsvängda,och bredare styre.

Jag har 120 fram och 160 bak.

 

[Lt Jake]

Långa farbron; vettiga punkter, tack för det.

 

[Freddola]

Full gas.
Funkar bättre än dom flesta tror .

 

[Långa farbron]

Långa farbron; vettiga punkter, tack för det.

Tänk på dom även i kurvor utan grus så går det bättre att ta dom.

Sen att komma för fort in i en kurva betyder inte att man är snabb osv.

Det man tappar på en långsam ingågn,kan man lätt ta igen på en snabb utgång,fast då på ett betydligt mer kontrollerat sätt och med fri sikt.

Och glöm inte det skall gå MJUKT.

 

[Greger]

Var med om samma sak förra onsdagen.
Hade öppna fält runt om mig, såg en perfekt högerkurva, laddar för en "fullgas" kurva.....
Vid ingången ser jag att hela kurvan e full av stenmjöl. rättar upp bromsar ner i ca 70km/h och hoppar rakt ut i åkern...
sen är det bara att ta sikte på vägen igen och fortsätta....

Har sedan dess haft allvarliga planer på att börja köra bana

 

[jpe70]

Kör inte fortare än att du kan byta spår

Om du trots detta inte känner att du hinner ändra kurs: kläm åt med knäna, släpp ditt krampaktiga tag om styret och kör rakt över med jämn gas. Det funkar oftare än folk tror....

 

[Greger]

kör rakt över med jämn gas. Det funkar oftare än folk tror....[/QUOTE]

rakt över?? då hamnar man ju i åkern iaf... eller?

 

[jpe70]

rakt över?? då hamnar man ju i åkern iaf... eller?

OK, ändra till "håll ditt spår".