Halvdöd = Jordfel?

[smasseman]

När jag trycker på startknappen så sjunker ljusstyrkan på lamporna.

Med lamporna så menar jag oljetryck och neutrallampa, inte strålkastaren.

Dåligt batteri säger ni nu i kör, men jag tror inte det. Så här är historien:
Kommer ut och det är 100% luftfuktighet ute känns det som. Trycker på startknappen och det säger bara klick och allt dör. Klicket är troligtvis från startmotorn? Vrider av och på med tändnyckeln och provar igen. Inget händer. Vrider av och på igen och provar, den startar utan problem. Åker till jobbet. Startar som vanligt efter jobbet och jag åker hem. Startar som vanligt när jag ska ut på kvällsturen men efter 10 minuter så dör den under färd i 1 sekund. Åker vidare i 1 minut men då dör den i 1 sekund igen. Stannar och frågar tjejen om vi ska ta det säkra före det osäkra och åka hemmåt igen. Då dör den plötsligt helt tvärt när den står på tomgång.
Vrider jag på nyckeln nu så tar det ca 2 sekunder för lamporna att komma upp i ljusstyrka. Trycker jag på startknappen så händer ett av följande två alternativ. Antingen så sjunker ljusstyrkan i lamporna. Eller så säger det klicka och lamporna dör helt. Låter jag tändningen vara på lite längre så säger det oftare klick.

Hade det varit batteriet så borde den ju inte ha startat som fint de 3 gånger som jag startade den efter första gången den klickade och dog.

Vad tror ni?

 

[smasseman]

Jo, jordfel

OK, följdfrågan: Hur felsöker man ett jordfel?

 

[Kahobe]

Kort svar

OK, följdfrågan: Hur felsöker man ett jordfel?

Den ENDA riktiga jordpunkten på ett fordon är kabeln mellan batteri och regulator/generator allt skall refereras till denna oftast korta bit.
Ena tåten på multimetern där och den andra på det misstänkta stället. resultatet SKA vara så lågt som möjligt.
Varning för överraskande resultat!
(Mitt släp har 2.5V mellan jord på pos ljusen och jord på bilbatteriet )

 

[rike]

Tjena.

Jag tror mer på en defekt regulator/likriktare än ett jordfel. Kolla spänningen på batteriet när hojen är igång utan förbrukare och jämför med förbrukare påslagna. Troligt och vanligt fel på Honda brukar just vara dessa regulatorer. De mest märkliga (el-) fel kan då dyka upp. Passa även på att mäta om generatorn alstrar nog ström.

Lycka till

 

[smasseman]

... Kolla spänningen på batteriet när hojen är igång utan förbrukare och jämför med förbrukare påslagna. ... Passa även på att mäta om generatorn alstrar nog ström.

Svårt att testa eftersom jag inte kan starta hojen.
Extra svårt när man inte har någon multimeter. Spinger nog till Clas Ohlson i morrn på lunchen och köper en.

Har fått ett tips om att batteriet kan vara kortslutet i sig själv. Ska tydligen kunna ge konstiga fel som liknar ett trött batteri. Om jag har tid så ska jag prova med bilens batteri i kväll.

 

[smasseman]

Nu funkar den
Det var batteriet som var trasigt. Konstigt eftersom att den startade hur lätt som helst ibland och ibland inte.
Enligt farsan så kan det bli kortslutning i själva batteriet. Han tyckte att jag kunde ta ur det och vända på det och skaka på det så skulle det säkert fungera ett par dagar till. Jag valde att köpa ett nytt.

Annars hade han en spännande metod för att leta glappkontakt och jordfel. Skruva ur generatorn och tändspolen. Sen matar du på hela skiten med 220V. Sen ser du vart felet är genom att vänta och se vart det börjar ryka eller brinna. Det kanske funkade bra på lastbilar byggda på 60-talet. Jag skulle inte tro att jag kommer att använda den metoden på min Honda i framtiden.

 

[johan.simonsson]

Nu funkar den
Det var batteriet som var trasigt. Konstigt eftersom att den startade hur lätt som helst ibland och ibland inte.
Enligt farsan så kan det bli kortslutning i själva batteriet. Han tyckte att jag kunde ta ur det och vända på det och skaka på det så skulle det säkert fungera ett par dagar till. Jag valde att köpa ett nytt.

Annars hade han en spännande metod för att leta glappkontakt och jordfel. Skruva ur generatorn och tändspolen. Sen matar du på hela skiten med 220V. Sen ser du vart felet är genom att vänta och se vart det börjar ryka eller brinna. Det kanske funkade bra på lastbilar byggda på 60-talet. Jag skulle inte tro att jag kommer att använda den metoden på min Honda i framtiden.

Batterifel är lömska saker.

Tror att din insikt att 220V inte hör hemma i elsystemet på en hoj är helt korrekt.
I alla fall inte innan man tagit bort all elektronik också...

 

[majtii]

Vid el-fel är det alltid en god idé att börja med ett fräscht batteri.

MC-batteri är klena och om en cell är kass (i folkmun kortslutet) kan det slå ut hela batteriet med knepiga fel som följd.
Man har spänningen men inte strömmen.

Bra att det löste sig.