Halv turbo?

[euromange]

Hur skulla det funka att bara använda "trycksidan" av turbon och driva den från vevaxeln, självklart med utväxling så att turbinen får upp tillräcklig hastighet..

Känns som om man skulla slippa mycket bök på en 2-t då...
Iofs så lär man få en del annat jobb


MEN skulle det fungera?

 

[andersbrink]

Om du försöker att driva en turbo med radiell överföring torskar du dess lager på tre röda sekunder.

 

[euromange]

Ok, då var det inget mer med den idén då?
Men jag hittade en kompressor med samma konstruktion på nätet, men då får man inte den fördelen att del skulle bli billigt..

 

[Hoztic]

Om du försöker att driva en turbo med radiell överföring torskar du dess lager på tre röda sekunder.

Vad är egentligen skillnaden mellan tex remdrift och blåsa på den med avgaserna?
Finns det någon lämplig kompressor som skulle fungera?

 

[andersbrink]

Vad är egentligen skillnaden mellan tex remdrift och blåsa på den med avgaserna?

Avgaserna trycker axiellt och får en axiell motkraft från kompressorn. De är inte designade för någon större radiell kraft.

 

[PMR]

Har du sett den på: http://www.dynomite.co.uk/Dynosite/HTMLfiles/supercharger.html ?

 

[TurboVmax]

Det går alldeles utmärkt att göra men man får modifiera kärnan. Använd en kullagrad turbo. Vortech har länge gjort remturbos i stora volymer http://www.vortechsuperchargers.com/

Jeffrey

 

[andersbrink]

Det går alldeles utmärkt att göra men man får modifiera kärnan. Använd en kullagrad turbo. Vortech har länge gjort remturbos i stora volymer http://www.vortechsuperchargers.com/

Jeffrey

Den minsta (V-5 F-Trim) lämnar 475 hästar. Lite väl overkill för en 2-takts 125'a.

Klart att det går - om man meckar lite och är beredd att designa något eget.

 

[Bearing]

Eftersom din motor är så liten måste du använda en väldigt liten turbin, och det har nackdelen att den måste snurra väldigt fort för att du ska få något tryck. Minst 100 000 rpm.

 

[Andersson turbo]

2-takt går inte att komressormata då dom är helt beroende av avgasmottrycket som en turbo ger, utan mottryck så dödar man spolsystemet helt och blåser alla färsgaser rakt igenom och ut i pipan

 

[Prästen]

2-takt går inte att komressormata då dom är helt beroende av avgasmottrycket som en turbo ger, utan mottryck så dödar man spolsystemet helt och blåser alla färsgaser rakt igenom och ut i pipan

Jag har ingen koll men om man lyckas bygga en variabel "blödare" (eller stinger eller vad man vill kalla det) så borde det inte gå att få ett bra mottryck om man inte laddar för mycket? Om man tar en gammal YVPS och kopplar in radiellt med den vanliga men gör så att den stryper blödaren lagom mycket vid alla varv ,en vanlig yvps anpassar ju sej också efter varv. Fast det kanske cepar sej med pulserna i pipan och allt sånt.

Eller?

 

[kithseefried]

2-takt går inte att komressormata då dom är helt beroende av avgasmottrycket som en turbo ger, utan mottryck så dödar man spolsystemet helt och blåser alla färsgaser rakt igenom och ut i pipan

borde det inte fixa sig med ett expansionssystem??

visserligen kan det bli problem om det blir ett mycket högt tryck från överströmningskanalerna så kan det störa pulserna från expansionen när det är på väg tebax.

jag byggde en moppe med en stor fläkt direkt på vevaxeln och ett turbinhus runt, ungefär som på en puch dakota fast effektivare, och rakt in i förgasaren. det gjorde 8km/h utav 95. så går gör det men kanske ger inte så mycket. vill du trimma 2t kan jag rekomendera Graham Bell´s 2t trimmningsbok.