Hackande Duke

[kronsberg666]

Ska en duke (-02) inte gå att småputtra fram på under 3500 rpm?
Den liksom harklar, storknar,hackar.
170 munstycke, öppnad luft.
Har ej underlättat avgasernas färd genom dämparna ÄN.
Går för övrigt bra.
Surt att behöva växla ner till fyran i 80-90 kmh.

 

[Mr A]

Ska en duke (-02) inte gå att småputtra fram på under 3500 rpm?
Den liksom harklar, storknar,hackar.
170 munstycke, öppnad luft.
Har ej underlättat avgasernas färd genom dämparna ÄN.
Går för övrigt bra.
Surt att behöva växla ner till fyran i 80-90 kmh.

Min hade samma fenomen. Vet ej vad det är för fel på de modellerna !
Har också hört att andra ägare har samma problem, det är bara att leka med kopplingen. Men trist JA

 

[ozeo]

många stånkor som har de problemet....de e ju rejsit!

 

[Spider]

Ska en duke (-02) inte gå att småputtra fram på under 3500 rpm?
Den liksom harklar, storknar,hackar.
170 munstycke, öppnad luft.
Har ej underlättat avgasernas färd genom dämparna ÄN.
Går för övrigt bra.
Surt att behöva växla ner till fyran i 80-90 kmh.

Som andra sagt, LC4a motorn (och många andra stånkor med den ) är sån, live with it ! Min Duke -02'a blev bättre med ett Brisk tändstift (BOR12LGS) i, då gick det att puttra ner till ca. 3K. Stiftet hittar du på Svenska Brisk hemsida.

x

 

[TomK]

Det är en enstånka. Det blir så. Motorn är väldigt klen nere i botten och pulsar fram kraften. Kolla på en Dyno-kurva för en original-Duke runt 2-3.000 rpm, du har kanske 10-20hk där och dåligt med vrid.

Lösningen är att öppna upp avgassystemet också, rejält. Om motorn får andas som den ska, så blir den starkare i botten och orkar att dra även på låga varv. Jag kan luffa fram på tomgång på min hoj på tvåans och treans växel.