Håller en CRF?

[Teo]

Jag vill ha en offroad/cross/ismaskin/motard. Måste man byta kol och skit på en crf hela tiden ellr kan man köra lite också? wr:en Jag hade var tämligen underhållsfri bortsett från oljebyten.

 

[Jörgen Karlsson]

Fråga min garagegranne, "Barrett" här på forumet. Han har imponerat på mig både vad gäller hantering av hojen och reparationer av sprängda CRF-motorer

 

[Teo]

phuck! Det ante mig. Någon som har förslag på bra alternativ (inget österrikiskt tack)

edit: är vi tragiska btw som sitter och dataknäpper en fredagkväll när alla andra är på lokal och rullar hatt?

 

[Jörgen Karlsson]

phuck! Det ante mig. Någon som har förslag på bra alternativ (inget österrikiskt tack)

Nej men alltså, jag har flera polare som kör 450 CRF, de är superrobusta. Men om du ska prata med någon som verkligen vet vad de tål så ska du surra med Barrett. Om den mannen väljer att åka på CRF, ja då lär det vara bland de mest robusta motardhojarna. Det var så jag menade!
/J

 

[Teo]

oki. faen vilket kval Jag har. Jag ser mig själv klapprandes omkring på en sådan så leran och nyckelbenen yr men om det är skit, vad gör man då? Tjöper en XL500 från 83 med plåttank?

 

[Olof Eriksson]

Foer mig har den hollit vaeldigt bra, jag har koert 40-60h po kolvarna. Ventilerna har jag bytt po ca 170h.

Koeper du en nyare typ 06 07 kan det vara ett bra koep. Siktar du po nonting billigare koep en Yamaha istaellet, ev en KTM.

 

[Jönsson1]

Sprängda crf motorer är inget ovanligt Om dom inte får rätt behandling.
(Många kan inte köra en så vass liten stånka rätt)

 

[Teo]

Sprängda crf motorer är inget ovanligt Om dom inte får rätt behandling.
(Många kan inte köra en så vass liten stånka rätt)

Min wr gick hur bra som helst med lite oljebyten och det gick inga kolvar i den. SÅ jäkla mycket i effekt kan det inte heller skilja tycker Jag.




...så då undrar Jag nu varför Jag prångt ska ha en crf och ingen wr igen

 

[Esquire]

...så då undrar Jag nu varför Jag prångt ska ha en crf och ingen wr igen

Det undrar jag också. Varför?

 

[Olof Eriksson]

Min wr gick hur bra som helst med lite oljebyten och det gick inga kolvar i den. SÅ jäkla mycket i effekt kan det inte heller skilja tycker Jag.




...så då undrar Jag nu varför Jag prångt ska ha en crf och ingen wr igen

Aer vael ungefaer lika stor skillnad som mellan en Hornet 900 och CBR1000RR.

Ut po non bana och prova

 

[supermoppe]

Vilken är det du tänker på ang hondan? Enduron, crossen eller motarden?

 

[Teo]

Vilken är det du tänker på ang hondan? Enduron, crossen eller motarden?

Blir väl typ lv-reggade hm:en om inte wr igen.

 

[supermoppe]

Blir väl typ lv-reggade hm:en om inte wr igen.

Då kan du ju inte jämföra effekten då WR:n är en enduro och HM:n har "crossmotor".

Hondan har bättre prestanda från början. Mkt bättre fjädring, lättare koppling, rappare motor mm. Fördelen med yamman är att den har stabilare motor och och mer långstegad låda (bra när du åker gata). Har aldrig provat hondan på bana så kan inte direkt säga hur den är att köra i jämförelse mot yamman. Det enda jag kan säga är att det det är längre avstånd mellan fotpinnarna och sadeln på yamman så den passar lite bättre för längre personer.

Köper du yamman så bör du leta på beggad fjädring från en YZ samt stoppa i en YZ-avgaskam... kammen kostar mellan 1000-1500 kr.

 

[don_tomazo]

CRFen byggs inte i japan = lite sämre kvalitutta.

 

[Teo]

Då kan du ju inte jämföra effekten då WR:n är en enduro och HM:n har "crossmotor".

Hondan har bättre prestanda från början. Mkt bättre fjädring, lättare koppling, rappare motor mm. Fördelen med yamman är att den har stabilare motor och och mer långstegad låda (bra när du åker gata). Har aldrig provat hondan på bana så kan inte direkt säga hur den är att köra i jämförelse mot yamman. Det enda jag kan säga är att det det är längre avstånd mellan fotpinnarna och sadeln på yamman så den passar lite bättre för längre personer.

Köper du yamman så bör du leta på beggad fjädring från en YZ samt stoppa i en YZ-avgaskam... kammen kostar mellan 1000-1500 kr.

WR:en har 5 växlar och effekten är det inget fel på. Jag vet att YZ går lite bättre men det ska bara vara en tändningsinställning som skiljer. I endurotestet i bike gnälde dom på att wr:en var lite för stark och jobbig att köra enduro med. Anledningen till att Jag inte skulle konvertera en wr till yz i så fall är för att Jag vill att den ska hålla hellre än 2 hästar till.
Jag tänker inte tävla eller köra bana, endast uiila,sladda is och leka men vill ändå inte ha en 150 kgs xr650.

 

[cusenheute]

Köp CRF!!!! Och vadå inte österrikiskt? Vad du ska akta dig för när det gäller 4t-crossar är väl Kawor o sukkor! Åtminstone de tidiga 250:arna. Där snackar vi problem..

 

[supermoppe]

WR:en har 5 växlar och effekten är det inget fel på. Jag vet att YZ går lite bättre men det ska bara vara en tändningsinställning som skiljer. I endurotestet i bike gnälde dom på att wr:en var lite för stark och jobbig att köra enduro med. Anledningen till att Jag inte skulle konvertera en wr till yz i så fall är för att Jag vill att den ska hålla hellre än 2 hästar till.
Jag tänker inte tävla eller köra bana, endast uiila,sladda is och leka men vill ändå inte ha en 150 kgs xr650.

Aha, trodde du ville åt lite mer effekt när du suktade efter hyndan. I så fall är vi på samma spår. Men att byta dämpare rekomenderar jag fortfarande STARKT. Åtminstonde byta fjädrar, hälla i tjockare olja i gaffeln och justera dämparna så gott det går.