Hållbara högprestandamotorer till bil?

[Olof Eriksson]

Hej!

Jag har tänkt sätta ihop en bil på 600-700 kg med hojmotor och jag tänkte höra med er vad ni har haft för erfarenheter med hållbarhet? Gärna även med överladdning!

Det jag tänker på i första hand är växellåda och koppling som tar stryk av den högre vikten, men även hur bra de håller i längden när man överladdar. Det är bra om det är en motor som är relativt enkel att få tag på också

Vad tror ni, vad borde jag titta efter?

 

[Pisken]

vanligt är väll Hayabuza motor , iaf om man luskar lite på tuben .... å dom är rätt "turbo vänliga" åxå

sitter på jobbet nu å kan inte kolla men om jag inte minns fel så finns en SMART med överladdad hayabuza snurra....går såinihelvete (nja , mycke gummirök iaf)

 

[Viktor L]

Spontant skulle jag också säga Hayabusa. Den är redan original rätt tilltagen i sin konstruktion och kan göras ännu bättre med lite småfix samt att den lämnar bra effekt / vrid.

Laddar du inte för kung och fosterland så tror jag att en turbomatad Busa kan hålla väldigt, väldigt länge.

 

[Klubba]

en zzr1400 motor håller ju beviseligen att överladdas då kawwa använder den med kompressor och 290hk standard i en vattenskoter -> http://www.kawasaki.se/Ultra300X synd att de inte kör samma setup i gathojen om växellåda och övrigt som sitter på hojmotorn men inte på vattenskotermotorn håller har jag ingen aning om

 

[rallyfisken]

Spontant skulle jag också säga Hayabusa. Den är redan original rätt tilltagen i sin konstruktion och kan göras ännu bättre med lite småfix samt att den lämnar bra effekt / vrid.

Laddar du inte för kung och fosterland så tror jag att en turbomatad Busa kan hålla väldigt, väldigt länge.

Instämmer. Har sett ett par byggen på gamla Mini Coopers med Hayabusamotorer. De verkar hålla rätt bra.
Ett annat alternativ är väll att köra med separat växellåda, typ Quife.

 

[powerjohan]

en zzr1400 motor håller ju beviseligen att överladdas då kawwa använder den med kompressor och 290hk standard i en vattenskoter -> http://www.kawasaki.se/Ultra300X synd att de inte kör samma setup i gathojen om växellåda och övrigt som sitter på hojmotorn men inte på vattenskotermotorn håller har jag ingen aning om

Är det verkligen samma motor? Borrning x slag för vattenskoter = 83 x 69.2 mm (1498 cm³), för ZZR1400 = 84 x 65 mm (1441 cm³).

 

[Klubba]

Är det verkligen samma motor? Borrning x slag för vattenskoter = 83 x 69.2 mm (1498 cm³), för ZZR1400 = 84 x 65 mm (1441 cm³).

SKa vara samma block iaf. Lite strokad på skotern verkar det som, dock 1mm mindre borr gör mig ju lite misstänksam om det kanske behövde tjockare lite gods mellan cylindrarna.

Köpt en skotermotor då och haka på en separat låda ;D

 

[powerjohan]

SKa vara samma block iaf. Lite strokad på skotern verkar det som, dock 1mm mindre borr gör mig ju lite misstänksam om det kanske behövde tjockare lite gods mellan cylindrarna.

Det var just den mindre borrningen som gjorde mig skeptisk. Förvisso har dom med tiden förstorat zzr-motorn men vad jag kan se blev den bara strokad, borrningen var samma även på den gamla motorn.

Men visst kan det vara som du säger att man ville ha tjockare gods, men det talar ju nästan mot att använda zzr1400 motorn som den är om inte Kawasaki själva tror på att den pallar extra effekten vid överladdning. 290 hästar är ju på intet sätt extremt när vi snackar överladdat och då var det ju dessutom med ökad cylindervolym.

 

[Harmon Rabb]

Nu är jag osäker på vilka motorer man använder i Radical idag, men ett tag använde man Hayabusa motorer och vad jag hört höll inte växellådorna. Bland annat eftersom de inte var dimensionerade för bilens vikt.

 

[Olof Eriksson]

Jag skulle gärna vilja få fram fler kandidater än Hayabusa eftersom de är relativt populära att bygga på och kanske då också svårare att hitta till rätt kurs?

 

[Ferspeedboy]

Rx1 med överladdning värkar vara populärt i skoter kretsar, standardkitet plockar dom ur 290 men mer finna att hämta.

 

[none]

http://www.locostsweden.se/ipb/ under BEC finns mycket nyttig information kring din fråga.
Vad har du tänkt att använda den till?

 

[Olof Eriksson]

Kanonbra länk Det är en Smart Fortwo jag kommer bygga in den i!

RX1 har inte växellåda vilket gör det lite problematiskt men du väckte helt klart lite ideer!

 

[steffe]

Motor och drivlina från en guldvinge


men du kan ju kolla miniajdens tråd på rejsa
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=51562

 

[Kawa_Mannen]

Vanligast är hayabusa, r1, zx12, zx14, cbr1100 blackbird, firebird m.m

R1 motorn är absolut billigast att bygga på då man ej behöver bygga om till torrsump! utan det räcker (oftast) att montera i en "skvalpplåt" (baffle plate) http://www.ebay.co.uk/itm/04-07-Kit...ump-baffle-plate-/270399216722#ht_1470wt_1064
http://www.fluke-motorsport.co.uk/technical/howto/200412_r1sumpbaffle/index.html

Alla andra motorer bör byggas om till torrsump om jag förstått det rätt... Vilket kostar en massa pengar

Men bästa motorerna rent prestandamässigt är endera Hayabusa, zx12 eller zx14... Hayabusan är nog det säkraste kortet men också en av dom dyraste tack vare den stora efterfrågan på busa motorer...

Här är några länkar till bra butiker:
* http://www.abperformance.co.uk/default.aspx <-- Allt möjligt
* http://www.sprocket-adaptors.co.uk/ <--- Kardan hylsor
* http://www.lynxae.co.uk/Products-Bikesports.htm <-- Reverse kit
* http://www.novaracing.co.uk/ <--- växellådor m.m
* http://www.muzzys.com/ <--- Kawasaki delar

 

[none]

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=77947

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=77941

http://thekneeslider.com/archives/2005/06/08/smart-car-plus-gsxr-equals-smartuki-a-very-smart-car/

Backväxel kan du lösa genom en startmotor som driver ett kugghjul på kardanaxeln eller så köper du en färdig låda för backning till mc motorer.