Hästkrafter, eller ej?

[BigPhil]

Hej
Första post här, förutom i "ny här". Ah, till saken. Om jag köpte en liter mjölk och sedan upptäckte att det var faktiskt 750ml vore jag lite sur. Speciellt om jag upptäckte att ALLA var fel.

Hur kommer t ex Honda undan med att säger att en 2006 CBR1000RR har 172 hästar när alla tester jag har läst har bara lyckats uppmäta omkring 150?

Phil, blivande CBR ägare

 

[An3Azz]

172 på veven motsvarar väl ca 150 på bakhjulet eller nåt sånt.

 

[BigPhil]

2116727 172 på veven motsvarar väl ca 150 på bakhjulet eller nåt sånt.

Visst fan så kan det vara... hmmm, känns ändå lite skummt.

Phil

 

[Bearing]

Honda anger effekten i motorn medans mätningarna sker på bakhjulet. Sitter ju en massa lager, växellåda, kedja och gummidäck emellan i vilka det sker förluster.

Man brukar säga 13% skillnad mellan vev och bakhjulet, vilket verkar stämma även här.

 

[Pejo]

2116736 Honda anger effekten i motorn medans mätningarna sker på bakhjulet. Sitter ju en massa lager, växellåda, kedja och gummidäck emellan i vilka det sker förluster.

Man brukar säga 13% skillnad mellan vev och bakhjulet, vilket verkar stämma även här.

... och honda mäter väl på bakhjulet o räknar baklänges, och får en ungefärlig motoreffekt (istället för bakhjulseffekt). Rätt löjligt egentligen, men om alla gör så (och det gör dom) så är det ju jämförbart.

 

[Zalfus]

det låter ju mycket bättre att säga vad hojjen ger för effekt på veven eftersom den är betydligt mer än vad du får ut.. det intressanta är ju vad du har på bakhjulet egentligen..

 

[Hoztic]

Samma princip som med vikten, som man vill ha så låg som möjligt, därför vägs hojarna snustorra, dvs utan olja, kylvatten, olja i stötdämparna och självklart även utan soppa

 

[Pejo]

2116757 det låter ju mycket bättre att säga vad hojjen ger för effekt på veven eftersom den är betydligt mer än vad du får ut.. det intressanta är ju vad du har på bakhjulet egentligen..

Men vad är intressant egentligen - motoreffekt, eller motorcykeleffekt ?
Tillverkaren skryter självklart med vilken effekt deras motor klarar av att utveckla...

 

[Zalfus]

2116927 Men vad är intressant egentligen - motoreffekt, eller motorcykeleffekt ?
Tillverkaren skryter självklart med vilken effekt deras motor klarar av att utveckla...

själv anser jag att det mest intressanta är det du har på bakhjulet.. även om effekten på veven också är kul att veta, (det är ju den man säger till polaren )

 

[gthyni]

de hästar som finns i bladen räcker mer än väl egentligen

men visst är det löjligt att marknadsavdelningen skriver databladen,
vikten höftas neråt och effekten uppåt.

10-15 kWs effektförluster skulle nog smälta växellådan om det vore sant.

De fabrikat som inte säljer på effekten har sannare datablad,
kul när testare ställde en Ducce i testbänken och den gav 1 hk
mer på bakhjulet än vad som stod i databladet

 

[gluffis]

2116970 de hästar som finns i bladen räcker mer än väl egentligen

men visst är det löjligt att marknadsavdelningen skriver databladen,
vikten höftas neråt och effekten uppåt.

10-15 kWs effektförluster skulle nog smälta växellådan om det vore sant.

De fabrikat som inte säljer på effekten har sannare datablad,
kul när testare ställde en Ducce i testbänken och den gav 1 hk
mer på bakhjulet än vad som stod i databladet

Ducati väger väl desutom in med allt utom bensin ?

 

[Pejo]

2116941 själv anser jag att det mest intressanta är det du har på bakhjulet.. även om effekten på veven också är kul att veta, (det är ju den man säger till polaren )

Precis - och den du säger till polaren för att skryta med, den skryter också fabrikanten med. Listigt va?

 

[Zalfus]

2116985 Precis - och den du säger till polaren för att skryta med, den skryter också fabrikanten med. Listigt va? [/QUOTE


ja verkligen

 

[ulf_lundin]

Nu köper du en hoj, så då är det väl hojprestanda som är viktiga, egentligen.
Skulle du bli lika irriterad om det visade sig att insugsventilen var 35 mm istf uppgivna 37 ?

F.ö. ljuger reklam- och säljjockar alltid, det är en bra utgångspunkt, realistisk men tråkig.

När det gäller effekt så är det så att om man mäter på vevaxeln så blir det en mer exakt mätning än om
man mäter på bakhjulet. Men dyrare och har mindre med hela mc:n att göra.

Mäta på bakhjulet ger större mätfel, men ligger närmare användningen av hojen.

Så vilket är att föredra ? Exakt och rätt oanvändbart eller ungefärligt och verklighetsnära ? Bara att välja !

Sen gör ju t.ex. Bike en konstig variant: Mäter på bakhjulet men räknar sen om det till kopplingseffekt.
Innebär att man får alla nackdelar m större mätfel och dessutom orealistiskt värde !
(Jo, jag vet att dom 'mäter' upp förlusterna, men den varianten är så dum att den bara ger upphov till ännu mer mätfel.)

Till grundfrågan: Honda lovar/garanterar inget om effekten, därför kommer dom (och alla andra) undan med vad som helst.
/u