gsxr 1100-86 går dåligt i 30 sek

[Mammas Nya Kille]

Hej!
Min gsxr 1100-86 går bara på 3-cyl när den är kall(nåja den står i varmgarage) efter ungefär 30 sekunder så går den bra på alla 4:a cyl.
Hur kan det komma sig och varför?

 

[memories]

Börja med att ta kolla kompressionen.

 

[ozeo]

så gjorde även min gamla gsx1100e men bara jag rappa till med gasen en gång så gick den på alla 4 igen..
denna va dock lite modifierad i motor mm så de kanske va de som gjorde det.

provat o bytt stift?

 

[andersbrink]

Hej!
Min gsxr 1100-86 går bara på 3-cyl när den är kall(nåja den står i varmgarage) efter ungefär 30 sekunder så går den bra på alla 4:a cyl.
Hur kan det komma sig och varför?

Väldigt många orsaker kan det vara, dvs en HIMLA många orsaker.
Vet du att den går på tre och inte bara två cyllar, isf kan du utesluta tändspole och dess primäranslutningar.

1) En mus har byggt bo i luftburken och täpper till en förgasaringång.
2) En förgasare flödar och vibrerar till sig efter lite vibrationer.
3) En förgasare får för lite soppa då flottörnålen hakat upp sig och sen vibbar loss.
4) Det är vatten i en förgasares flottöshus.
5) Ett tändstift kan vara på gång, antingen av för fet/klen blandning eller...
6) En tändhatt/kabel/tändspole kan vara klen/paj/loss.
7) Allt annat i kabelväg ända fram till tändsensorpickupen och klent batteri.
8) Öronvax.
9) Dilerium.
10) Kosmiska strålar.
11) Allt annat.

 

[newstead]

...
9) Dilerium.
10) Kosmiska strålar.
...

Jag tror på en kombination av dessa... borde gå att hitta hjälp på www.ufo.se/

Eller så gör du rent bränslesystemet, luftburken och kollar tändningen.

 

[Mammas Nya Kille]

Väldigt många orsaker kan det vara, dvs en HIMLA många orsaker.
Vet du att den går på tre och inte bara två cyllar, isf kan du utesluta tändspole och dess primäranslutningar.

1) En mus har byggt bo i luftburken och täpper till en förgasaringång.
2) En förgasare flödar och vibrerar till sig efter lite vibrationer.
3) En förgasare får för lite soppa då flottörnålen hakat upp sig och sen vibbar loss.
4) Det är vatten i en förgasares flottöshus.
5) Ett tändstift kan vara på gång, antingen av för fet/klen blandning eller...
6) En tändhatt/kabel/tändspole kan vara klen/paj/loss.
7) Allt annat i kabelväg ända fram till tändsensorpickupen och klent batteri.
8) Öronvax.
9) Dilerium.
10) Kosmiska strålar.
11) Allt annat.

1.nej
2.om den flödar borde det väl rinna soppa om den?(den står jämt med kranen på on)
3. hur kollar man det?
4.har haft i k-sprit ingen skillnad.
5, varför funkar det inte från början då?
6 se punkt 5
7 klent batteri? förklara.
8.åtgärdat
9. nej, det är lena ph du tänker på.
10 nej det är Dileva du tänker på
11. se punkt 5

 

[andersbrink]

2.om den flödar borde det väl rinna soppa om den?(den står jämt med kranen på on)

Bensinkranen är vakumstyrd.

Slitna flottörnålar/säten är vanligt. Skräp i förgasarna är vanligt.

 

[Sandstrom]

Det är lite farligt att låta den stå med kranen i on-läge. Blir det något meck med vakumstyrningen/förgasarna kommer det läcka in soppa i motorn och i förlängningen späda ut motoroljan (med tråkiga följder).

Inget stort problem när hojen var ny... nu är den 20 år.

 

[Mammas Nya Kille]

Det är lite farligt att låta den stå med kranen i on-läge. Blir det något meck med vakumstyrningen/förgasarna kommer det läcka in soppa i motorn och i förlängningen späda ut motoroljan (med tråkiga följder).

Inget stort problem när hojen var ny... nu är den 20 år.

Tack för tippset!

 

[Mammas Nya Kille]

Hejsan, har nu bytt stift, och nu går den som en klocka MEN den har börjat blåryka utahelvete, det gjorde den inte förut???

Min tanke är att det finns oförbränd soppa/olja kvar i cyllen med dåligt stift(stiftet var blött) och som nu börjar förbrännas när stiftet funkar...

Har även bytt olja, och ser dock att nivån har blivit för hög, det kan ju åxå vara en sak....

skall dock byta olja igen å se...

 

[andersbrink]

Om den fortsätter att blåryka (blått som av olja) kan det finnas ett flertal felkällor.

Fastrostade kolvringar.
Trasig ventiltätning.
Läckande o-ring vid pinnbult (mellan topp och cylle).
Sprucken kolv.
Slut.

Med en s.k. leak-down test hittar man felet snabbast/enklast utan att behöva demontera mer än nödvändigt.

 

[Mammas Nya Kille]

Om den fortsätter att blåryka (blått som av olja) kan det finnas ett flertal felkällor.

Fastrostade kolvringar.
Trasig ventiltätning.
Läckande o-ring vid pinnbult (mellan topp och cylle).
Sprucken kolv.
Slut.

Med en s.k. leak-down test hittar man felet snabbast/enklast utan att behöva demontera mer än nödvändigt.

förlåt, men vad är ett leak-down test

 

[newstead]

förlåt, men vad är ett leak-down test

http://www.goodvibesracing.com/leakdown_instructions.htm

 

[andersbrink]

Bör väl kanske tilläggas att "leak-down" i procent bör ligga över 80% på ett gammalt härke och över ca 93% på en ny inkörd OCH varm motor. Att motorn är varm är viktigt om man ska felsöka utan "hjälpolja".

Det bästa är att man HÖR varifrån det läcker och att man kan täta kolvringarna med motorolja för att kunna felsöka vidare.

[edit]Det har skrivits tidigare om leakdowntest här på SH [/edit]

 

[Mammas Nya Kille]

aha, det blir till att lämna iväg den då

tack för svaren dock, kanooonforum detta

 

[Mammas Nya Kille]

Föresten, den blåryker bara på höga varv...varför

 

[andersbrink]

Föresten, den blåryker bara på höga varv...varför

Om du är säker på att röken är blå/vit och inte svart så är det kolvringar och möjligen kolvarna som är trötta. Ivfsh bör den fixas om man inte orkar leva med att den drar lite olja och luktar illa när man drar iväg.

 

[Mammas Nya Kille]

Om du är säker på att röken är blå/vit och inte svart så är det kolvringar och möjligen kolvarna som är trötta. Ivfsh bör den fixas om man inte orkar leva med att den drar lite olja och luktar illa när man drar iväg.

Jepp det blåryker.., är nästan säker på att det är 3:ans cylinder det kommer ifrån, det är där det trasiga stiftet satt förut.
Min TEORI är att kolvringarna där har fastnat i någon slags sotavlagring pga av det trasiga stiftet

För sätter man i det trasiga stiftet där igen så slutar den blåryka..

det finns väl inget ''undermedel'' man kan slå i motorn för att få kolvringarna att lossna?

 

[andersbrink]

Jepp det blåryker.., är nästan säker på att det är 3:ans cylinder det kommer ifrån, det är där det trasiga stiftet satt förut.
Min TEORI är att kolvringarna där har fastnat i någon slags sotavlagring pga av det trasiga stiftet

För sätter man i det trasiga stiftet där igen så slutar den blåryka..

det finns väl inget ''undermedel'' man kan slå i motorn för att få kolvringarna att lossna?

Om hojen stått länge och har rostat i cyllarna pga av många korta startförsök (även lyckade starter) under vintern så kan ringarna rosta fast. Då kan du hälla i ett par cl diesel, låt verkar över natten och köra sen runt startmotorn ett par varv. Skruva i ett nytt stift och ut och kör ett par mil med många motorbromsningar. Har den inte blivit bättre av det, plocka isär och åtgärda.

 

[Mammas Nya Kille]

Om hojen stått länge och har rostat i cyllarna pga av många korta startförsök (även lyckade starter) under vintern så kan ringarna rosta fast. Då kan du hälla i ett par cl diesel, låt verkar över natten och köra sen runt startmotorn ett par varv. Skruva i ett nytt stift och ut och kör ett par mil med många motorbromsningar. Har den inte blivit bättre av det, plocka isär och åtgärda.

SKALL PROVA DET, ÅTERIGEN: