GSX-R 750 vs 1100

[mb]

Ser cool ut, men nu börjar nakna hojar dyka upp, det var inte min tanke .

Bandit är i princip naken orginal...

Tur att du hann qouta bilden. Tog bort den för det var lite kass bildkvalitet... I verkligheten är den snyggare.

 

[Gloggen]

Nu har vi avgjort saken. Du ska ha en svart vfr750f -92 :överkomlig i pris

Kollade blocket:

45k - 92'a - 7500mil
46k - 93'a
41k - 93'a - 7200mil

Nä känns lite övereklamerat

 

[saik78]

så var vi då åter tebaks där vi börja.
Alltså köp en gix 750 ej klotad men med skuren rova, jaga rätt på en klotad 1100 med sjysst spis och swappa.

Inga problem hos besiktn, blir nytypning osv bromsar etc etc passar motorerna rakt av eller nåt annat att tänka på , ex: kedjan, hamnar den i linje med framdrev/bakdrev distanser/svarva.

Inga problem med besiktn, tejpa över ev siffror, och kör den som en 750. Kubiken är stämlad långt in i mörkret under kåporna, där ingen bes-man eller kvinna tittar. Motorn passar som hand i handske, alla drev ligger i linje.
Resultatet: en suvärän hoj för en billig penning, 25-30 k för en -90. Köp en blå/vit den är snyggast och mest klassisk.

 

[Gloggen]

Inga problem med besiktn, tejpa över ev siffror, och kör den som en 750. Kubiken är stämlad långt in i mörkret under kåporna, där ingen bes-man eller kvinna tittar. Motorn passar som hand i handske, alla drev ligger i linje.
Resultatet: en suvärän hoj för en billig penning, 25-30 k för en -90. Köp en blå/vit den är snyggast och mest klassisk.

Verkar kanon, ska tänka över saken, då har man nåt att göra i garaget i vinter.
Ingen dum ide' i så fall.



Enda påföljd kan väl endast bli ombesiktning alt omtypning, eller?
jag vill inte vara för lagvidrig.
Blir inte 1100'an tung i 750 chassit, (kanske blir svampig i kurvorna), eller vrider sig likt en vässad moppe, det är ju trots allt en viss skillnad i vrid.

 

[Alf Sundström]

GSX-R 750 90-91 och 1100 89-90-91-92 har i princip samma ram, skillnader finns i svinglängd, gaffelhöjd samt fjädringskomponeter.
Även R750 88-89 har en liknade ram med mycket små skillnader.
En 90-91 (samt 88-89) 750 med 1100 motor blir obetydligt tyngre då motorerna väger likartat och ramen (som är en 1100 ram alltså) tål långt över 300hk utan problem.
Borra ut det nedre barkre motorfästat till 14mm och montera dit en (helst) 1127 R11 motor så har du den roligaste olje-r man kan äga.

Saknar fortfarande min 91 GSX-R7/11

 

[Gloggen]

GSX-R 750 90-91 och 1100 89-90-91-92 har i princip samma ram, skillnader finns i svinglängd, gaffelhöjd samt fjädringskomponeter.
Även R750 88-89 har en liknade ram med mycket små skillnader.
En 90-91 (samt 88-89) 750 med 1100 motor blir obetydligt tyngre då motorerna väger likartat och ramen (som är en 1100 ram alltså) tål långt över 300hk utan problem.
Borra ut det nedre barkre motorfästat till 14mm och montera dit en (helst) 1127 R11 motor så har du den roligaste olje-r man kan äga.

Saknar fortfarande min 91 GSX-R7/11

OK, Känns som jag har funnit drömmen.....
Ska leta rätt på en lämplig 750 under hösten då.
Så har man förutsättningen.

Tackar för alla svar

 

[mb]

Kollade blocket:

45k - 92'a - 7500mil
46k - 93'a
41k - 93'a - 7200mil

Nä känns lite övereklamerat

Ja... det var väl saftiga priser. Skulle nog inte vilja ge mer än 35 själv. Å andra sidan är försäkringen billig och andrahandsvärdet väldigt bra.

 

[Robban_C]

... Zxr:en är trevlig liksom vfr:en om du gillar twin.

<besserwisser>
Vfr är en fyra. En v-fyra.
</besserwisser>
Men en trevlig fyra. Jättetrevlig. Har själv haft en sen 80-tal.

så var vi då åter tebaks där vi börja.
Alltså köp en gix 750 ej klotad men med skuren rova, jaga rätt på en klotad 1100 med sjysst spis och swappa.

Inga problem hos besiktn, blir nytypning osv bromsar etc etc passar motorerna rakt av eller nåt annat att tänka på , ex: kedjan, hamnar den i linje med framdrev/bakdrev distanser/svarva.

1. Jag har en -91:a 1127 for sale.

2. SBP? Äh, dom ser inte skillnad. Bara att åka in och besiktiga. Inga problems alls bara du döljer storleksbeteckningarna (för säkerhets skull).
Men det är inte helt lätt att hitta en 750R med kass puffra eftersom dom är rätt skottsäkra. 750R -96/-97 (i viss mån -98/-99) är väl undantaget (porslinsmotor) men där passar inte 1100-puffran.
Går säkert att hitta en 750 med utsliten motor (det är ju skillnad på utsliten och rasad) men då brukar oftast hojen också vara sliten/rackig. Motorn går rätt långt och då hinner ju hojen slitas en hel del också.

 

[mb]

Vfr är en fyra. En v-fyra.

Äsch, en V menade jag förstås

Längesen jag satt på en idag.

 

[Gloggen]

Får se vad som sker, jag har siktet på nästa sommar, men känner jag mej rätt så e' risken för hojskifte redan till höst.