GPZ 900 r Problem.

[buffelhorn]

Min gpz 900 r 1988 dör vid gaspådrag, den startar lätt men då man gasar lite så dör den. Jag har monterat bort förgasarna och kollat flottörer och gjort rent där. Membranen verkar vara hela då det låter som ett sug då man drar upp trotteln ( alla låter likadant). Någon med ett förslag? Jag har inte satt tillbaka förgasarna än för tänkte hitta fyra luftfilter någon stans typ kn. Vet du var man hittar sådana?

 

[MagicMotion]

dör den när du gasar när den är kall eller när du fått snurran varm?

Filter hittar du på ebay.co.uk för snabbast leverans eller ebay.de
alternativt någon webshop hemmahörande i uk eller de.

 

[WEST]

Tjuvlyft, trasiga packningar/tätningar vid förgasarfoten. Testa genom att ha hojen på tomgång och duscha startgas vid packningarna t,ex.

 

[buffelhorn]

Den dör varm som kall. Kan det vara att det var lite skit i förgasarna tror du?

 

[buffelhorn]

West. Det läcker inte någon tjyvluft, tyvärr (för mig).

 

[buffelhorn]

Någon som har ett förslag här då?

 

[CPMS]

Lika bra att göra en rejäl rengöring av förgasarna nu när dom ändå är lösa.

Allmänt råd när det gäller driftproblem på GPZ;an: kolla ventilerna, dom kan ställa till lite av varje.

Lösa filter: http://www.gpzzone.co.uk/acatalog/GPZ_900R_Tuning___Performance.html

Det är inte det lättaste att få GPZ:an att gå bra med lösa filter, om jag kommer ihåg rätt så bör man borra upp luftmunstyckena som sitter inpressade i förgasarna för att det ska fungera. Tyvärr har jag inget mått på det för den infon försvann nog när .org siten lades ner.

Hur gick det med tändstiftshylsan förresten?

 

[Fkpn]

Startar du den utan luftburken när du testar ?

 

[Lajo]

Om jag inte missminner mig så sitter det en vacuumstyrd bränslekran på GPZr. Kollat om den funkar så soppan når fuggarna öht?

 

[buffelhorn]

CPMS. Det var 18 mm som gällde för mig. Där jag köpte dom första stiften, så fick jag fel stift, dom var till en kawa 1100, så där vart det fel storlek. Mina stift ska vara 18 mm. Har slipat ner en hyllsan så att den får plats. Så nu går det att byta stift i alla fall, och det är gjort? Men det är väll lättare att få på förgasarna utan den eländiga orginalburken i alla fall. Ps Vilka bra tipps du ger, tillexempel den engelska sidan, Kanonbra. Ds

 

[CPMS]

Se där ja, tyckte det lät konstigt med 21mm.

Lite mer tips ang bränslesystemet på GPZ:an.
Vanligt att avluftningen till tanken djävlas, finns två rör som kommer ut i bakkant av tanken. Ett av rören är dränage av vatten från tanklocket och det andra är avluftningen, öppna tanklocket och blås ren bägge rören och blås även ren slangarna som går iväg neråt.

Vacumkranen är väl lika dålig som dom flesta vacumkranar, vacumkolven kan fastna så det inte kommer soppa förutom i PRI-läget men sen sitter det en odokumenterad blow-back ventil innanför nippeln för vacumslangen som man oftast plockar bort. nippeln går att gänga lös med en 6-7mm u-nyckel och bakom den sitter det en kula och en fjäder.

 

[buffelhorn]

Ska kolla dina tipps i morgon om jag hinner då. Jag tycker att det är bra med killar som har bra tipps. Ja som du, tack och jag återkommer.