Goldwing konverering

[Maggy]

Om man nu rent hypotetiskt skulle ha en Goldwing med skjuten spis och en nykvaddad Subaru skulle man ev kunna sätta i en Subarumotor i Hondan!?
Okej inte en så smart idé men nu har ju Subaru kommit med en boxer DIESEL.
145hk diesel i en GW!

Kan ingen med obegränsad tid och ekonomi bygga en sådan?
Vill verkligen se ett sånt projekt.

 

[Hoztic]

Du menar en Guldvinge med en turbodiesel, Öhlinare runt om och massor med kolfiberprylar? Jag tror mången sporthojs-ägare skulle bli förvånade när den skepparkransprydde gubben på vingen i filen bredvid wheelar ifrån dom vid rödljusen

 

[Maggy]

Typ... mest ballt med en diesel.

 

[turbobiker44]

Hej du.
Kan förstå dit resonemang med dieseln men det skulle nog vara svårt.
Den skulle formodligen inte få plats med tanke på bilväxellådan och bilkopplingen (de är stora jämfört med mc) och hur man skulle kunna få ut drivningen bakåt till kardanen vete fan,,
Man måste ju isf få drivningen flyttat i sidled så det matcher kardanen, som ju sittar på sidan av bakhjulet på Hondan som alla vet.
Är inte den motorn (Subaru) inte "bara" en 4:a?
Det skulle väl vara ett nerköp från den mjuka och fina 6:an som sitter/satt i din hypotetiska hoj.
Nä, jag skulle vilja se nån som satte på en turbo på den befintliga motor,,den är ju på runt 100 hk original,,så en 200-250 hk borde väl gå att få ur en sån utan altfor mycket laddtryck,,då kan man nog "hjula" ifrån vid varje trafikljus iaf.
Frostie.

 

[Skrotnisse]

Klart att det går.
Gungvildens motor är nästan en bilmotor från början, i såväl storlek som karraktär.

Själv ångrar jag att jag skrotade min sönderkörda subba pick-up.
Den nätta lilla boxern på 1800cc skulle nog platsat i Uralen.

 

[Chronic]

Hej du.
Kan förstå dit resonemang med dieseln men det skulle nog vara svårt.
Den skulle formodligen inte få plats med tanke på bilväxellådan och bilkopplingen (de är stora jämfört med mc) och hur man skulle kunna få ut drivningen bakåt till kardanen vete fan,,
.

Alla boxermotorkonverterade motorcyklar jag kan komma på att jag läst eller sett har haft olika typer av bilväxellådor, typ saab, alfa & opel.

Drivningen bakåt, hur är det ett problem menar du? Den är ju redan åt rätt håll, dvs bakåt. Dock krävs sidoförflyttning..

 

[Maggy]

Någon platt liten växellåda bör man ju få plats med. En Subaru är ju som sagt en fyra medan Hondan har en sexa... kanske blir plats över till en växellåda då. Om man har såändainihelvete tur så passar subbalådan!
Då behöver man inte ens någon jäkla elback... subarun har ju en riktig backväxel!
Sidoförflyttningen till Hondans originalkardan borde man kunna fixa med någon typ av växelhus som på en snöskoter ungefär?

 

[Chronic]

Då behöver man inte ens någon jäkla elback... subarun har ju en riktig backväxel!

Haha och vad ska du med "riktig back" till då...

El-backen räcker till fartmässigt och el-motorn finns ju redan.

 

[Maggy]

Haha och vad ska du med "riktig back" till då...

El-backen räcker till fartmässigt och el-motorn finns ju redan.

Har aldrig kört en GW men har sett dem på bild... och nog f_n ser de ut att behöva en backväxel!
Elmotorn lär väl ändå sitta ihop på nåt vis med original motor/låda så den ryker ju i så fall.

Mycket enklare att bygga hypotetiska hojar än riktiga!

 

[powerjohan]

Väger inte en dylik diesel ungefär lika mycket som en normal GW? Dvs den blir knappast snabbare än original när 140 hästar ska släpa på 700 kg motorcykel och dieselmotor (backväxel LÄR behövas)...

Edit: tänkte att den hamnade under 0.16kW/kg som en mellanklassare, men det är klart, sen fanns ju gränsen 25kW också...

 

[wannagofast]

Någon nämnde turbo, vet inte om den här placeringen känns helt lyckad..

 

[Two stroke man]

Väger inte en dylik diesel ungefär lika mycket som en normal GW? Dvs den blir knappast snabbare än original när 140 hästar ska släpa på 700 kg motorcykel och dieselmotor (backväxel LÄR behövas)...

Edit: tänkte att den hamnade under 0.16kW/kg som en mellanklassare, men det är klart, sen fanns ju gränsen 25kW också...

Kanske inte snabbare i toppfart men snittfarten kan ju bli bra ändå.
Varannan gång kompisarna står still och tankar på macken avverkar man 2-3 mil. Men det är väl också det enda roliga...

 

[Edvinsjolund]

Klart att det går.
Gungvildens motor är nästan en bilmotor från början, i såväl storlek som karraktär.

Själv ångrar jag att jag skrotade min sönderkörda subba pick-up.
Den nätta lilla boxern på 1800cc skulle nog platsat i Uralen.

Jag kör precis en sån nu! Den mest ekonomiska bil jag kört, man kör inte en meter i onödan...

 

[Maggy]

Jag kör precis en sån nu! Den mest ekonomiska bil jag kört, man kör inte en meter i onödan...

Goldwing eller Subaru... well... same same.

 

[Fredde Meck]

Nä, jag skulle vilja se nån som satte på en turbo på den befintliga motor,,den är ju på runt 100 hk original,,så en 200-250 hk borde väl gå att få ur en sån utan altfor mycket laddtryck,,då kan man nog "hjula" ifrån vid varje trafikljus iaf.
Frostie.

Kompressor kanske?

 

[NASSE]

Kompressor e fett manligt

 

[Maggy]

En subaru diesel har turbo!

 

[Two stroke man]

En subaru diesel har turbo!

Jag har hittat kompisar till dig!
http://www.diesel-bike.com/

 

[GuW]

Men hur tänker ni nu, Gungwilden har redan en boxer, på något sätt har dom ju lyckats ta ut kraften från vevaxel på motorn till växellådan på orginalboxern, varför inte behålla gungwildens kraftöverföring helt och hållet och bara dela mellan motor och låda?

Jag vill se en subaru-goldwing på vägarna!

 

[Maggy]

En dieselvinge skulle jag bli djupt impad av!