Glappande vevstake.

[KTMgubben]

Tjoo.

Jag håller på med ett kolvbyte på min motorcykel.
När jag plockat av kolv och cylinder så kände jag på vevstaken i sidled, där var ett glapp på ca 3-4 mm...

Ska detta glappet finnas??? eller är det hög tid att åtgärda det??

hur ska det lagas om det skulle behövas??

Bågen är en suzuki RG 125cc (tvåtaktare)



MVH Martin

 

[kaZmur]

Svar JA...

Det är upp och ner som det ska vara "glappfritt".

Så du menar att man inte ska kunna dra den rakt upp ca 1cm?

(Ja min motor är på verkstad)

 

[KTMgubben]

Svar JA...

Det är upp och ner som det ska vara "glappfritt".

okej härlit.

Då är de bara smälla på ny kolv o hoppas på det bästa.

(=

 

[ulf_lundin]

Då är de bara smälla på ny kolv o hoppas på det bästa.

Beror på OM den glappar upp-o-ner. Tror det är lättast att kolla genom att
hålla vevstaken mitt i sidledsglappet utan att vrida den och känna efter noga
om det är nåt upp-o-ner-glapp.

(Har man veven på bordet så håller man vevstakens lillända mot bordet med rät vinkel
mellan stake o radien till storänden och försöker, med ett finger på varje balans, rulla försiktigt på vevaxeln.
Även ett litet glapp känns som ett litet klickande.)
/u

 

[Dr.Bike]

Luftkylda tvåtaktare har stora spel i vevstakens storända för att inte nypa när det går hett till berättade en crossgubbe. Motorerna var ju tvugna att kunna fungera även med kylflänsarna fullpackade med lera...
Jag körde en gång i tiden med en Sachs 125 crossmotor i min Monark 125 TTS, (vilka tider! Inte ens dapparna hängde med!) och när jag hade isär den fick gubbarna på Kanthal pressa isär veven och jag bytte vevstake då den gamla glappade som f!

Döm om min förvåning när den nya hade samma spel!
Motorn rasslade precis som förr och blev inte tyst förrän den var het som en kastrull nykokt potatis.

Där ser man vådan av att inte veta vad toleranserna SKA vara...

 

[andersbrink]

en Sachs 125 crossmotor i min Monark 125 TTS

Vafandå, vi har ju haft SAMMA hojar i vår ungdoms glada dar!
http://www.varberg.se/~igro/isdtm.jpg

 

[Dr.Bike]

Ha ha! Ja det stämmer Anders!
Förutom att jag hade landsvägsvarianten TTS. (som f.ö även fanns med slö Moto Morinimotor...
Men Sachsen var det som gällde! Snabb och stark. Där lades grunden för effekthunger och mekarkunskaper! Man var ju så illa tvungen att byta dragkilen titt som tätt i lådan...
Grejen är att jag har hojen kvar oxå!
Man säljer inte sin första hoj...

http://www.varberg.se/~iro/10638.html

 

[Ohlzen]

Ung å vild = Honda CB125T -1982 .... tyvärr så bor den hojen i den stora hojhimlen nu

 

[ulf_lundin]

Dr.Bike: Närmare angivelse av vad du i detta fall menar med 'stort' spel vore rart.
F.ö. Hur blir storänden varm ? Den spolas ju av kall soppa/luftblandning ?
(Gör bara skäl för mitt motto....)
/u

 

[Dr.Bike]

Vet ej Ulf. Har inte funderat på det sedan dess... (25 år sedan nu...time flies) men motorn var märkbart skramligare i vevstakslagret när den var kall.
Antar att staken kyls som du säger, men att vevtappen blir varmare relativt sett via heta vevhalvor som i sin tur hämtar värme från diverse primärtransmissionsdrev och värmeöverföring från blocket/vevlager.

Stort spel torde vara 5 hundradelar eller strax däröver, men jag minns inte måttet som var nu i efterhand.

 

[KTMgubben]

ääää,,


får nog bli att sätta i en Sachs 125cc motor

eller en tts 125cc

 

[KTMgubben]