Gixxer 1100 vill inte starta

[Kamikaze kid]

Fick du liv i den?

 

[Örjan66]

Fick du liv i den?

Jag har jobbat natt i 2 dagar.

Ska prova idag på em.

 

[Kamikaze kid]

Jag har jobbat natt i 2 dagar.

Ska prova idag på em.

Aha.
Förklarar saken.
Hoppas du får liv i den nu.

 

[Örjan66]

Hoppas du får liv i den nu.

Startar inte...

Det gjorde ingen skillnad. Vad göra nu

 

[Kawwa]

Startar inte...

Det gjorde ingen skillnad. Vad göra nu

Är stiften torra eller blöta? Dvs. kommer det fram bensin? Tänder den på startgas, dvs kommer det fram luft? Du har gnista på stiften, ja, men är tändföljden rätt? Har du kompretion, dvs stänger ventilerna?

Kompretion
gnista
luft
bränsle

Sen skall den gå om allt synkar (tändföljd och ventiltakten vs kolvarna)

 

[Gatekeeper]

Dum fråga kanske men på min gixxer 750 sitter soppapumpen i tanken, är den inkopplad? om det nu finns nån? Kan lova att den blir svårstartad om den inte är inkopplad :egenerfarenhet

 

[Örjan66]

Är stiften torra eller blöta? Dvs. kommer det fram bensin? Tänder den på startgas, dvs kommer det fram luft? Du har gnista på stiften, ja, men är tändföljden rätt? Har du kompretion, dvs stänger ventilerna?

Kompretion
gnista
luft
bränsle

Sen skall den gå om allt synkar (tändföljd och ventiltakten vs kolvarna)

Stiften är torra så det kommer inte fram någon bensin.
Vill inte med startgas. Tändföljden är rätt.
Kompretion ok.

Dum fråga kanske men på min gixxer 750 sitter soppapumpen i tanken, är den inkopplad? om det nu finns nån? Kan lova att den blir svårstartad om den inte är inkopplad :egenerfarenhet

Jag har ingen soppapump.

 

[Kawwa]

Stiften är torra så det kommer inte fram någon bensin.
Vill inte med startgas. Tändföljden är rätt.
Kompretio ok.

Vill den inte med startgas så skulle jag titta på NÄR gnistan kommer, det verkar som tändningen ligger 180 grader fel, gnistan kommer i avgastakten.

Skulle det "bara" bero på att det inte kommer bensin så skall den tända/starta på startgas. Eller så skulle den tända om du hällde ner några droppar bensin i varje cylinder direkt genom tändstiftshålen och monterade tillbaka tändstift och kablar.

 

[Örjan66]

Vill den inte med startgas så skulle jag titta på NÄR gnistan kommer, det verkar som tändningen ligger 180 grader fel, gnistan kommer i avgastakten.

Skulle det "bara" bero på att det inte kommer bensin så skall den tända/starta på startgas. Eller så skulle den tända om du hällde ner några droppar bensin i varje cylinder direkt genom tändstiftshålen och monterade tillbaka tändstift och kablar.

Hur skall pulsgivaren reagera när man ohm mätter den? Den är på 169 ohm som är OK enligt service manual.
När den får kontakt vad blir värdet då??
För det händer inget, det borde väl bli 0

 

[Örjan66]

Hur skall pulsgivaren reagera när man ohm mätter den? Den är på 169 ohm som är OK enligt service manual.
När den får kontakt vad blir värdet då??
För det händer inget, det borde väl bli 0

Är det ingen som har någon idé om vad som händer när man drar runt motorn

Eller är det fortfarande samma värde??

 

[fortpelle]

Är det ingen som har någon idé om vad som händer när man drar runt motorn

Eller är det fortfarande samma värde??

Jo, d finns en sak till som kan ställa till skit. Sidostödskontakten har jag kopplat ur på alla gixxrar jag haft. Den gör så att motorn slår ifrån om man har stödet nere å slår i en växel. Det blir fel på detta system OM det är fel på neutralgivaren nere vid växeltrumman.
Det vill säga att om du har neutral i men givaren ger signal för att du har växel i, så kommer motorn aldrig att starta.

Råd är att testa att funktionen är korrekt om du har elkunskap, lite svårt att förklara utan att peka i kopplingsschemat.
Frågan e oxå om det kan finnas flera kretsar som påverkar "morotens" tändningsfunktion.

Men det låter klurigt att stiften är torra.
Nr 1 är ju kolla att bensinkran fungerar på både pri & (on med vaccum, koppla loss slang mellan insug å kran å sug i den å se om d kommer soppa)
Nr 2 kolla att det kan komma bensin i föggen, dvs att d finns bensin i flottörhuset. Pilla bort ett av gummina mellan fögge å luftburk. Lyft upp trottel försiktigt å ta en tryckluftmunstycke å sikta i nederkant, rakt in mot nålen å blås försiktigt. Då simulerar du motsvarande luftström som ska suga bensin å du ska se hur det typ sprejar upp en dimma in i insugsröret.

Själv brukar jag simulera olikafunktioner på tex föggarna då jag haft isär dom innan jag monterar dom på hojen eftersom det är så jävla bökit med dubbelvaggramar+´CV-föggar+luftburk=TRÅNGT!

Hmmm, som strukturerad analytiker borde jag kunna presentera en bättre felsökningsordning men ledardelfinen har semester sedan en tid

Men d verkar bra skumt med din hoj

 

[CPMS]

Är det ingen som har någon idé om vad som händer när man drar runt motorn

Eller är det fortfarande samma värde??

Om pulsgivaren är magnetisk och känner av platta med tänder är det en sk. VR-givare (variable reluctor).

Ohmvärdet förändras inte utan givaren skapar en växelspänning när "tanden" går förbi, pulsen är positiv när tanden närmar sig givaren och sen blir den negativ när tanden lämnar givaren.

Tändboxen känner av nollspänningsgenomgången, när pulsen går från positiv till negativ.

Givaren är bara en spole som det sitter en magnet i.

 

[Örjan66]

Jo, d finns en sak till som kan ställa till skit. Sidostödskontakten har jag kopplat ur på alla gixxrar jag haft. Den gör så att motorn slår ifrån om man har stödet nere å slår i en växel. Det blir fel på detta system OM det är fel på neutralgivaren nere vid växeltrumman.
Det vill säga att om du har neutral i men givaren ger signal för att du har växel i, så kommer motorn aldrig att starta.

Råd är att testa att funktionen är korrekt om du har elkunskap, lite svårt att förklara utan att peka i kopplingsschemat.
Frågan e oxå om det kan finnas flera kretsar som påverkar "morotens" tändningsfunktion.

Sidostödskontakten fixade jag förra året. Jag har provstartat med stödet och med depåställ.

Men det låter klurigt att stiften är torra.
Nr 1 är ju kolla att bensinkran fungerar på både pri & (on med vaccum, koppla loss slang mellan insug å kran å sug i den å se om d kommer soppa)
Nr 2 kolla att det kan komma bensin i föggen, dvs att d finns bensin i flottörhuset. Pilla bort ett av gummina mellan fögge å luftburk. Lyft upp trottel försiktigt å ta en tryckluftmunstycke å sikta i nederkant, rakt in mot nålen å blås försiktigt. Då simulerar du motsvarande luftström som ska suga bensin å du ska se hur det typ sprejar upp en dimma in i insugsröret.

Själv brukar jag simulera olikafunktioner på tex föggarna då jag haft isär dom innan jag monterar dom på hojen eftersom det är så jävla bökit med dubbelvaggramar+´CV-föggar+luftburk=TRÅNGT!

Jag har provat med orginal föggar och det gjorde ingen skillnad.

Hmmm, som strukturerad analytiker borde jag kunna presentera en bättre felsökningsordning men ledardelfinen har semester sedan en tid

Men d verkar bra skumt med din hoj

Jag tycker själv att det är skumt. Jag vill ut och åka.

 

[Örjan66]

Om pulsgivaren är magnetisk och känner av platta med tänder är det en sk. VR-givare (variable reluctor).

Ohmvärdet förändras inte utan givaren skapar en växelspänning när "tanden" går förbi, pulsen är positiv när tanden närmar sig givaren och sen blir den negativ när tanden lämnar givaren.

Tändboxen känner av nollspänningsgenomgången, när pulsen går från positiv till negativ.

Givaren är bara en spole som det sitter en magnet i.

Vad bra. Jag har konstant ohmvärde.

 

[Örjan66]

Vad bra. Jag har konstant ohmvärde.

Det är som att den vill starta men den skjuter ur dämparna i stället.
Kan det vara stifften?? Dom är rena och det finns gnista.

Vad kan det vara annars?

Blir snart

 

[Kamikaze kid]

Tanka i diesel, häng den i en bogserlina efter bilen, lägg i 2an och bogsera den i typ 120-150 knyck.
När den blivit ordentligt varm startar den.
Stäng av när det börjar snöa.


Det var väl själva fan att den inte hoppar igång.
Vi kan ju lungt konstatera att soppan fungerar efter att du testat med mina förgasare.
Stiften ger gnista och vid rätt tillfälle.

Den la bara av efter det att den fungerat....


Har du tankat fulsoppa?

 

[Örjan66]

Tanka i diesel, häng den i en bogserlina efter bilen, lägg i 2an och bogsera den i typ 120-150 knyck.
När den blivit ordentligt varm startar den.
Stäng av när det börjar snöa.


Det var väl själva fan att den inte hoppar igång.
Vi kan ju lungt konstatera att soppan fungerar efter att du testat med mina förgasare.
Stiften ger gnista och vid rätt tillfälle.

Den la bara av efter det att den fungerat....


Har du tankat fulsoppa?

Fulsoppa kanske det.

 

[Kamikaze kid]

Ses på måndag...

Då ska den få se.

 

[Örjan66]

Ses på måndag...

Då ska den få se.

Ja det gör vi.

Trevlig midsommar.

 

[Örjan66]

Ja det gör vi.

Trevlig midsommar.

Hur känsliga är tändstiften??
Kan 8 st gåt sönder, för dom har varit sotiga och blöta men jag har rengjort dom och jag har gnista.