så typ 15000 kr och 100h...philsson skrev:2086051Det är en väldigt omständig process som du gärna inte ger dig in på. Fråga mig hur det går med min hoj.
Det du behöver för att det över huvudtaget ska vara lönt är ett COC intyg, har du inte det så ge dit INTE in på det. COC intyg tillsammans med ett återställningsintyg ifrån en certificierad verkstad till helfordonsgodkänt utförande samt ett vägningspapper ifrån en godkänd firmavåg. COC intyg får du ut gratis hos generalagenten om de finns tillgång till det. Återställningsintyget kostar olika mycket beroende på vad verkstaden skall göra. Har du kanske gjort allt jobb själv och de bara skall "godkänna" det så blir det kanske högst en tusenlapp då de måste montera ner hojen och kika efter så att strypningar mm sitter monterat. Sen är det bara till att rulla in på kontrollbesiktning vilket kostar 600kr. Har du en enduromaskin med 21"/18" hjul så får du först reggbesiktiga den med de hjulen för att sedan göra en omregistrering till 17". Kan hända att det går att göra detta samtidigt.
Rent utrustningsmässigt skall du ha CE godkända lysen fram och bak, blinkers samt reflex bak. Hojen måste vara utrustad med parkeringsljus fram, backspeglar, elektroniskt tuta, bromljus på båda bromsreglagen samt CE godkänd instrumentering.
15k?Tazmaniac skrev:2086117
samt mycket svett och svordomar alltså....
nästan billigare och köpa en redan gatreggad, eller???
taz
nej aldrig! som sagt COC är gratis, vägningspapper får du för under 200kr men de får dock vara som högst 3 veckor gamla vid reggbesiktning. Återställningsintyg fixar du ifrån en verkstad för ca 1500 och reggbesiktningen kostar 600. Uppe i 2300kr här va? + delarna. Kan vara en annan ljuddämpare, lycktor och blinkers och en instrumentering. För mig gick nog allt sammans på 5 tusen men jag har fått avslag på besiktningen för att jag saknar ett komplett återställningsintyg. Hade jag fått välja så hade jag inte börjat. 
philsson skrev:208615115k?
En polare var inne på reggbesiktning och när de såg att han saknade papper så sa dem att, vi skiter i dethär. Han behövde inte betala något. Jag fick dock betala full pris. Det dumma är att om man som jag går till fel besiktning först så sen nästa gång när man åker in på reggbesiktning någon annan stans så är de skyldiga att ringa upp den andra bilprovningen och kolla upp vad det var som inte gick. Enligt alla formens regler så saknar jag papper, men besiktningsmannen kan släppa hojen med de papper jag har. De papper som krävs rent formelt de går inte att få tag på.Bomanrd skrev:
Självfallet finns det bruksanvisning, men färdiga kitt? det är inget jag känner till.Tazmaniac skrev:
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Richa blickar framåt mot 70 år i branschen
Bike var på plats på Richa ... |
