Ja, tändsystemet är för klent för att elda på en fet blandning med växellådsolja. Packboxarna har slitits ut
Får väl byta dessa lite oftare då.
Nu är man nöjd, motorn med nya lager sitter i hojen och felet hittat och åtgärdat.
Då är det bara sista finputset kvar och sedan ytterligere en hoj att bygga ihop under morgondagen för att sedan lasta och åka mot Donington.
Skönt att utväxlingarna på senaste banorna stämmer med Donington
Tänk den racehelgen man får vara nöjd
Nåväl, rotaxen gick som den skulle. Bestyckning/drevning helt ok och föraren kom igång till slut. Dock tog det roliga slut i race3. Redan ut på banan inför race3 insåg jag att kopplingen inte kändes helt som jag vill ha den, hackade och var känslig för att slira.
Men i det läget är det inget att göra, förutom att slira så lite som möjligt inför warmupen och sedan svalka kopplingen varvet runt.
Starten går och jag kommer iväg bra, men märker att om fingret bara ligger på handtaget slirar kopplingen. Dags att skippa fingret på handtaget, idag bestämde jag mig för att den inte skulle skära
Frid och fröjd, tills racet blir rödflaggat. Vid omstarten ledsnar kopplingen helt, och slirar sidan från 3ans växel. Bara ge upp.
Tidigare tändproblem var som bortblåsta, eller i alla fall förflyttade flera meter. Nu var det Yamaha Tz som hade en cylinder som inte riktigt ville. Motorn, förgasare etc hade fungerat perfekt några veckor innan. Tändning var ok sist hojen användes.
Men nu hade hojen plockats ihop från lös ram till färdig hoj på vägen till Donington. Skruvar som håller spolar, kabeldragning etc gicks igenom.
Hojen startade bra men tappade vid full belastning. Nya stift gjorde att den startade helt perfekt jämnt, gick fint genom depån men sedan blää. I sista försöket med nya stift kan det varit glömd choke
som var felet, förhoppningsvis.
Vem vill meka 4st tvåtaktare för mat och öl?
he he
