G-pack

[Inazuma]

Försöker krama ut mer pulver i min GSX1200. Planerar att sätta in GSXR kammar, CV36r och blås. Någon som vet om G-pack är något att satsa på.
http://www.s-racing.se/S/G-pack/G-pack.html

 

[HanneZ]

De där är väl närmast bedrägeri? Om jag inte minns fel så är GPACK samma som TRE och TRE i sin tur består av ett motstånd och två kontakter.

 

[Inazuma]

De där är väl närmast bedrägeri? Om jag inte minns fel så är GPACK samma som TRE och TRE i sin tur består av ett motstånd och två kontakter.

Jag misstänke också det, tack för tipset.

 

[WestW]

En TRE köper du på Ebay med frakt och hela köret för max 250kr

 

[Ekberg]

G-pack, TRE och allt va dom heter är till för att ta bort "tillbakaställningen" av tändningen på andra och tredje växeln.
Anledningen till att Suzuki ställer tillbaks tändningen på andra och tredje växeln är för att få ett "mjukare" lägre ljud. då dom mäter det under acceleration på just andra och tredje växeln.

Alltså för att klara ljudkraven.

På min hoj sv650 så är det två kablar, en till andra och en till tredje växeln som talar om för cdi:n vilken växel den har i.
kabeln jordas när växeln ligger i.

Alltså det är bara att koppla ur dessa kablar så har du samma funktion fast du har sparat dig 1500:-

Lite vassare modeller t.ex. gsxr 1000 skall ha en kabel för sjätte växeln också som gör att hastighets mätaren inte visar mer än 299 km/h


Rätta mig gärna om jag har fel.

/Dan

 

[ulf]

gsx

På B12an är det röd/svart,grön/blå som skall kapas,delas. Sitter på vänster sida vid batteriet ungefär har jag för mig. Jag inbillade mig att det blev skillnad,men det var nog mest i huvodet på mig. Min B12a med:Bolton, Gixxer insugskam och extra 2" hål i luftburken gick bäst med 127,5 som huvodmunstycke.
Tror det blir lättare att få till det om du behåller luftburken och skippar individuella filter. Tror du det är för klent att börja på 130 med något uppborrad luftburk Anders? Borde ligga där någonstans.