Går inte att växla...

[Hockenheim]

Hoj: Hyosung 650 2004.. 900 mil.

Var ute å körde igår och plötsligt gick det trögt att få ur 5an eller 6an.. Tryckte till lite hårdare än vanligt och fortsatte köra. Nästa gång jag växlade ner fastnade lådan.

Kunde köra på 4an hem men till en början ville växeln åka ur till ngt friläge. Tog mig hem iaf och som den står nu kan jag skifta mellan 4an (tror jag) och friläge. Växelspaken rör sig med normal slaglängd.

Vad är troligast paj??
nr 27, 28 på denna bilden eller någon av gafflarna?
http://www.alpha-sports.com/hyosung_parts.htm

Går inte att direktlänka. (iaf inte för mig)
tryck på gt650 comet å sen gear shifting..

Tacksam för svar

 

[Skrotnisse]

Jag har dålig koll på terminologin angående växellådor.
Men:
Jag fickk ett liknande problem en gång.
Felet satt inte i växellådan utan i själva växelväljargrejen som omvandlar växelspakens rörelse från upp/ner till ett specefikt läge.
Den hade hamnat i oläge/lossnat så att växellägena inte stämde exact.
Tror att den kallades "gear shift cam".

 

[Hockenheim]

Ok. Är det den på bilden som sitter i slutet av växelspaks-axeln?

Fundera på om jag ska börja riva i den änden å plocka bort kopplingskorgen...

 

[^Fritte^]

Har också haft liknande problem på crossen.
Den gången var det 1 av gafflarna nr 1,6,2 på bilden.

Då fick jag klyva motorn för att komma åt styrningen på växlarna.

Antagligen kommer du inte åt styrningen även om du tar bort kopplingskorgen.
/F

 

[Hockenheim]

Nej men tänkte att ja kunde börja med å kika om det är helt bakom kopplingen...
Är inte alls sugen på att klyva motorn - vad kan det kosta att lämna iväg?
v-twin som ska delas på mitten...

 

[Hoztic]

Nu har jag aldrig rivit en twin, men oftast så ser man inte lådan alls om man tar bort kopplingskorgen enbart. Men det är ju små smidiga motorer det där, det är väl snabbt gjort att rycka loss den ur ramen och vända upp å ner?

 

[Richo]

Nej men tänkte att ja kunde börja med å kika om det är helt bakom kopplingen...
Är inte alls sugen på att klyva motorn - vad kan det kosta att lämna iväg?
v-twin som ska delas på mitten...

vanligast är väl gafflarna eller fjädern som putter tillbaka så att "det blir nytt tag"

1, 2, 6, 23, 29. (osäker på vilken av fjädrarna som får det felet)

Ser väldigt suzuki ut den där motorn vilket det iofs är i viss mån. Bygger väl på sv650 i stort.

Suzuki brukar ha så att du behöver ta bort sumpen och sedan nästa del.
Men du behöver aldrig ta lös svänghjul, cylindrar, topp.
Har du lite mekkänsla så skall du vart fall kolla upp vad felet är innan du EVENTUELLT lämnar in den tycker jag. KANSKE KANSKE du kan komma åt allt det där utan att ta ur motorn ur ramen och vänder upp och ner åbäket men rekomenderar trots det att ta ur motorn ur ramen. Det går rätt fort... vart fall andra gången

 

[Hockenheim]

Nu har jag aldrig rivit en twin, men oftast så ser man inte lådan alls om man tar bort kopplingskorgen enbart. Men det är ju små smidiga motorer det där, det är väl snabbt gjort att rycka loss den ur ramen och vända upp å ner?

Nej man ser inte lådan bakom kopplingskorgen men man ser dom delarna jag länkade till i första inlägget.. nr 27 och 28 dvs.
Kan ju med liiite tur vara dom så att man slipper klyva motorn

vanligast är väl gafflarna eller fjädern som putter tillbaka så att "det blir nytt tag"

1, 2, 6, 23, 29. (osäker på vilken av fjädrarna som får det felet)

Ser väldigt suzuki ut den där motorn vilket det iofs är i viss mån. Bygger väl på sv650 i stort.

Suzuki brukar ha så att du behöver ta bort sumpen och sedan nästa del.
Men du behöver aldrig ta lös svänghjul, cylindrar, topp.
Har du lite mekkänsla så skall du vart fall kolla upp vad felet är innan du EVENTUELLT lämnar in den tycker jag. KANSKE KANSKE du kan komma åt allt det där utan att ta ur motorn ur ramen och vänder upp och ner åbäket men rekomenderar trots det att ta ur motorn ur ramen. Det går rätt fort... vart fall andra gången

Har jag fattat verkstadsmanualen rätt så kommer jag behöva plocka bort allt för att till sist dela motorn i höger- resp. vänsterhalva.

 

[Richo]

Jahapp. Tänker inte tjöta emot dig då jag aldrig rört en hyosung.

Trots det hade jag gjort ett försök om jag hade lite mekkunskaper.
Vart fall lokaliserat felet så att säga. Blir ju billigare att komma med motorn löst vart fall. Kostar det mer än 10k att reparera börja kika efter en begad på ebay eller sveriges skrotar.
Köpt några motorer nu och ingen av dem över 10k...

Flenninge mc skrot i anderberga brukar vara billiga och ha hemma rätt mkt pryttlar. Rn i Göteborg är mkt trevlig och kompetent men lite dyrare.

Utan att scannat av marknaden tror jag en bättre begagnad motor till din borde ligga 6-12k

Ligger exempelvis en 07ans motor på ebay för 400usd. med frakt, tull och andra roliga avgifter borde den hamna på 7,5k hemma.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Unit...6450195QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Visserligen en cruiser -07 och kanske inte samma motor rakt igenom men ett exempel. Jämför nummer på alla reservdelar från den där sidan du länkade till för att vara säker på att den är kompatibel med din eller fråga agenturen i sverige.

Ser på dessa bilder att det verkar vara klyva som gäller...

Nej man ser inte lådan bakom kopplingskorgen men man ser dom delarna jag länkade till i första inlägget.. nr 27 och 28 dvs.
Kan ju med liiite tur vara dom så att man slipper klyva motorn



Har jag fattat verkstadsmanualen rätt så kommer jag behöva plocka bort allt för att till sist dela motorn i höger- resp. vänsterhalva.