Går hackigt på högre växlar.

[Tikka]

Tog första provturen med hojen precis.
Den går perfekt på tomgången och 1:an + 2:an.
Man kan varva upp mot varvstopp utan problem.

Men på 3:an, 4:an, 5:an och 6:an går den hackigt på både halvgas som full gas.
Min teori är att den får för mycket luft när det går upp mot 60km/h.
Kör nämligen fighter.
Och intaget till luftburken sitter längst fram på hojen och utan något ivägen.

Någon som håller med mig och vad ska man isåfall göra åt det?
Eller tror ni det kan vara något annat?
Tack å hej.-

 

[Kamikaze kid]

4an 5an och 6an upp emot 60?
Då kommer det rycka om du varvar för lite.

Men går den ryckigt även i högre farter?

Du kan byta till större munstycken tex.
Justera in den i en bromsbänk så du ser vilka värden du har.

 

[Mr.R]

Har ingen erfarenhet av just CBR600 men tycker det låter väl häftigt att ligga i 3'an (för att inte säga 4'an & 5'an) med 60 km/h på mätaren med en 600, om det är den du avser.
Vad har du för varvtal då?
En 600 ska, enligt mig, varvas. Hur reagerar cykeln när du kommer upp över, säg åtminstånde 6-7000rpm?

/R

 

[Tikka]

4an 5an och 6an upp emot 60?
Då kommer det rycka om du varvar för lite.

Men går den ryckigt även i högre farter?

Du kan byta till större munstycken tex.
Justera in den i en bromsbänk så du ser vilka värden du har.

Det beror inte på att jag kör för sakta på höga växlar.
Om jag tex har full gas på 4:an i 70 så vägrar den varva mer och hostar och har sig.
Sen om jag lättar till halvgas så kommer det ett litet ryck men sen hostar den igen.

Men jag tycker det e underligt att den går klockrent på 1:an och 2:an men inte på resten.

EDIT: Mr.R Som sakt så kan jag ligga och pressa hojen på 1:an och 2:an men när jag drar upp mot högre växlar så slutar den varva och lägger sig bara och puttrar.

 

[Westfield]

Hur länge va du ute o körde?
Det är ju -6 grader o då kan det ta en stund innan den blir tillräckligt varm (om den nånsin blir det), bestyckningen är ju liksom anpassad efter lite varmare klimat!
Nästa teori är ispropp, har du K-sprit i bensinen? Med lite kondens i tanken kan det frysa fort som fan i förgasarna pga vakumet.

 

[Tikka]

Hur länge va du ute o körde?
Det är ju -6 grader o då kan det ta en stund innan den blir tillräckligt varm (om den nånsin blir det), bestyckningen är ju liksom anpassad efter lite varmare klimat!
Nästa teori är ispropp, har du K-sprit i bensinen? Med lite kondens i tanken kan det frysa fort som fan i förgasarna pga vakumet.

Jag var ute och körde i 45min ungefär så varm var den.
Ispropp är det inte då jag plockade ihop hojen igårkväll och den står alltid i värmegarage.

 

[RandomDude]

Om du lägger dig på runt 80 på 2:ans växel.. sedan lägger du i 4:an i samma hastighet.. går motorn annorlunda då alltså?

 

[Limez]

Om du lägger dig på runt 80 på 2:ans växel.. sedan lägger du i 4:an i samma hastighet.. går motorn annorlunda då alltså?

 

[RandomDude]

Ja vadå, har inte alla samma utväxling på 2:an och 4:ans växel?

 

[Tikka]

Drog en börn på 3:an och då gick den perfa.
Men när man kör på 3:an i någorlunda hastighet så vill den inte.
Men jag TROR jag vet vad det kan va.
Ska tejpa halva intaget till burken imorrn och se hur den reagerar.

 

[andersbrink]

Lixom vafanken, originalbestyckningen är ju avsedd för +15 till +25 grader. Att dra några slutsatser med minusgrader i luften - är ju bara fånigt. Bestycka om den enligt Mikunis temperatur-pappers-skala om du ska köra i minusgrader.

http://www.fzrarchives.com/fzr600/work_bench/the_work_bench.html