FZR100 -87 laddproblem

[Spyke]

Står i begrepp att köpa en FZR1000 -87 av en kompis men när han skulle köra ut den till mig så startade den inte efter ett tankstopp. Visade sig att den ej laddade, startar bra med nyladdat batteri. Vid nyladdat batteri mäter man 12V och det ändras ej trots att motorn startas (tycker det skulle öka lite) vilket borde innebära ej laddning. Kompisen plockade av generatorn och det såg ut som att regulator och generator är ihopbyggda, stämmer detta? Någon som haft samma problem och hur löstes det?
Magnus

 

[Andersson turbo]

2091961 Står i begrepp att köpa en FZR1000 -87 av en kompis men när han skulle köra ut den till mig så startade den inte efter ett tankstopp. Visade sig att den ej laddade, startar bra med nyladdat batteri. Vid nyladdat batteri mäter man 12V och det ändras ej trots att motorn startas (tycker det skulle öka lite) vilket borde innebära ej laddning. Kompisen plockade av generatorn och det såg ut som att regulator och generator är ihopbyggda, stämmer detta? Någon som haft samma problem och hur löstes det?
Magnus

Byt generator

 

[Mats757]

Vanligaste problemet är dåligt batteri. Visst kan det vara laddningen, men kolla först att batteriet har den kapacitet som det är tänkt.

 

[Eldstorm]

Fast har man mätt upp 12V utan motorn igång och sedan 12V med motorn igång så fungerar inte laddningen oavsett om batteriet är dåligt eller inte.
Ohmmät generatorlindningarna (gula trådarna) för att kolla att de inte brunnit av/ihop. R=ca 1-2 ohm. Alternativt (bättre) koppla lös regulatorn/likrikare och mät växelspänning med instrumentet. Den ska då öka med varvtalet i och med att regulatorn inte är inkopplad. Till likriktare/regulator går det oftast 3 gula trådar från generatorn samt en röd och en svart (likriktade utspäninngen).

 

[Andersson turbo]

2092790 Fast har man mätt upp 12V utan motorn igång och sedan 12V med motorn igång så fungerar inte laddningen oavsett om batteriet är dåligt eller inte.
Ohmmät generatorlindningarna (gula trådarna) för att kolla att de inte brunnit av/ihop. R=ca 1-2 ohm. Alternativt (bättre) koppla lös regulatorn/likrikare och mät växelspänning med instrumentet. Den ska då öka med varvtalet i och med att regulatorn inte är inkopplad. Till likriktare/regulator går det oftast 3 gula trådar från generatorn samt en röd och en svart (likriktade utspäninngen).

Nja inte dessa.Dom har inga fasta magneter
Dom måste ha ström in annars ger dom inget

Inget att mickla med heller man ska betala 300 - 600 för beggad fungerande
generator

Men har man för mycke fritid så kan man ju laga en sådan med

 

[Scrub]

Om det är samma generator som på FZR 600 så kan du få den av mig.
Dock ej pick-up´n den vill jag ha själv. (men den har ju bara med tändningen att göra) (och då kan du använda din gammla)

//peter

 

[Andersson turbo]

2093303 Om det är samma generator som på FZR 600 så kan du få den av mig.
Dock ej pick-up´n den vill jag ha själv. (men den har ju bara med tändningen att göra) (och då kan du använda din gammla)

//peter

Nix , inte samma

Dock har alla fzr 750 - 1000 samma generator

Även nyare YZF 1000 Thunderace passar , ser dock lite rejsigare ut hehe

 

[Scrub]

Ok, Då kan jag bara ge ett tips,
Ekerö mc demontering är riktigt billiga tel: 08-560 25 610

//Peter

 

[Spyke]

En fråga kvarstår dock. Är generator och regulator ihopbyggda så att man inte beställer ner en beggad generator och det sedan visar sig vara regulatorn.

 

[Spyke]

Inget att mickla med heller man ska betala 300 - 600 för beggad fungerande
generator

Men har man för mycke fritid så kan man ju laga en sådan med [/QUOTE]


Har kollat runt lite på skrotar och gängse priset ligger på runt 2000:- inklusive frakt. Någon som har en fungerande billigare så är jag idel öra.