Fzr som inte startar!!

[Loke]

Efter att haft isär hela motorn och ha satt ihop den nu
så vill den ej starta igen!

Trodde att det var kammarna som låg fel, men efter att ha undersökt det
så kunnde jag inte hitta nåt som tyder på det! Har ställt motorn i TDC
och kikat på kammarna och det ser ut att stämma, Loberna ifrån varandra på 1an... är det nåt mer som man ska tänka på om detta??

Vad fins det mer som kan orsaka att den inte hoppa igång??
Tänningen?? det ä ju gnista å så..!?

Skriv så mööe ni bara orkar!!!

 

[danielg]

Vad fins det mer som kan orsaka att den inte hoppa igång??
Tänningen?? det ä ju gnista å så..!?

Finns det gnista skulle jag kolla så att den säkert får soppa. Kan kanske testa att köra med lite startgas och se om den går då. Funkar det borde det väl vara nåt strul med bensintillförseln?

//daniel

 

[Loke]

Finns det gnista skulle jag kolla så att den säkert får soppa. Kan kanske testa att köra med lite startgas och se om den går då. Funkar det borde det väl vara nåt strul med bensintillförseln?

//daniel

Har testat me startgas.. funkar inte.. å soppa värkar den få!!??

Tack ändå..!!

 

[pet]

Vad har du pysslat med nu när motorn var isär (och egentligen varför)Är lite intresserad eftersom jag själv har en tjurig rackare(-88) som arbetsvägrar.
Var den svårstartad innan...taskigt komp eller isärplockning
bara för det dåliga vädrets skull ?

 

[Loke]

Vad har du pysslat med nu när motorn var isär (och egentligen varför)Är lite intresserad eftersom jag själv har en tjurig rackare(-88) som arbetsvägrar.
Var den svårstartad innan...taskigt komp eller isärplockning
bara för det dåliga vädrets skull ?

Var skrammel i motorn.. fick byta drevet i motorn till starten!
Annars så har jag inte gjort nåt specielt me den!

Det var jätte lättstartad innan jag plockade isär den!!

 

[HanneZ]

om den får soppa så kolla om den har komp och om den har gnista, och som Robban_C allti säger så är det inte garanterat att den har gnista i under komp även om den har gnista i fria luften!

 

[Sep]

Var skrammel i motorn.. fick byta drevet i motorn till starten!
Annars så har jag inte gjort nåt specielt me den!

Det var jätte lättstartad innan jag plockade isär den!!

Så med andra ord har du lagat den till det sämre?

Heh, skämt åsido..Dubbelkolla allt, är där gnista och bensin så borde den harkla igång.. Det är säkert bara något enkelt du glömt bort.. Nästan alltid så..

 

[Robban_C]

Hur var det, finns det gnista?

Är tändningen rätt kopplad? Dvs så att rätt stift gnistrar vid rätt tillfälle? Inte ovanligt att man skiftar kablarna till spolarna (2+3 blir 1+4) eller till givarna (på de hojar som har två givare).

Vad har du gjort åt motorn då?
Borrad?
Honad?
Nya ringar?
Nån olja på ringarna?
Är ventilerna täta?

 

[Loke]

Hur var det, finns det gnista?

Är tändningen rätt kopplad? Dvs så att rätt stift gnistrar vid rätt tillfälle? Inte ovanligt att man skiftar kablarna till spolarna (2+3 blir 1+4) eller till givarna (på de hojar som har två givare).

Vad har du gjort åt motorn då?
Borrad?
Honad?
Nya ringar?
Nån olja på ringarna?
Är ventilerna täta?

Var tvungen att ta isär hela motort för att byta drevet ifrån starten!!
Var lite dåligt.. =)

å gnista finns det!
SKa ta å kika på tändnigen ida så får vi la se!!

 

[Robban_C]

Hur satte du ihop?
Nya ringar?
Honade?
Smorde du ringarna?

Så här är det:
1. Man sätter helst inte ihop utan att hona.
2. Man sätter inte ihop utan att smörja ringarna.
Har man missat både 1 och 2 så kan man få problem eftersom ringarna då inte alltid tätar tillräckligt för att få ordentligt kompressionstryck.

Men kolla du tändningen först.

 

[Loke]

Hona gjorde jag ju inte då!!
Men jag smörjde in dom gamla ringarna ordentligt!!

Men nu vet jag det oxå...

 

[Robban_C]

om den får soppa så kolla om den har komp och om den har gnista, och som Robban_C allti säger så är det inte garanterat att den har gnista i under komp även om den har gnista i fria luften!

Det är iofs ovanligt men det har hänt. Då rör det sig oftast om stift som är tveksamma, ex vis pga sot eller soppa/olja och just en eller flera av dessa faktorer kan man ju råka ut för innan man fått fyr i maskinen och hunnit få upp värmen ordentligt.

Den tekniska förklaringen:
Strömmen tar ju alltid den "genaste" vägen till jord, dvs den väg som har minst resistans (elektriskt mostånd).
Läget är att det krävs högre spänning för att initiera ljusbågen (dvs gnistan) under det ökade trycket som kompressionen innebär. Om då stiftet är halvkeff så kan man ibland råka ut för att den ökade spänningen räcker för att gnistan (dvs strömmen) ska kunna hoppa direkt till jord (via olja/sot/bensin) utan att gå omvägen via luftgapet mellan elektroderna.

Men som sagt, i det här läget tror jag det är läge att kolla tändläge först.

Andra idéer:
Ta till rejält med batteri, ett bilbatteri suckar inte lika mycket under belastning = mer drag i startmotorn och i tändsystemet.
En tesked olja i varje cyl om man misstänker att problemet ligger i att ringarna inte tätar, man ska dock komma ihåg att oljan bidrar till att klegga igen stiften, alltså ska man inte göra detta i onödan.

Och som vanligt, har man vål fått liv i öket ska man varmköra ordentligt och gärna avsluta med en stund på lite högre varvtal så man bränner rent stiften ordentligt.
Glöm inte hålla koll på tempmätaren.

 

[Robban_C]

Hona gjorde jag ju inte då!!
Men jag smörjde in dom gamla ringarna ordentligt!! ...

Ok, hona är väl iofs att föredra när man ändå river, då får ringarna lite nya fina ytor att jobba mot men ok, smörjningen var ju det viktigaste eftersom oljan bidrar till tätning (= högre kompressionstryck) vid uppstart.

Kan verka lite motsägelsefullt att man vill ha högre komptryck eftersom det lättare ger överslag i stiften men man vill ju ha både och.
Både högt komptryck och fet gnista. Då hoppar vilket gammalt lik som helst igång.

Back to tändläge. Hittar du inget fel där så blir det nog till att kolla soppatillförsel. Ex vis en tesked soppa (snapsning) i varje cylinder och sen starta på kvartsgas. Glöm tomgångsstart om du har snapsat, du vill få in lite extra syre för att få fjutt på snapsen.
Det händer dock att man kleggar igen stiften på det viset men man måste ju prova...

 

[750-R]

Startproblem!

Hej! En kompis som hade en Fzr1000-87 den trilskades ett tag, ungefär som du beskriver. Då var felet 0 ventilspel = dålig kompr. vid start. kolla bara så att du har rätt ventilspel. En billig lösning i alla fall. MVH Micke

 

[Loke]

Tack ska ni ha.. hoppas på att det löser problemen...!!