Fullgas axx från 0 km/h

[Air100]

Hur gör ni.
Hastigt kopplinssläpp? Högt varv?
Spinn på hjulet?
Start på tvåan?

Vilken teknik används av dom som kan?

 

[<micke>]

Halvgas, ha kopplingen på 3/5.

Start, slå på gas och släpp ut koppling itll 4/5. Slira med kopplingen en bra bit och justera ner framhjulet om det reser med kopplingen. Gasen ska oavsett vad du gör vara på fullgas.

Gissar jag på iaf........

 

[PutteLiten]

Frågan är ju om det är på asfalt eller grus.

 

[Gnutten]

Tror eliten startar på 2:an då 1:an är på tok för låg.

 

[Supermoto]

Tror eliten startar på 2:an då 1:an är på tok för låg.

Beror på hoj. Och förare.
Jag som kör med 644cc startar alltid på tvåan medans jag tror de flesta 450cc startar på ettan. VET inte hur andra gör såklart men det är högst kvalificerade gissningar.
"Startknapp" är att rekomendera (se t.ex www.startshot.se), finns mängder med varianter i aolika utförande och prisklasser.

 

[RaceMe]

Daniel Jansson och Stefan Ahl är nog dom bästa startare vi har i motardsverige. Dom skulle svarat i denna tråd. Ingen av dom kör tyvärr i år.

Växelval: Det har ju med drevning att göra. Dom som kör Zuka och den nya 4 växlade "kotten" startar nog alla på 1an. Jag startar på 1an. Sen tycker jag Micke beskriver fint hur det går till. Koppling/gas ska samspela.

 

[Barrett]

Beror helt på växellådan & drevning vilken växel man väljer. Cyklar med crosslåda startar man som regel på 1:an & med endurolåda som regel på tvåan.

 

[Air100]

Jag förstår! Svårt
När man kör mx är det ju bara med på med gasen rejält och släppa kopplingen snabbt och låta hjulet spinna iväg från plattan, grovt förenklat

men på asfalt låter man nån gång hjulet spinna ? eller försöker man undvika spinn?
vad jag mest tänker på är, hur man hindrar framhjulet att sticka för högt.
Får man fäste på ett spinnande hjul på asfalt kanske framhjulet sticker iväg för mycket???eller????

 

[Wagge]

Beror på hoj. Och förare.
Jag som kör med 644cc startar alltid på tvåan medans jag tror de flesta 450cc startar på ettan. VET inte hur andra gör såklart men det är högst kvalificerade gissningar.
"Startknapp" är att rekomendera (se t.ex www.startshot.se), finns mängder med varianter i aolika utförande och prisklasser.

Hur funkar en sån egentligen?


(inte tänkt köpa, bara nyfiken...)

 

[erik]

Hur funkar en sån egentligen?


(inte tänkt köpa, bara nyfiken...)

Man komprimerar bara gaffeln och trycker in knappen så hakar den fast i detta läge. När sedan gaffeln komprimeras hårdare krokar den loss och en fjäder trycker ut knappen så den inte fastnar igen och vips fungerar gaffeln som vanligt. Både enkelt och billigt faktiskt.

 

[KTM_Driver]

På crossbanan så brukade ja börja på 2an med 250n då 1an var på tok för lågt växlad. Med 525an så började ja på 4an, då va det fullgas å slira på kopplingen. Sen nästan sitter jag på tanken så man trycker ihop dämparna då ja gör starter.

 

[H3dlund]

Med mina amatörtester jag gjort kör jag på 1:an, jämngas typ halvgas. Slirar på kopplingen till halva registret ungefär, sen fullt ös. Svårt att hålla ner framhjulet, men fort går det.

 

[<micke>]

Jag förstår! Svårt
När man kör mx är det ju bara med på med gasen rejält och släppa kopplingen snabbt och låta hjulet spinna iväg från plattan, grovt förenklat

men på asfalt låter man nån gång hjulet spinna ? eller försöker man undvika spinn?
vad jag mest tänker på är, hur man hindrar framhjulet att sticka för högt.
Får man fäste på ett spinnande hjul på asfalt kanske framhjulet sticker iväg för mycket???eller????

Du vill inte ha spinn vare sig i Mx eller i Motard. I Mx är det ju dock svårt att undvika.

Du ska samspela så bra mellan gas och koppling att framhjulet ligger 2-3 dm upp i luften hela startrakan. Då tar du starten garanterat!!!

Har faktiskt lyckats ett fåtal gånger i Mx tävlingar, men dem kan man nog räkna på en hand.....

Mx & motard känns ändå som att det är hyfsat likt. Bättre fäste på asfalt då givetivs....

 

[Morphed & Milla]

På crossbanan så brukade ja börja på 2an med 250n då 1an var på tok för lågt växlad. Med 525an så började ja på 4an, då va det fullgas å slira på kopplingen. Sen nästan sitter jag på tanken så man trycker ihop dämparna då ja gör starter.

vad är de för mening o starta med 4an?? de lär ta mer tid att slira med kopplingen än att starta med 2an o peta 2 snäpp uppåt?

Ni uppe i nordpolen åker för mkt skoter så ni glömmer hur man växlar