Framtiden -> Eldrivna hojar

[Teo]

[YOUTUBE-ID]9o15EALghp0[/YOUTUBE-ID]

 

[PierFrancesco]

Mer vrid än en 450 4t, tillgängligt hela tiden. I oberoende tester går den ungefär jämnt med en 250 4t. För mig som amatör tror jag att jag har mer nytta av den låga vikten än avsaknad av effekt. Måste vara bra i endurospåret också, den går ju längre än någon slinga jag känner till, det går snabbt att ladda batteriet och dessutom byter man batteri på en minut utan verktyg så aktionsradien är inget problem.

Var har du läst att den ska gå jämt med en 250cc 4t? Låter helt otroligt men skulle gärna vilja läsa det testet.
Tillverkare av elfordon skryter gärna om mycket vrid från låga varv, det dom inte gärna nämner är att vridmoments kurvan, tvärtemot en kolvmotors, pekar nedåt med ökat varv. Knappast något önskvärt för ett prestandafordon.

 

[xibalba]

Ang Zero MX..

I deras egna promotionsvideos så kommer hojjen i alla situationer från en höjd (för att få upp farten), ändå blir det rätt fjantiga skutt.

Verkar vara jämförbart med en 49cc minimoto
[YOUTUBE-ID]Sz7-ex7QYlQ[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]0_dSOYLwGO4[/YOUTUBE-ID]

 

[xibalba]

Den här hobbykonverterade hondan såg rätt intressant ut
[YOUTUBE-ID]yQQch7chbco[/YOUTUBE-ID]
[YOUTUBE-ID]N3zJoMqE7sw[/YOUTUBE-ID]

 

[Zoidberg]

Första hojen som mailar dig ?
Hyfsade prestanda &så, om den nu håller vad den lovar:
http://www.aftonbladet.se/bil/mc/article12879877.ab

 

[zerous]

Spännande tråd.

Jag kör en elhoj, en hemmabyggd sådan. Det är en Kawasaki GPZ750 från 82 som blivit rensad och ombyggd.

Den väger 200 kg, har en likströmsmotor på 25 kW, och har 25 st LiFePo4 celler som ger nominell batterispänning på 75V och 60 Ah, så det blir 4,5 kWh.

Räckvidden ligger runt 60-70 km och maxhastigheten är runt 105 km/tim. Jag brukar pendla med den till jobbet och då ligger snitthastigheten runt 70 och förbrukningen på 50 Wh/km.

Funkar bra för att dra ut på stan sena sommakvällar utan att väcka ungarna och grannar när man drar iväg från garaget. Brukar ta en tur på Söder, Djurgården, Östermalm och Lidingö samtidigt som man lyssnar på nattradio i ena örat. Bara kedjan och bromsbelägg som rasslar och låter.

Batterierna väger 60 kg och motorn 17 kg. Hade jag haft tillgång till lättare aluminiumram hade jag säkert kunnat minska vikten till 130-150 kg och få bättre prestanda.

 

[Zimbaw]

Spännande tråd.

Jag kör en elhoj, en hemmabyggd sådan. Det är en Kawasaki GPZ750 från 82 som blivit rensad och ombyggd.

Den väger 200 kg, har en likströmsmotor på 25 kW, och har 25 st LiFePo4 celler som ger nominell batterispänning på 75V och 60 Ah, så det blir 4,5 kWh.

Räckvidden ligger runt 60-70 km och maxhastigheten är runt 105 km/tim. Jag brukar pendla med den till jobbet och då ligger snitthastigheten runt 70 och förbrukningen på 50 Wh/km.

Funkar bra för att dra ut på stan sena sommakvällar utan att väcka ungarna och grannar när man drar iväg från garaget. Brukar ta en tur på Söder, Djurgården, Östermalm och Lidingö samtidigt som man lyssnar på nattradio i ena örat. Bara kedjan och bromsbelägg som rasslar och låter.

Batterierna väger 60 kg och motorn 17 kg. Hade jag haft tillgång till lättare aluminiumram hade jag säkert kunnat minska vikten till 130-150 kg och få bättre prestanda.


View attachment 415667

Skitfräck, men hur är den reggad?

 

[zerous]

Registreringsbesiktigad så klart. Och det står Drivmedel 1: El i papprena.

 

[Zimbaw]

Det låter enkelt, var det så också? Förmodar att den nu har mindre effekt än original så bromsar och totalvikt understiger hojens ursprung?

 

[zerous]

Det låter enkelt, var det så också? Förmodar att den nu har mindre effekt än original så bromsar och totalvikt understiger hojens ursprung?

Nä, det som var viktigt enligt besiktningsingenjören är att inte överstiga tillåtna axellaster. Föreskrifterna säger att batterivikten inte ska räknas in, men jag ville vara på den säkra sidan så vi räknade med batterivikten.

Det underlättade också att det var en 82:a och då finns det inte så många krav man kan uppfylla, skulle jag ta en mycket nyare motorcykel som är helfordonsgodkänd för konvertering skulle det inte gå.

 

[Zinik]

IOM att jag pluggar så passar ja även på att gå på en heldel gästföreläsningar, bland annat mycket nu med miljö. "Någon" sa att vi idag har litium för att förse alla dagens bilar EN gång med batteri, sen är det slut. Jag tror inte på Elbilar utan vill ha ett kompliment. Dock väldigt intessant

 

[996RS]

Spännande tråd.

Jag kör en elhoj, en hemmabyggd sådan. Det är en Kawasaki GPZ750 från 82 som blivit rensad och ombyggd.

Den väger 200 kg, har en likströmsmotor på 25 kW, och har 25 st LiFePo4 celler som ger nominell batterispänning på 75V och 60 Ah, så det blir 4,5 kWh.

Räckvidden ligger runt 60-70 km och maxhastigheten är runt 105 km/tim. Jag brukar pendla med den till jobbet och då ligger snitthastigheten runt 70 och förbrukningen på 50 Wh/km.

Funkar bra för att dra ut på stan sena sommakvällar utan att väcka ungarna och grannar när man drar iväg från garaget. Brukar ta en tur på Söder, Djurgården, Östermalm och Lidingö samtidigt som man lyssnar på nattradio i ena örat. Bara kedjan och bromsbelägg som rasslar och låter.

Batterierna väger 60 kg och motorn 17 kg. Hade jag haft tillgång till lättare aluminiumram hade jag säkert kunnat minska vikten till 130-150 kg och få bättre prestanda.


View attachment 415667

Det var coolt, fan nu blir man ju sugen på att bygga något

 

[zerous]

Det var coolt, fan nu blir man ju sugen på att bygga något

Här får du lite till att läsa så du blir mer sugen

Här har vi en hoj från Finland

https://electricfinn.wordpress.com/

En hoj från USA

http://www.colorado.edu/physics/EducationIssues/podolefsky/electric_motorcycle_1.html

En lite mer beskrivande guide.

http://www.instructables.com/id/Build-Your-Own-ELECTRIC-MOTORCYCLE/


Trevlig läsning