Framgaffel/styrkrone-byte, vad saknas?

[Viktor L]

Utsticket över gaffelkronan är i regel inte mer än själva locket på gaffelbenet. Alltså 2-3mm.

 

[iceice]

...vid styrutslag till vänster kläms kablaget mot ramen ...Måste ju sätta styrstopp någonstans...

View attachment 436517

Om det är kablage upp till en styrhalva; 'tror jag att det skall gå framför gaffelbenet.

 

[He rik]

Äntligen har den övre gaffelkronan landat i mitt garage, och den tycks passa som en smäck.

Dock undrar jag:
1. hur vet jag lagom höjd/längd på gaffelbenen i relation till övre kronan?
Såhär ser det ut när jag provisoriskt monterade dem.


View attachment 436517

Det vet du inte för den gaffeln hör inte till din hoj...

Kolla hur andra satt upp den och vilka fjädrar de haft till vilken vikt och börja där, för det var väl någon tidigare gjord uppdatering som jag förstod och då kan du alltid börja där.
Sen är det bara att testa hur du själv vill ha det.

 

[MickeZX7R]

Enklaste styrstoppen är att sätta gummi på gaffelbenen

- Får det vara så stort styrutslag alltså? I så fall är det ju en rimlig lösning, helt klart.

 

[MickeZX7R]

Om det är kablage upp till en styrhalva; 'tror jag att det skall gå framför gaffelbenet.

- Ja kanske är det så. Ska kika på det.

 

[MickeZX7R]

Utsticket över gaffelkronan är i regel inte mer än själva locket på gaffelbenet. Alltså 2-3mm.

- Allright, tackar för info.

 

[MickeZX7R]

Det vet du inte för den gaffeln hör inte till din hoj...

Kolla hur andra satt upp den och vilka fjädrar de haft till vilken vikt och börja där, för det var väl någon tidigare gjord uppdatering som jag förstod och då kan du alltid börja där.
Sen är det bara att testa hur du själv vill ha det.

- Ja, ska se om jag kan få fram info från trådar med den här konverteringen gjord.

 

[Boris JR]

- Får det vara så stort styrutslag alltså? I så fall är det ju en rimlig lösning, helt klart.

Får för vem då?

 

[MickeZX7R]

Får för vem då?

- För att inte hojen ska dyka ner för snabbt/brant i kurva.

 

[He rik]

- För att inte hojen ska dyka ner för snabbt/brant i kurva.

Har inte med styrslaget att göra, däremot bla. hur högt gaffelbenen sitter.

 

[MickeZX7R]

Har inte med styrslaget att göra, däremot bla. hur högt gaffelbenen sitter.

- Okey, att sänkning av fronten ger villigare kurvtagning vet jag. När det gäller styrutslaget så tolkade jag detta som att det också spelar roll:

" i ended up with my forks at 22.5 degrees instead of the 25 they left the factory at. to get it back to as close to standard steering angle i had to lower my back end right down on the height adjuster on the rear shock. my bike has the rsv swingarm fitted and overall ive reduced the wheelbase by 65mm if i recal correct.

i lowered the rear end fully down on the adjuster and raised the fron to the top of the forks being level with the yoke, this gave me a fork angle off 24.5 degree. it steers really quick even at that so i fitted a steering damper to be on the safe side

 

[Busaberg]

Det är ju gaffelvinkeln som avses i texten,inte styrutslag...

 

[Ulvhamne]

- Okey, att sänkning av fronten ger villigare kurvtagning vet jag. När det gäller styrutslaget så tolkade jag detta som att det också spelar roll:

" i ended up with my forks at 22.5 degrees instead of the 25 they left the factory at. to get it back to as close to standard steering angle i had to lower my back end right down on the height adjuster on the rear shock. my bike has the rsv swingarm fitted and overall ive reduced the wheelbase by 65mm if i recal correct.

i lowered the rear end fully down on the adjuster and raised the fron to the top of the forks being level with the yoke, this gave me a fork angle off 24.5 degree. it steers really quick even at that so i fitted a steering damper to be on the safe side

Det tycker jag mer låter som gaffelvinkel än styrslagsvinkel. Och du påverkar gaffelvinkeln med hur högt gaffelbenen sitter i styrhuvudet. Den där personen har motverkat att gaffeln har en brantare vinkel genom att sänka baken.. detta ger även sämre läggvinkel vid kurvtagning.

 

[MickeZX7R]

- Ja, jag kan hålla med om att det kanske är enbart gaffeln/vinkelt som är orsaken. Då har jag inga bekymmer med att ha ett långt styrslag på min hoj.

 

[MickeZX7R]

Nästa "issue" när jag löst sätter samman gaffelben, övre gaffelkronan och de nya clip-ons:en är att försöka få till ett vettigt fäste för tändningslåset.

Nya lättare:

 

[MickeZX7R]

Har löst problemet med tändningslåset genom en hylsa passande i ZX10:ans fäste, som ZX7:ans lås passar perfekt i.
Dessutom beställt en ny mattsvart framfälg : )

Det som ger mig rysningar när jag kommer in i garaget o ser besten hängandes i taket, är alla jäkla sladdar/kablar/anslutningar som jag måste få reda på.
I synnerhet som jag ska ersätta den tunga klumpen av mätare med den här nyinköpta lilla tingesten som väger typ 50 gram:

http://daytona-global.com/products/...frID=0&categID=1&subcategID=5&productID=83396

 

[MickeZX7R]

Med vajrar och kablage framtill som bilden nedan visar....vad för vajer är "A" och var ska den sitta?
Jag har redan monterat gas- och chokevajer.