Fråga om VENTILJUSTERING......Hjälp..

[vernesk]

Hej:

Jag har lite funderingar på när man ska utföra en ventiljustering på en gammal Kawasaki z400LTD-83 jag har inte haft den länge så jag vet inte om det har haft någon ventiljustering.

Den har rullat 2600 Mil så jag vet inte om det är dags för en nu till våren. Vad kan en sådan ligga på ungefär prismässigt?

Tacksam för svar

 

[andersbrink]

Du verkar ha ett garage så det kollar du enkelt själv under vintern och spar ett par tusenlappar. Fixa en servicemanual - kolla i sticky-tråden under Teknik-forumen. Plus... att du vet att det blev rätt utfört och behöver inte förlita dig på en stressad mekaniker i vår.

 

[don_tomazo]

Troligtvis skruvjusterat oxå vilket innebär att du slipper investera i ev. nya chims.

 

[vernesk]

jo visst kan man pröva men jag e inte duktig på motorer så jag lämnar det till proffsen... Men vad tror ni det kan kosta att utföra detta och är det dags att utföra detta?

 

[andersbrink]

En ventiljustering debiteras förmodligen 5 timmar á 600 pix.

Duktig på motorer? Kan du skruva av locket på en dator och byta CPU kan du justera ventilerna. Kan du ställa in inspelningsklockan i en videospelare kan du justera ventilerna.

 

[ozeo]

2591931 jo visst kan man pröva men jag e inte duktig på motorer så jag lämnar det till proffsen... Men vad tror ni det kan kosta att utföra detta och är det dags att utföra detta?

är väl runt dessa miltal de e dax.
borde va enkelt på den där så max 2000 spänn bör dom ta..
annars blir du nog lurad

 

[vernesk]

hmmm det var mycket pengar..men detta är ju en gammal hoj det kanske lättare att göra detta på äldre mc. Hur vet man när man ska utföra detta då?

låter rimligt en kompis gjorde en justering på sin gammla kawa de tog 1200kr

 

[ozeo]

2591963 hmmm det var mycket pengar..men detta är ju en gammal hoj det kanske lättare att göra detta på äldre mc. Hur vet man när man ska utföra detta då?

låter rimligt en kompis gjorde en justering på sin gammla kawa de tog 1200kr

beror ju på vem som gör det..
du kan ju alltid ringa o fråga..får säkert veta serviceintervall om du frågar oså.
men jag skulle satsa mina pengar på en servicebok istället sen frågar du nån kompis el familj som e något tekniskt lagd om han kan hjälpa dig.

 

[scud]

Antar att det är liknande svårighetsgrad med min förra hoj, Kawa gpz500.
Det jobbiga var i princip att ta bort tanken utan att spilla soppa och repa kåporna
Köper du en mekbok kommer du garanterat klara det. Gör man det noggrant och noterar hur allting sitter (perfekt med digitalkamera) så kommer det gå bra. Kan vara lite bökigt att justera men det är inte så jättesvårt, och mäter du innan så kanske det visar sig att allting är inom toleranserna och då är det bara o skruva tillbaka ventilkåpan.

Tycker man är det är tråkigt att skruva så kan man ju givetvis lämna in den. Men annars är det ganska lärorikt och kul.

 

[Buspojke]

Stor service inkl. ventiler 1840:- + material (olja, filter, bromsvätska mm.)

 

[Jörgen Karlsson]

2592557 Antar att det är liknande svårighetsgrad med min förra hoj, Kawa gpz500.
Det jobbiga var i princip att ta bort tanken utan att spilla soppa och repa kåporna
Köper du en mekbok kommer du garanterat klara det. Gör man det noggrant och noterar hur allting sitter (perfekt med digitalkamera) så kommer det gå bra. Kan vara lite bökigt att justera men det är inte så jättesvårt, och mäter du innan så kanske det visar sig att allting är inom toleranserna och då är det bara o skruva tillbaka ventilkåpan.

Tycker man är det är tråkigt att skruva så kan man ju givetvis lämna in den. Men annars är det ganska lärorikt och kul.

Och på 400 Ltd är det dessutom justering med ställskruv och låsmutter, så man behöver inte handla shims om ventilerna står fel.
Tycker som du, han borde köpa en mekbok.
De där hojarna är mycket lättmekade.

/J

 

[scud]

2592571 Och på 400 Ltd är det dessutom justering med ställskruv och låsmutter, så man behöver inte handla shims om ventilerna står fel.
Tycker som du, han borde köpa en mekbok.
De där hojarna är mycket lättmekade.

/J

Det var skruvjustering på min med faktist. Tycker man det är kul så är det bara o rocka!

Såg förresten en hoj liknande din i nån tidning här om dagen. "Vi bilägare" eller liknande Svensson tidning. Verkade som att de skulle sälja sådana sportsters kommande året. Samma färgschema, lite annorlunda bakdel o en del detaljer.
Sorry för denna Off-topic.

 

[Jörgen Karlsson]

2592582 Det var skruvjustering på min med faktist. Tycker man det är kul så är det bara o rocka!

Såg förresten en hoj liknande din i nån tidning här om dagen. "Vi bilägare" eller liknande Svensson tidning. Verkade som att de skulle sälja sådana sportsters kommande året. Samma färgschema, lite annorlunda bakdel o en del detaljer.
Sorry för denna Off-topic.

Aha!

Ja det är den nya XR1200. HD har med den gjort samma sak som jag med min hoj. Dvs byggt en gathpj som försöker härma dragen hos deras klassiska flattrackracer XR750. Såna hojar brukar kallas streettrackers. Jag startade en tråd för en tid sedan bara för att få se vad sporthojsfolket tyckte om XR1200:an. http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=138109&highlight=xr1200. (På HD behöver man fö inte ställa ventiler ty de har hydrauliska lyftare ) Sorry för off topic.


Nu ska jag iväg till garaget!

/J

/J

 

[G-L]

Välkommen i gänget!

Om man skaffat en mc som dels är några år och dels saknar alla former av uppföljning, är man för sin egen säkerhets och inre frids skull tvungen att gå igenom precis hela cykeln från för till akter.
Det gör du lämpligen under vintern, med rephandbok i hand och (när det behövs) i goda vänners lag. Att kolla upp din mc på det sättet är inget som mc-verkstaden normalt plockar med i begreppet "stor service" utom möjligen på papperet vilket är förståeligt då tidsåtgången är ganska stor (däremot kräver det inte så mycket specialkompetens och specialverktyg - det som mc-verkstaden profilerar sig på).

Vad som behöver kollas? Allt, som sagt var! Exempelvis:
-Kolla däck (torksprickor o mönsterdjup, korrekt monterade på fälgen)
-Kolla, rengör och smörj styr-, sving- och hjullager
-Kontroll kedja och drev
-Kontrollera alla delar i bromssystemen samt byta bromsvätska
-Dränera tank, göra rent alla bränslefilter samt noggrann rengöring av förgasare
-Kolla batteriets och laddningens status
-Stor motorservice
-Med mera

Glöm inte möjligheten att dela upp jobbet; vissa grejer kan du lämna till din betrodda verkstad och resten gör du själv.

Ovanstående kan låta avskräckande men är i själva verket en del av åkningen - när det är klart kan du köra tryggt.