Fråga om importhojar..

[Ken Keniff]

Är det problem att ta in tex vissa märken eller årsmodeller från tyskland? tex en R1 03 , jag har sett en del hojar som står lågt i pris.....är det krångligare med hoj än tex vad det är med importbilar från Tyskland?.......Jag och en kompis har varit nere några vändor i tyskland och tagit hem bilar och inom kort så ska vi ner igen och hämta några bilar, men jag funderar på att åka hem med ev nån hoj så om nån vet om det är nåt krångel med att ta hem en nyare R1 eller Gsx 1000 ,Aprilia Mille etc så säg gärna till ........

 

[Nitrous]

Ska inte vara krångligare än med bil.
Samma regler gäller, fordonsmodellen måste vara typreggad i Sverige redan, begagnad och inte ny (minst 600 mil på mätaren, eller nåt sånt) , osv.

/Nitrous

 

[HansJ]

samma grejor som med bil, se bara upp så att det inte är något "extra" inskrivet i KFZbrief:et, då kan SBP strula och kräva att fordonet återställs i originalskick...

 

[Ken Keniff]

samma grejor som med bil, se bara upp så att det inte är något "extra" inskrivet i KFZbrief:et, då kan SBP strula och kräva att fordonet återställs i originalskick...

Vad menar du med "extra"?....... Bilarna som tagits hem är rena originalbilar så det har inte varit några problem vid besiktning......Men på hoj? , slip-on,powercommander? det är ju småprylar att byta vid besiktning om det är det som menas.....Hur vet man vad som ska stå i papperet på en hoj?.....Måste bara tacka för att ni är så snabba på att svara

 

[DJM]

Du måste ha ett papper som heter nånting på tyska, geful nåt sånt. Har du inte ett sånt så kan du inte registrera hojen. Sök på import så hittar du de namnet.

 

[HansJ]

Vad menar du med "extra"?....... Bilarna som tagits hem är rena originalbilar så det har inte varit några problem vid besiktning......Men på hoj? , slip-on,powercommander? det är ju småprylar att byta vid besiktning om det är det som menas.....Hur vet man vad som ska stå i papperet på en hoj?.....Måste bara tacka för att ni är så snabba på att svara

I tyskland måste de ha allt i KFZbriefet, t.ex får de inte sätta på Pilot Power om de inte har ett intyg från Pilot att det är OK, man får inte ändra blåsen, ska t.o.m föra in fjädringskomponenter, förgasare etc. Nu gör inte alla det, och då är det OK, men ofta står det exvis att de satt på Slip-on eller dyl. och då kan SBP bråka och säga att fordonet inte är i originalskick. Har nåt med helfordonsgodkännande att göra. Vid ett besök hos SBP berättade de att de fått in en skitsnygg BMW, sänkt, andra fälgar etc. Inga fel över huvud taget. Bilen godkändes inte med mindre att ägaren rev bort allt lull-lull och kom tillbaka med originalprylar i stället. Sjukt att det som tyska TÜV godkänner inte gäller i Sverige, men så är det. Är det slip-on och liknande gör det väl inte så mycket...

PS du ser lätt om något är "eingetragen" som det heter. KFZbriefet och Fahrzeugschein har då inskrivna rader (med maskin) som refererar till exempelvis punkt 7.3 Michelin Pilot Power 180/55 -17. Upp till SBP om de vill vara petiga och be att man sätter på originalsulor, tror man törs chansa på däck eeftersom de vet att alla byter däck på svenska hojar också

 

[Ken Keniff]

Tackar så mycker för de snabba svaren..... Om det är nåt ni kommer på som är bra att veta om import av hoj som inte är sagt så säg till....

 

[johanrehn80]

Tackar så mycker för de snabba svaren..... Om det är nåt ni kommer på som är bra att veta om import av hoj som inte är sagt så säg till....

Det viktigaste av allt är att kolla om effektuppgiften är ändrad. Är den registrerad första gången med strypning (37kW är vanligt tror jag) så gäller det som ursprungseffekt. De har väl mellanklasskort eller nåt med försäkringspremien som gör det vanligt. Tar de sedan bort strypningen och besiktar om så skrivs den nya ( riktiga originaleffekten ) in i KFZbriefen. Det är då du har problem med en GIGANTISK effekthöjning på pappret. Undvik detta helt för att slippa problem.

/J

 

[sportarn]

Det viktigaste av allt är att kolla om effektuppgiften är ändrad. Är den registrerad första gången med strypning (37kW är vanligt tror jag) så gäller det som ursprungseffekt. De har väl mellanklasskort eller nåt med försäkringspremien som gör det vanligt. Tar de sedan bort strypningen och besiktar om så skrivs den nya ( riktiga originaleffekten ) in i KFZbriefen. Det är då du har problem med en GIGANTISK effekthöjning på pappret. Undvik detta helt för att slippa problem.

/J

Väldigt många sporthojar registreras för 98 hk bara för att som vi hade tidigare i sverige att försäkringsbolagen går efter hur många hästar det står inskrivet i reg-beviset.
Brukar inte vara några problem alls. Se bara till att få med orginal briefet och alla original prylar så är det inga problem. Gubbarna på besiktningen brukar tycka det är kul att regga hojar istället för bara bilar

 

[johanrehn80]

Väldigt många sporthojar registreras för 98 hk bara för att som vi hade tidigare i sverige att försäkringsbolagen går efter hur många hästar det står inskrivet i reg-beviset.
Brukar inte vara några problem alls. Se bara till att få med orginal briefet och alla original prylar så är det inga problem. Gubbarna på besiktningen brukar tycka det är kul att regga hojar istället för bara bilar

För att vara mer tydlig: det HAR blivit problem av just den anledningen IRL.