Ford GT-40 som dom bygger twinturbo på!

[Mr Helmut]

Riktigt bra film om hur dom trimmar upp en gt 40 till drygt 1000rwhp.

Den bilen vill man ha
http://www.torquenstein.net/movies/imv/IMVFilms_JoesGTTT.wmv

 

[Mr Vader]

2573500 Riktigt bra film om hur dom trimmar upp en gt 40 till drygt 1000rwhp.

Den bilen vill man ha
http://www.torquenstein.net/movies/imv/IMVFilms_JoesGTTT.wmv

Vilket as till bil... helt hysteriskt mycket kräm...

 

[Brandstr]

fatta inte slutet.. loosa ahan ett race där och ville beställa ny motor??

lite svårt att höra

 

[FreddaGädda]

Varför twinturbo när den är kompressormatad original? Kan dom inte bara öka effekten med skruvkompressorer och slippa turbolagg?

 

[Maax]

Cool bil och så.....orginalet i varje fall.

Kan inte släppa faktumet att den enda "riktiga" badass sportbilen dom klämmer fram i bilens förlovade land är en makeover av en -60 tals modell.

Ungefär som ikon nr 2 ......Cobran, "the ultimate sportscar" egentligen en engelsk design med amerikansk motor. Någonting dom glömmer nämna när dom gör en makeover av den också......och Mustang GT 500.

Slut på ideer?

Cool bil i villket fall....eller, kanske, vet inte.

 

[FreddaAbborre]

Hepp vad det går!

Vad ligger en sån där på i orginal hk?

 

[AF]

2573666 Hepp vad det går!

Vad ligger en sån där på i orginal hk?

550HK@6,500RPM

 

[Mr Helmut]

2573550 Varför twinturbo när den är kompressormatad original? Kan dom inte bara öka effekten med skruvkompressorer och slippa turbolagg?

Lite bättre verkningsgrad på en turbo!

2573546 fatta inte slutet.. loosa ahan ett race där och ville beställa ny motor??

lite svårt att höra

Tror han förlorade mot någon och skulle inom snart framtid beställa en ny motor. Som jag fattade det

 

[Frösö Ante]

2573550 Varför twinturbo när den är kompressormatad original? Kan dom inte bara öka effekten med skruvkompressorer och slippa turbolagg?

Kompressorn stjä effekt och dom pallar inte med så höga ladd....det ultimata vore ju kompressor från botten och turbo ladd på högre varv. Men jag tror att den V8:an inte lider så mkt av turbo lagg, finns nog tillräckligt med vrid i den även när turbon inte laddar!

 

[FreddaGädda]

2573875 Kompressorn stjä effekt och dom pallar inte med så höga ladd....det ultimata vore ju kompressor från botten och turbo ladd på högre varv. Men jag tror att den V8:an inte lider så mkt av turbo lagg, finns nog tillräckligt med vrid i den även när turbon inte laddar!

Sant att det stjäl ganska mycket effekt. Men top fuel dragsters har ju uppenbarligen inga problem med det.

 

[Ivil]

Begrunda detta om Top Fuel Dragsters
En Top Fuel Dragsters 500 kubiktums (8,2 liter) Hemi genererar mer hästkrafter än dom 16 första NASCAR bilarna i starfältet på Daytona 500.

På full gas drar en Nitro motor 6 liter nitro per sekund, ungefär samma bränsleförbrukning som en fullt lastad Boeing 747. Nitron har dock 4 gånger högre energivärde per liter jämfört med flygbränsle.

En standard 426 Hemi har inte tillräckligt med kraft för att orka dra runt TF Dragsterns kompressor, den kräver ca 800 hästar.

Cirka 85 kubikmeter luft per minut trycks in i motorn av kompressorn och bränsle/luft blandningen komprimeras till nästan fast form i motorn. Cylindrarna körs på gränsen till "hydraulic lock".

Dom dubbla magneterna/fördelarna levererar 44 ampere tändström till varje tändstift, det är lika mycket som en elsvets ger.

Vid det perfekta blandningsförhållandet av 1,7:1 luft/bränsle (för nitro), är flamtemperaturen för nitron 3900 grader Celsius.

Nitrometan brinner med gul låga. Dom spektakulära 2 meters vita flammorna som syns ovanför avgasrören vid nattrace är rått brinnande väte, urskiljt ur luftens fuktighet av dom väldigt heta avgaserna.

Dom 16 tändstiftens elektroder är totalt bortbrända efter en repa. Efter halva sträckan självantänder bränslet i motorn av kompressionshettan (som i en diesel) - plus att avgasventilerna glöder med en temperatur av 760 grader Celsius. Enda möjligheten att stänga av motorn är att stoppa bränsletillförseln.

Om tändgnistan tillfälligt slutar fungera tidigt under repan, fylls cylindrarna med oförbränd nitro, när kolven försöker komprimera denna vätska, vilket inte går, så exploderar motorn med en kraft som kan spränga topparna i bitar och loss från blocket eller så sprängs motorblocket mitt av. Detta kallas "hydraulicing".

För att överstiga 300 mph (482 km/h) på 4.5 sekunder måste TF Dragstern accelerera i genomsnitt med en kraft motsvarande över 4G. Men dom når 200 mph (322 km/h) redan efter mindre än halva banan så accelerationskraften vid starten är närmare 8G.

Om all utrustning och bil är betald, teamet jobbar gratis och om för en gångs skull INGENTING GÅR SÖNDER så kostar en repa minst 10 000 kronor per sekund.

En TF Dragster kommer upp i över 300 mph (482 km/h) innan du läst klart den här meningen.

Vevaxeln i TF Dragsterns motor roterar ENDAST 540 varv från det att den lämnar startlinjen tills den korsar mållinjen!

Nitro motorernas toppvarv är relativt högt, 9500 rpm och tomgångsvarvet är ca 2600 rpm.

Gällande ET rekord för Top Fuel Dragsters i USA är 4,42 sekunder på kvartsmilen och gällande hastighets rekord är 333,08 mph (536.04 km/h) satt av Tony Schumacher i november 2003. (3,00/453 km/h 1/8 mile)

Som slutsummering tar vi ett exempel:

Du kör en Lingenfelter trimmad dubbelturbo Corvette.
Ett par kilometer längre fram står en Top Fuel Dragster instagead och klar att starta på dragstripen samtidigt som du passerar. Du har fördelen av en flygande start och du varvar ur Corvetten på alla växlar och blåser förbi startlinjen och passerar dragstern med 200mph (322 km/h) på hastighetsmätaren. Exakt samtidigt som du passerar startar TF Dragstern och tar upp jakten på dig, du håller gaspedalen planterad i golvet men du börjar höra ett brutalt vrål som nästan spräcker trumhinnorna och inom ett par tre sekunder har TF-dragstern både hunnit upp och passerat dig. TF Dragstern spöar dig och är först till mållinjen, bara en kvartsmil ifrån när du passerade den. Detta gott folk är acceleration.

Om man funderar lite över detta så har från en stående start, föraren i denna fenomenala maskin sett dig passera i 322 km/h och inte bara hunnit upp dig, utan nästan blåst dig av banan när han passerade dig, och allt detta inom 402,33 meter...

Annars e den här ganska mysig ang laddtryck:
http://ls1tech.com/forums/showthread.php?t=420925

 

[Putte]

2575222 text...

Grymt imponerande fakta!!

 

[Lou siffer]

Ballt.