Fjädring/Förspänning

[MC Doktorn]

Häng/Sag På min 600RR

Utan förare 15mm bak 20mmfram

Med förare 35mm bak 40 mm fram

4 Race

Låter det bra?

 

[Boris JR]

Ja det låter rätt vettugt.

 

[Hoztic]

Är det inte samma häng på alla sporthojar?

 

[MC Doktorn]

Är det inte samma häng på alla sporthojar?

Alla hojar är väl inställda för sitt ändamål och för medellföraren och dess behov.
Jag är ute efter en grundinställning.

Men jag har bytt till hårdare fjädrar för min vikt så den sjunker ihop så där en 1/3 av fjädringens längd så att fjädern arbetar inom det intervall den är byggd för.

Samtidigt vill jag att däcken ska ha kontakt vid acc och broms då kommer fjädringens rörelse utan förare in i bilden.

Sen kommer problemet att sortera ut vad som händer när man ändrar retur och kompression vilket kräver en hel del av föraren och beror på körstil banans karaktär.
Tror det kräver mycket erfarenhet att kunna sortera ut detta,och blir avgörande när varvtiderna börja sjunka ordentligt vilket jag inte ens är i närheten av.

 

[Triggerhappy]

Alla hojar är väl inställda för sitt ändamål och för medellföraren och dess behov.
Jag är ute efter en grundinställning.

Men jag har bytt till hårdare fjädrar för min vikt så den sjunker ihop så där en 1/3 av fjädringens längd så att fjädern arbetar inom det intervall den är byggd för.

Samtidigt vill jag att däcken ska ha kontakt vid acc och broms då kommer fjädringens rörelse utan förare in i bilden.

Sen kommer problemet att sortera ut vad som händer när man ändrar retur och kompression vilket kräver en hel del av föraren och beror på körstil banans karaktär.
Tror det kräver mycket erfarenhet att kunna sortera ut detta,och blir avgörande när varvtiderna börja sjunka ordentligt vilket jag inte ens är i närheten av.

Läs av däcken, se till att få en hygglig grund set-up. Koncentrera dig sen på själva körningen (bromspunkter mm) å finpilla med fjädringen när du känner att den begränsar dig. Det är lätt att sruva bort sig, speciellt med en överdrivet stressad grund set up med skyhög häck och tvär brant gaffelvinkel.
En lättkörd hoj är klart snabbast över 10 varv än en överstyrd stenhårt set up.

 

[MC Doktorn]

Läs av däcken, se till att få en hygglig grund set-up. Koncentrera dig sen på själva körningen (bromspunkter mm) å finpilla med fjädringen när du känner att den begränsar dig. Det är lätt att sruva bort sig, speciellt med en överdrivet stressad grund set up med skyhög häck och tvär brant gaffelvinkel.
En lättkörd hoj är klart snabbast över 10 varv än en överstyrd stenhårt set up.

Vettigt ? http://www.moto-racing.co.uk/Guides/motorcycleSuspensionSetup.htm

 

[MC Doktorn]

För mjukt setup bak understyr går för mycket på "baken" dämpningen ungefär i mitten.
Fram känns bra hänget bak på 35 mm ska sänkas till 27 mm.

Vad tror ni?