Fjädring för is-åkning

[Olof Eriksson]

Vi hade en pytteliten diskution idag om hårdare eller mjukare fjädring är bättre för isåkning. Det slutade med att jag provade en hoj med både mjukare å hårdare fjädring. Jag tyckte mig köra fortare med mjukare fjädring, men det var mer lättkontrollerat att köra med hårdare fjädring, misstag visade sig "tidigare" och/eller blev inte lika stora. Kände jag rätt?

Vad säger ni som kör is? Hur ska man ställa fjädringen? Jag kör så mjukt som det går, dvs just så man är påväg å slå igenom där det påfrestas som hårdast. Iaf bak, fram väger jag för lite

 

[blic]

Intressant tråd.
Själv ställde jag både kompression och retur ganska mycket hårdare idag på isen. Det blev helt klart bättre, innan var den mjuk och blev lite gungig och svårare att kontrollera i svängarna. Man kanske bara behöver ställa på kompressionen, jag ställde på båda då jag vart osäker på vilken skruv som var vilken.

 

[SM 570 RR]

Lagom Hårt är att rekommendera

 

[Olof Eriksson]

Nu har jag inte tage tid på mig själv så jag vet inte hur mycke fummel det blive, men på varvtider ser det ut som +0,5 sek om man styvar upp fjädringen. Många varv mätt på också...

Japp det blir mindre gungigt, men blir det bättre fäste?

 

[Boost 2]

Nu har jag inte tage tid på mig själv så jag vet inte hur mycke fummel det blive, men på varvtider ser det ut som +0,5 sek om man styvar upp fjädringen. Många varv mätt på också...

Japp det blir mindre gungigt, men blir det bättre fäste?

Så länge isen inte är uppkörd, dvs djupa fåror i svängarna som det blir när man har kört finndubb/sidovang o dyl. fin/slät is = hårt ställd fj näst intill stelben, men i takt med gropigare is mjukare fj. Men en inställning som jag brukar åka med är helt lös-släppt komp och retur på framgaffeln Även sänkt 20mm.Bak hårdast ställd komp, retur väldigt segt ställd (vid slät is) sänkt mycket i bak! detta gäller endurodubbat....(Orginal fjädringskomponenter xr650)