Firestorm 1000

[JonasM]

Svajjigheten kommer dels från en "mjuk" ram och framförallt baksvingen, därför byter de som räjsar Firestorm ut den mot Fireblade-sving...
och tar avgassystemet i så burkar du för lite

//håkan

Finns det verkligen inget att göra åt fjädring/dämpning istf ram och sving? låter enklare att byta hoj.....
Ang. burkning så får man väl för fan kunna använda hela däcket innan tomteblossen bländar bakomvarande ? Kortare pinnar högre upp och high pipes

 

[benkar]

Svajjigheten kommer dels från en "mjuk" ram och framförallt baksvingen, därför byter de som räjsar Firestorm ut den mot Fireblade-sving...
och tar avgassystemet i så burkar du för lite

//håkan

Nästan all "svajighet" (samt även "avgassystemproblemet") på min Firestorm är som bortblåst efter byte till WP-fjädrar och Öhlinare bak, och jag är inte stans fjäderlättaste kille. Var dyrt få till det, men hade inte hjärta byta till någon annan hoj.... hittade inget annat orange med twin som verkade kul nog... uppgraderade min en smula istället... (och har hört/läst någonstans att man kan köpa sig några aluminiumstycken att bulta fast som styvar upp ramen, får bli nästa uppgradering... )

/B

 

[nabru]

Verkar som dom flesta ringat in de få minus som finns med VTR:n, d v s fjädringen fram och bensinförbrukningen (aktionsradien fram till -01) så det lämnar jag därhän - det går alltid att uppdatera sin hojj.

Vad jag tänkte lyfta fram är ju den glädje man känner varje gång man startar upp sin VTR utrustad med två slipon med gott genomsläpp klockan 06.45 för att ta sig till jobbet och man vet att grannarna fortfarande har semester och sover gott i sina pyjamasar

 

[Honda forever]

Glädje och glädje... DET är ju JAG som ligger i min pyjamas och sover så gott när du drar i gång det MULLRANDE fanskapet...