Filter

[Diversion]

Man läser ju oändliga diskussioner om oljor och vad man får för pengarna. Hur är det med filtren? Är ett no-name för 69:- lika bra som ett FRAM för 109:-? Det känns ju lite som om filtret är en vital del till skillnad från en del annat och därför är man tveksam till att köpa något billigt skräp för att spara några tior eller görs dom alla i samma fabrik?

 

[stylengrace-fzx]

Kanske ger lite svar

 

[Comeback]

Några till och kanske snabbare än Youtube .....

7 Best Motorcycle Oil Filters - (Reviews & Guide 2022)

Are you looking for the best motorcycle oil filter? Search no further, as all the information you need is in this article.

www.motorbikexpert.com

The 5+ BEST Motorcycle Oil Fiters (Reviews) in 2023 | R&R

Looking for the best motorcycle oil filters? Check out our in-depth post for our top recommendations and a detailed buyers guide!

ripsandrides.com

Top 10 Best Motorcycle Oil Filters | BikersRights

Did you get yourself a new motorcycle, or would you like to renovate your old one? Whatever it is, we want to give you the best rides.

www.bikersrights.com

Använder själv HIFLOW HF138 till GSX1300R.
138 är modellbeteckning som passar till diverse Suzuki och jag tror diverse Aprilia
Det är inte samma oljefiltermodell till alla hojar, gissar tex gängor skiljer sig åt.
Så köp rätt modell.
Handlar själv på Addemoto.

Den viktigaste egenskapen hos ett oljefilter idag som jag ser det är att det har en fungerande överströmningsventil som öppnar INNAN oljetryckfallet i filtret blir så stort att filtret riskerar tryckas ihop. #
För trycks filtret ihop minskar oljeflödet kraftigt och på t.ex. KTM 1290 som levererades i början med KTM oljefilter utan överströmningsventil innebar det att motorerna skar i brist på olja. Ej Garantifel.

# Störst risk med kall olja. Det är alltså en god ide att låta motorn bli varm på tomgång.
Innan man rullar iväg. Vilket också står i Suzukis instruktion.
I Racing sammanhang har det på grund av risken för ihoptryckt oljefilter funnits hojar som körts utan oljefilter i racing för att inte riskera att oljefiltret tryck ihop och motorn skär.

 

[Hoztic]

# Störst risk med kall olja. Det är alltså en god ide att låta motorn bli varm på tomgång.
Innan man rullar iväg. Vilket också står i Suzukis instruktion.
I Racing sammanhang har det på grund av risken för ihoptryckt oljefilter funnits hojar som körts utan oljefilter i racing för att inte riskera att oljefiltret tryck ihop och motorn skär.

Det är ju också sämst för olja och motor att varmköra på tomgång eftersom du har uselt oljetryck och därmed smörjning av motorn då, under betydligt längre tid än om du kör försiktigt tills motorn är varm.

Att man hoppar över filter i racing är inte för att man är rädd för att motorn ska skära, utan för att man dels vill kapa vikt och dels vinna en kvarts hästkraft för att oljepumpen inte behöver jobba mot filtret.

 

[Diversion]

Okej, brukar köra med OEM när jag byter olja. Undrade mest om det finns en risk att filtret är så kasst att det inte fyller sin funktion om man köper för billigt. Man har ju hört skräckhistorier om kinaprodukter. Nättagg till PC:n som visar sig innehålla ballast i form av betong och liknande.

 

[916sp]

Använder alltid original Filter, det är inga stora pengar i skillnad.
Min Motorcykelhobby får kosta!

 

[Comeback]

Okej, brukar köra med OEM när jag byter olja. Undrade mest om det finns en risk att filtret är så kasst att det inte fyller sin funktion om man köper för billigt. Man har ju hört skräckhistorier om kinaprodukter. Nättagg till PC:n som visar sig innehålla ballast i form av betong och liknande.

Naturligtvis är det så. Är det för billigt drar man öronen åt sig och avstår.
Gissar därför att den mesta skiten säljs som snygga kopior av original kvalitetsprodukter.
Jag hoppas att jag köper original HIFLO, ej kopia.