Film på NSR500 / Yamaha m1

[Chris Ash]

Skillnaden är att han inte säger att det kändes som om han höll på att möta döden

Jämför ett Wayne Gardner-race från 1988 med Capirossi så slutar du tvivla. Capirex ser ut som om han söndagsåker i jämförelse.

 

[Ludde78]

Dels för att 250 slutade vara en tummelplats för folk i slutet av karriären och dels för att 500rna blev snällare på 90-talet, men körvänliga register och chassin som gick att köra med i kurvor.

Ja, när 500rna blev snällare, så passade dom rimligtvis 250 förarna bättre. Men det borde inte vara hela förklaringen till att man helt slutade ta förare dirt-track/AMA förare....

Det ska det, tyvärr så höjer de ju viktgränserna istället för sänker dem.

Ja trenden har varit så, bara att hoppas att det vänder med 800 kubikarna.

Jämför ett Wayne Gardner-race från 1988 med Capirossi så slutar du tvivla. Capirex ser ut som om han söndagsåker i jämförelse.

Vilken bana? Låter spektakulärt, skulle vara kul att se.

 

[Chris Ash]

Är det inte just hojjarna med 90 graders tändföljd som kallas screamer?

Det är just det jag inte är säker på. Har inte Screamern 180 graders tändföljd?

 

[Ludde78]

Är det inte just hojjarna med 90 graders tändföljd som kallas screamer?

Japp, och big-bangen har väl 180 graders tändföljd, om jag inte är ute på cykeltur

 

[Chris Ash]

Ja, när 500rna blev snällare, så passade dom rimligtvis 250 förarna bättre. Men det borde inte vara hela förklaringen till att man helt slutade ta förare dirt-track/AMA förare....

Det var ju mycket en mentalitetsgrej. Europeér kunde inte köra 500r hette det på den tiden. Kenny Roberts Sr levde ju kvar i "rear wheel steering"-tänkandet ända till för några år sedan. Då han byggde en trecylindrig 500 med 250-chassi....

Vilken bana? Låter spektakulärt, skulle vara kul att se.

Om du bara ska se ett, go for Paul Ricard! Det är så tårarna rinner...Lawson, Schwantz,Sarron och Gardner i stenhård fight....

Annars är ju Laguna Seca alltid ett säkert kort i 500 sammanhang....

Japp, och big-bangen har väl 180 graders tändföljd, om jag inte är ute på cykeltur

Nej idén med Big Bang är väl de ihopbuntade pulserna? Typ inom 70 eller 45 grader eller vad det är?

 

[Busaberg]

Japp, och big-bangen har väl 180 graders tändföljd, om jag inte är ute på cykeltur

Nja,Big Bang motorerna tänder väl alla fyra cylindrarna väldigt tätt.Idén var väl att alla kraftpulserna skulle komma inom tex 90 grader och sen resterande 270 grader skulle göra det lättare för bakdäcket att återfå lite grepp.Blir lite mer som en enstånka typ.Det lär ju säkert ha provats en hel del olika varianter på hur tätt cylindrarna ska tända.

 

[Chris Ash]

Nja,Big Bang motorerna tänder väl alla fyra cylindrarna väldigt tätt.Idén var väl att alla kraftpulserna skulle komma inom tex 90 grader och sen resterande 270 grader skulle göra det lättare för bakdäcket att återfå lite grepp.Blir lite mer som en enstånka typ.Det lär ju säkert ha provats en hel del olika varianter på hur tätt cylindrarna ska tända.

Jo så vill jag också ha det till, screamern var ett annat evolutionssteg på vägen att göra 500:an mer körbar. Med 180 graders tändföljd så lugnade man ner den hysteriska 90 gradaren. I kombination med bättre chassi så slaktade 1989 års NSR varvrekorden.

 

[Busaberg]

Med 180 graders tändföljd så lugnade man ner den hysteriska 90 gradaren.

Det är inte 180 gradaren som kallades "two up" ? På en fyra blir det ju att cylindrarna tänder parvis.Borde hursomhelst gå att ta reda på.En motor med 90 grader tändföljd låter fränast i vilket fall

 

[Nyteknik]

Om du bara ska se ett, go for Paul Ricard! Det är så tårarna rinner...Lawson, Schwantz,Sarron och Gardner i stenhård fight..

Denna verkar klockren.

http://www.dukevideo.com/Bikes/DVD/Bike GP/GP History/Best Bike Gps of Decade DVD.aspx

 

[Ludde78]

Det var ju mycket en mentalitetsgrej. Europeér kunde inte köra 500r hette det på den tiden. Kenny Roberts Sr levde ju kvar i "rear wheel steering"-tänkandet ända till för några år sedan. Då han byggde en trecylindrig 500 med 250-chassi....

Det var dit jag ville komma; hade varit kul om fler Europeér hade givits chansen mot Schwantz, Rainey mfl, men men, det var politik inblandat även då.

Om du bara ska se ett, go for Paul Ricard! Det är så tårarna rinner...Lawson, Schwantz,Sarron och Gardner i stenhård fight....

Annars är ju Laguna Seca alltid ett säkert kort i 500 sammanhang....

Har bara några videos med "best of 80:s/90:s", och då får man ju inte se hela race. Och det vill man ju Av det "lilla" man ser av racena på dessa vidoes, så säger jag; det är framför allt dom legendariska namnen som gör att det är kul att se, jag tycker faktiskt att det sladdas mer i MotoGP! hehe Men jag får försöka fiska upp ett helt race, det hade varit intressant att se, kanske ändrar uppfattning om saker och ting då.

Nej idén med Big Bang är väl de ihopbuntade pulserna? Typ inom 70 eller 45 grader eller vad det är?

Ja, idén med Big Bang är just de ihopbuntade pulserna, som ska ge bakdäcket chans till nytt grepp. Sen vad tändpulserna är, har jag visst glömt...

Nja,Big Bang motorerna tänder väl alla fyra cylindrarna väldigt tätt.Idén var väl att alla kraftpulserna skulle komma inom tex 90 grader och sen resterande 270 grader skulle göra det lättare för bakdäcket att återfå lite grepp.Blir lite mer som en enstånka typ.Det lär ju säkert ha provats en hel del olika varianter på hur tätt cylindrarna ska tända.

Nja, på Big Bang så tänder väl INTE alla fyra cylindrar tätt..? Har glömt dom exakta tändpulserna, intressant iaf att både Yamaha och Suzuki hade instrument i depån när Honda kom med sin Big Bang, som kunde räkna ut tändpulserna... och sedan var det bara för dom att kopiera Honda...

Denna verkar klockren.

http://www.dukevideo.com/Bikes/DVD/Bike GP/GP History/Best Bike Gps of Decade DVD.aspx

Hehe den har jag. Skulle dock vilja ha ett helt race.

 

[Nyteknik]

Hehe den har jag. Skulle dock vilja ha ett helt race.

Beställ då denna:

http://www.dukevideo.com/Bikes/VHS/Bike GP/Events 1980 to 1989/Bike GP 1988 - France VHS.aspx

”The Paul Ricard circuit was the most fantastic race in an incredible year of GP racing. Christian Sarron (Yamaha), Eddie Lawson (Marlboro Yamaha), Wayne Gardner (Rothmans Honda) and Kevin Schwantz (Pepsi Suzuki) swapped positions every lap and the last lap will go down in history as one of the most momentous - almost certainly deciding the outcome of the 1988 championship.”

 

[Ludde78]

Beställ då denna:

http://www.dukevideo.com/Bikes/VHS/Bike GP/Events 1980 to 1989/Bike GP 1988 - France VHS.aspx

”The Paul Ricard circuit was the most fantastic race in an incredible year of GP racing. Christian Sarron (Yamaha), Eddie Lawson (Marlboro Yamaha), Wayne Gardner (Rothmans Honda) and Kevin Schwantz (Pepsi Suzuki) swapped positions every lap and the last lap will go down in history as one of the most momentous - almost certainly deciding the outcome of the 1988 championship.”

Tack för tipset, kanske vara nåt, kan dock inte öppna länken..

Edit: nu fungerade det

 

[sandstream]

Denna verkar klockren.
http://www.dukevideo.com/Bikes/DVD/Bike GP/GP History/Best Bike Gps of Decade DVD.aspx

Finns här också om man vill gynna Swedie med lite stålars:
http://www.sporthoj.com/videos/index.php?cid=24

För att göra en lång historia kort; jag tror det överdrivs en del (av somliga) om hur snabba förarna var förut, samt hur oerhört mycket mer svårkörd hojarna var.
Det var mest jänkare i topp i 500 under 80-/början av 90-talet, och jänkarna är inte blyga för att "spä på" lite *host!* med uttryck som: "Riding the Honda was like death - every time you flicked into a turn you didn't know if you'd make it out"..
Kul med målande uttryck, men en del tar det nog för bokstavligt.

 

[Chris Ash]

Det är inte 180 gradaren som kallades "two up" ? På en fyra blir det ju att cylindrarna tänder parvis.Borde hursomhelst gå att ta reda på.En motor med 90 grader tändföljd låter fränast i vilket fall

Nu hittade jag lite grejor.

"The 89 model was an improvement but still a real beast. HRC had changed the firing order, from an even 90 degrees to a semi-big bang 180 degrees, to calm the V4's maniacal power delivery".

Taget ur "Thunder from down under". Detta innebär att den hoj som kördes 1989-1991 hade 180 graders tändföljd. Det är den här motorn som Doohan valde att köra med 1997 och som kalldes screamer.

"For '97 Doohan decided he wanted to run a 180-degree motor. HRC didn't like the idea but he was mighty fast during first tests, and when Criville tried the screamer it spat him off at 120mph. Doohan knew he could regain an advantage with the engine, for engine management technology made it more rideable than the old 180-degree V4s and tire technology had caught up too. Plus the screamer sounded so much better."

Detta sägs om Big Bang-konfigurationen.

"HRC built several different motors in their search for that user-friendly power delivery. Finally, they settled on the Big Bang, that fired all four cylinders within 70 degrees, giving the rear tire time to regain traction between each salvo."

Slutsats:Jag hade rätt hela tiden

 

[sandstream]

Är det grader på vevaxelns varv som avses?

 

[obruT]

Är det grader på vevaxelns varv som avses?

ja det är det...

 

[sandstream]

ja det är det...

Kanon

 

[Chris Ash]

Det var dit jag ville komma; hade varit kul om fler Europeér hade givits chansen mot Schwantz, Rainey mfl, men men, det var politik inblandat även då.

Vilka europeér syftar du på? Av de förare som dominerade 250 på den tiden ca 1985 och fråmåt) fick faktiskt en hel del av dem chansen.

Sito Pons, Dominique och Christian Sarron, Juan Garriga, Pierfranscesco Chili, Didier De Radigues, Jean Phillipe Ruggia mfl

Vilka europeér skulle ha varit bättre än dessa?

 

[Nyteknik]

Sito Pons, Dominique och Christian Sarron, Juan Garriga, Pierfranscesco Chili, Didier De Radigues, Jean Phillipe Ruggia mfl.

Du kan din 500 GP-racing.

 

[Chris Ash]

Du kan din 500 GP-racing.

Hehe jag har lite böcker och www.motogp.com att slå i också....