Film 250R onboard at Sviestad

[valmers]

Sex är överskattat, bankörning är underskattat

Till höst kan man leta reda på nå fruntimmer och deppa sig igenom hela vintern, men på våren skall man va fågelfri

Har du dumpat Maggan?

 

[GSXR1100R]

Har du dumpat Maggan?

Hon hade eget postnummer... ser att farbror bytt sin avatartext Välkommen in i matchen igen din klant

 

[Teddy]

Ha ha ha, jag skrattar lika gott varje gång jag ser en av dina filmer. Det kittlar i magen när man sitter och väntar på att musiken ska starta för man vet att det kommer skratta, denna gång var inget undantag. Bra klippt också.

Nog för att man är part i målet men var det inte en kanonfilm så säg! Det förtjänar att nämnas att Tobias använde ett vidvinkelobjektiv som jag tycker gör den största skillnaden mot de flesta andra hemmafixade filmer man ser. Vandringen upp till besiktningen har lite TV-känsla över det hela. Lite GP grid walk, liksom. Och ljudet sen då, vilket ljud!

 

[oFFkeFF]

Vackert att se, underbart att höra

 

[McGee]

Sex är överskattat, bankörning är underskattat

Till höst kan man leta reda på nå fruntimmer och deppa sig igenom hela vintern, men på våren skall man va fågelfri

Man skaffar sig inget över vintern heller.. då däckar man bara om

 

[Relapse]

Riktigt skoj att se ombordbilder och ljud från en tvåtaktsracer. Det blir ju helt annorlunda med upp och nerväxlingar jämfört med oss dieselåkare. Man blir sugen ju. Bra film, ljud och klippning! Du är inte helt talanglös Micke.
Tack oxo till Felteknik som var upphovet till ombordfilmen.

 

[björn.e]

Sambon vaknade till liv i sängen och frågade trött
-Är det moppar nu oxså

Kanon film för oss övriga som aldrig förstått det där med tvitakt

 

[Nyteknik]

Kul att så många som möjligt får en inblick i hur det är för en nybörjare att köra 205 Racer. Men jag tycker att Micke hade kunnat bjuda på fler av mina grymma inbromsningar in i Esset och Torparn där jag tar in enooormt mycket mark till Stellan – för att bli avhängd i utgångarna. Det är svårt att inte flina åt ljudet när hojen hostar iväg från startplattan och det vansninniga tjutet när ettan åker i in i Esset, Torparn och Bergskurvan.

 

[valmers]

Kul att så många som möjligt får en inblick i hur det är för en nybörjare att köra 205 Racer. Men jag tycker att Micke hade kunnat bjuda på fler av mina grymma inbromsningar in i Esset och Torparn där jag tar in enooormt mycket mark till Stellan – för att bli avhängd i utgångarna. Det är svårt att inte flina åt ljudet när hojen hostar iväg från startplattan och det vansninniga tjutet när ettan åker i in i Esset, Torparn och Bergskurvan.

Tänkte på det där när jag såg filmen. Måste du verkligen ned på ettan? Antar att det krävs mycket balls och hög kurvhastighet för att använda tvåan, men ettan kändes alldeles för låg.

 

[oFFkeFF]

Kul att så många som möjligt får en inblick i hur det är för en nybörjare att köra 205 Racer. Men jag tycker att Micke hade kunnat bjuda på fler av mina grymma inbromsningar in i Esset och Torparn där jag tar in enooormt mycket mark till Stellan – för att bli avhängd i utgångarna.

Vet du varför du blir avhängd i utgångarna? Inte effektbrist, utan du bromsar sent som fanken, men för mycket. Du hittar lätt en sekund på sviestad på att släppa bromsen några meter tidigare.

 

[Nyteknik]

Tänkte på det där när jag såg filmen. Måste du verkligen ned på ettan? Antar att det krävs mycket balls och hög kurvhastighet för att använda tvåan, men ettan kändes alldeles för låg.

Skillnaden till tvåan är så stor att jag skulle ha hamnat helt utanför effektregistret som börjar vid 9000 rpm. Skulle jag ha kört på tvåan i Bergskurvan och Esset istället för ettan hade jag stått helt still i utgångarna. Då var det mer effektivt med ettan som ger driv direkt men blir ryckig och för kort. Utmaningen nu ligger såklart i att öka kurvhastigheten genom andra spår, sätt att bromsa, fördela vikten etc. och därmed kunna köra på tvåan och bli betydligt snabbare. Det känns kul att ha detta som mål på träningarna framöver. Men då jag upplever att jag redan kör fort i kurvorna, märker att jag tar in i inbromsningarna och ser på däcken att de är uppptuggade ända ut på kanten så känns det också svårt. Å andra sidan räcker det med att köra efter någon som är snabbare för att inse att det går. Lätt att säga, svårare att göra. Men kul som fan är det!

 

[Chris Ash]

Tänkte på det där när jag såg filmen. Måste du verkligen ned på ettan? Antar att det krävs mycket balls och hög kurvhastighet för att använda tvåan, men ettan kändes alldeles för låg.

Jag åker tvåan på min 125 som har ett ännu smalare register, dags för felpanik att börja luta också...?

 

[Chris Ash]

Skillnaden till tvåan är så stor att jag skulle ha hamnat helt utanför effektregistret som börjar vid 9000 rpm. Skulle jag ha kört på tvåan i Bergskurvan och Esset istället för ettan hade jag stått helt still i utgångarna. Då var det mer effektivt med ettan som ger driv direkt men blir ryckig och för kort. Utmaningen nu ligger såklart i att öka kurvhastigheten genom andra spår, sätt att bromsa, fördela vikten etc. och därmed kunna köra på tvåan och bli betydligt snabbare. Det känns kul att ha detta som mål på träningarna framöver. Men då jag upplever att jag redan kör fort i kurvorna, märker att jag tar in i inbromsningarna och ser på däcken att de är uppptuggade ända ut på kanten så känns det också svårt. Å andra sidan räcker det med att köra efter någon som är snabbare för att inse att det går. Lätt att säga, svårare att göra. Men kul som fan är det!

Prova att öka något eller ett par kugg bak då.

 

[Nyteknik]

Du hittar lätt en sekund på sviestad på att släppa bromsen några meter tidigare.

Så är det säkert och det är något jag ska träna på.

Prova att öka något eller ett par kugg bak då.

Men den varvar ur på sexan med den utväxling jag hade: 14/41. Och jag bytte från en hög till en normal tvåa. Någon "låg" tvåa har jag inte.

 

[Chris Ash]

Så är det säkert och det är något jag ska träna på.



Men den varvar ur på sexan med den utväxling jag hade: 14/41. Och jag bytte från en hög till en normal tvåa. Någon "låg" tvåa har jag inte.

En vanlig missuppfattning är att man måste låta sexan precis varva ur på rakan, det kan vara bäst, beroende på bankaraktär, men du kan faktiskt tjäna mycket på att ha en lägre utväxling och låta motorn skrika lite övervarv på slutet av rakan, uppe i de regionerna tappar du bara några få km/h medan du kan vinna MYCKET i utgångarna istället.

 

[Nyteknik]

En vanlig missuppfattning är att man måste låta sexan precis varva ur på rakan, det kan vara bäst, beroende på bankaraktär, men du kan faktiskt tjäna mycket på att ha en lägre utväxling och låta motorn skrika lite övervarv på slutet av rakan, uppe i de regionerna tappar du bara några få km/h medan du kan vinna MYCKET i utgångarna istället.

Tack för tipset. Det låter rimligt och ska bli spännande att testa.

 

[Nordgren]

Mkt bra jobbat Micke! Visste inte att du filmade från depån. Vore kul att se mer av detta och ser fram emot den ordedigerade versionen.

Hoppas det inspirerade i alla fall någon att göra som jag själv, Goodstuff, Teddy och oFFkeFF. There´s nothing like it!

Ni är sanna hjältar mekar på natten och fajtas på banan på dagen. Ni verkar ha roligt och din hoj ser ut att gå snabbt. Det roliga är att man tycker det går snabbt sen ser man skillnaden när Fransson varvar.

Bra redigerat tyvärr blir filmen lite ryckig i min dator

Ett tips är att inte slira på kopplingen i provstarten. Det är stor risk att den är för varm sen i den riktiga starten. Det är heller ingen mening eftersom den reagerar/tar olika om den är varm eller kall. Så provstarter bör man inte göra med torrkoppling i provstarten. Det går utmärkt på gathojar eftersom de har våtkoppling (undantaget någon Ducatimodell)

 

[GSXR1100R]

Ni är sanna hjältar mekar på natten och fajtas på banan på dagen. Ni verkar ha roligt och din hoj ser ut att gå snabbt. Det roliga är att man tycker det går snabbt sen ser man skillnaden när Fransson varvar.

Bra redigerat tyvärr blir filmen lite ryckig i min dator

Ett tips är att inte slira på kopplingen i provstarten. Det är stor risk att den är för varm sen i den riktiga starten. Det är heller ingen mening eftersom den reagerar/tar olika om den är varm eller kall. Så provstarter bör man inte göra med torrkoppling i provstarten. Det går utmärkt på gathojar eftersom de har våtkoppling (undantaget någon Ducatimodell)

Prova mediaplayer 9 WMP, eller ladda hem rullen igen, den ska inte rycka alls

 

[Chris Ash]

Ni är sanna hjältar mekar på natten och fajtas på banan på dagen. Ni verkar ha roligt och din hoj ser ut att gå snabbt. Det roliga är att man tycker det går snabbt sen ser man skillnaden när Fransson varvar.

Bra redigerat tyvärr blir filmen lite ryckig i min dator

Ett tips är att inte slira på kopplingen i provstarten. Det är stor risk att den är för varm sen i den riktiga starten. Det är heller ingen mening eftersom den reagerar/tar olika om den är varm eller kall. Så provstarter bör man inte göra med torrkoppling i provstarten. Det går utmärkt på gathojar eftersom de har våtkoppling (undantaget någon Ducatimodell)

Hur är det med racers som har våtkoppling, är den mindre känslig? Yamaha 125:an har ju torrkoppling medan Hyndan har våt.....

 

[oFFkeFF]

Hur är det med racers som har våtkoppling, är den mindre känslig? Yamaha 125:an har ju torrkoppling medan Hyndan har våt.....

Ehh? 125-hondan har väl ändå ingen våtkoppling?