fick ett paket idag

[håkanolsson]

Tänkte trimma moppen lite.

387cc -->496cc. Portning o nynicacilade med Suzuki-kolvar. Yama TZ350 O-ringar till de moddade topparna. Brickorna går under cyl-fötterna samt insugningsrören.

Sen ska dessa pipor på.

Skojsigt värre!

 

[Axxexs]

Om du sen tycker motorn e lite för slö får du gärna ge den till mig!

Vad e d för grejer? E d orginal som är omgjort? Vet att VHM ska ha ett grymt kit till den motorn..

Gillar dom där 3mm "cylinderpackningarna"!

 

[Bingo]

Ska du bygga en 2-takt V3:a?

 

[håkanolsson]

Motorn är en NS400R. Man lämnar in cylindrar o toppar till Terry Shepherd Tuning i England så får man tillbaka detta. Det finns varianter från standard 387, 402, 492, 496 o 525cc om jag kommer ihåg rätt. 525 är lite udda dock. Mina cylindrar var redan bond-moddade så det gick inte högre.

Axxexs, om den blir för slö lovar jag dig att du får ta över. Du har första tjing.

Edit: VHM, vad är det? Lär mig.

/h

 

[Axxexs]

Ska enligt vad jag hört finnas ett kit av VHM till NS400R som är på ca 500cc och ger ca 100 bhk. Skulle kosta ca 20.000:-

I england finns det färdiga kit till att sätta in NS400R motorer i RGV chassie och eftersom min RS har samma motor med samma under-ram borde d kitet å motorn passa! Ska bara behövas ändras på den övre expansionskamaren för att gå fritt för bakdämparen.

VHM är en tillverkare av trim till 2-taktare. http://www.vhm.nl
Dom gör bla sånna här coola toppar där man kan byta ut förbränningsrummet på!

 

[håkanolsson]

Stort tack för denna info. Måste säga att jag känner mig lite smårökt som inte kände till detta. Hadde jag vetat så hadde det nog blivit en god kandidat. Nåväl, det är aldrig för sent. Jag såg ingen marknadsföring om denna produkt direkt. De lär väl iofs vara ganska upptagna med annat och de kanske tillverkas på begäran endast? Jag ska kontakta dem omedelbums och plåga dem med frågor.

RGV/NS400R-konvertringen känner jag till. Verkar rätt vanligt i England. Terry Shepard Tuning har gjort massor. Han tipsade mig om en senare RGV pga NS400 förgasararrangemanget är lite brett. (3 i rad). Och ram-beamen (tjockaste delen, vad de nu heter på svenska) sitter lite smalare på de äldre. Jag vet inte om det skulle bli problem med en RS dock. Hojta till så mätar jag bredden på fuggarna.

 

[Nisse Järnet]

Lösa förbr.rum rokkar!

Jäkligt najs bilder Hakan

 

[Berglund]

Får man fråga vad trimningen kostade och hur stor effektskillnad det blev.
Grymma pipor förresten.

 

[håkanolsson]

Får man fråga vad trimningen kostade och hur stor effektskillnad det blev.
Grymma pipor förresten.

Självklart!

£950 + frakt för kiten. Piporna kostar runt 10 000 men vi var ett gäng på 4 st. Jag o tre från England som gjorde en klubbdeal och fick 50% av. Jolly Moto-piporna tillverkas på beställning så plåtklippning etc blir effektivare om man är fler som handlar.

En orginal NS400R har på papperet ett falskt effektsiffra på 72 hästar. Bänkning har visat att den i värkligheten har endast 65 eller så. Runt 70 blir det med avmonterad ATAC och bra avstämda pipor. 496-kitten tar det till ca 82-85. Inget allvarligt m a o. Det som är bra med kubiken är att gången blir lite lugnare. Mer lättkörd och inte så skrikig som orginal-NS är utan ATAC. Sen käkar den inte så mycket vevaxlar, med den, lite mer *driviga* karraktären.

/h