Fett till bakaxel?

Gå till senaste
d96angl

d96angl

Gudomlig sporthojare
Gick med
10 Jun 2009
Ort
Göteborg
Hoj
Triumph Daytona 675 - 07
Har lite arbete som ska genomföras på hoj som medför att bakhjulet åker av.
Tänkte att man kanske ska fetta in baxaxeln innan man monterar tillbaka den.
Vilket fett ska man då använda?
 
Det du vill uppnå är at någon form av fet yta skall vara kvar för att undvika korrosion. Plockar man av hjulet ofta duger 556/WD40 gör man det mer sällan vill man ha något som sitter kvar längre. Precis vilket universalfett som helst duger. Eller ta lite motorolja och gnid på om du inte har fett i garaget.

På Biltema ahde jag valt det här. MEst för att förpackningen är smidigare änd eras universalfett https://www.biltema.se/bilvard/smorjmedel/fetter/hjullagerfett-2000017180
 
Ok då blir det fettet som Boris länkade till.
Tack för hjälpen boys. :tummenupp
 
Jag kör med litiumfett på spray, enkelt och funkar.

Ska vara litiumfett i stötdämparlänkage och svinglagring osv. så det går åt lite på en säsong, biltemas har funkat bra för mig nu i 10år. :)
 
He rik skrev:
Jag kör med litiumfett på spray, enkelt och funkar.

Ska vara litiumfett i stötdämparlänkage och svinglagring osv. så det går åt lite på en säsong, biltemas har funkat bra för mig nu i 10år. :)
Klicka för att visa mer...

Tycker det har en tendens att ”försvinna” ganska snabbt efter att man lagt på det?
 
Och nu med fet bakaxel kan det vara ide att bara dra bakaxelmuttern med 70 % av momentet i Haynes. Alla moment är ju med torra gängor.
Så står det 110Nm, kan man stoppa redan vid 75Nm.
 
Coola Ola skrev:
Alternativt fettar man inte in gängan alls.
Klicka för att visa mer...

Boris JR
Det du vill uppnå är at någon form av fet yta skall vara kvar för att undvika korrosion.
Klicka för att visa mer...
Det allra enklaste är då att inte fetta in alls.
Eller hur ?

Men kruxet är att det finns två axeltätningar på bakaxeln för att hålla ute skit.
En på vänster sida inne i ryckutjämmnaren och en på höger sida av bakhjulet och för mig är det självklart att man har fett här, att gummit inte ska snurra mot en torr axel.
Och resultatet är att axeln blir fet.
Hela vägen inklusive gängorna för bakaxelmuttern.

Och vad händer nu med jävlar anamma i armarna och ett tillfälligt glapp i tankarna,
jo distansröret av aluminium mellan hjullagren trycks ihop, och lagren kommer arbeta ihopspända.
 
Last edited:
Annars är väl dom flesta åtragningsmoment som jag har sett , ska vara anoljade..
Betyder väl inoljat ?
 
Comeback skrev:
Boris JR

Det allra enklaste är då att inte fetta in alls.
Eller hur ?

Men kruxet är att det finns två axeltätningar på bakaxeln för att hålla ute skit.
En på vänster sida inne i ryckutjämmnaren och en på höger sida av bakhjulet och för mig är det självklart att man har fett här, att gummit inte ska snurra mot en torr axel.
Och resultatet är att axeln blir fet.
Hela vägen inklusive gängorna för bakaxelmuttern.
Klicka för att visa mer...
Och på vilka cyklar sitter tätningarna direkt mot axeln då?
Jag har då aldrig sett något annat än att tätningarna löper mot distanserna.Sen är det inte särskilt svårt att torka rent gängorna innan man skruvar dit muttern om man nu vill ha en torr gänga...
 
Coola Ola skrev:
Tycker det har en tendens att ”försvinna” ganska snabbt efter att man lagt på det?
Klicka för att visa mer...

Nä, brukar torka rent sen sprayar jag på en "sträng" och tar ett papper och stryker ut det så det bara är en tunn hinna på axeln, behövs inte mer, den ska ju bara glida in lätt.
Kanske gör rent och lägger på nytt var 10 byte eller så, och varje gång den gått i blött då, tycker allt att det sitter kvar. :)
 
Busaberg skrev:
Och på vilka cyklar sitter tätningarna direkt mot axeln då?
Jag har då aldrig sett något annat än att tätningarna löper mot distanserna.Sen är det inte särskilt svårt att torka rent gängorna innan man skruvar dit muttern om man nu vill ha en torr gänga...
Klicka för att visa mer...

Du har rätt, men min erfarenhet är att när jag dragit ut bakaxeln
(på mina begagnat inköpta hojar)
så har det varit fett överallt.
På bakaxeln även gängorna har sätt skitiga ut. På utsidan. Olja / fett.
Och då utgår jag från att det är samma med muttern. På insidan olja / fett.

Jag har ALDRIG fettat in en hjulaxel.
Dom har redan varit kladdiga vid köpet !
 
Last edited:
Ilpkz skrev:
Annars är väl dom flesta åtragningsmoment som jag har sett , ska vara anoljade..
Betyder väl inoljat ?
Klicka för att visa mer...

Det jag sett är att rostfria skruvar ska oljas för att undvika att dom nyper
(friktionsvärmen blir så hög så stålet smälter på ytan och svetsar ihop skruv och mutter)

Men jag har inte sett motsvarande på vanligt stål.
sök på
torque moments with dry and greased threads
så kommer en massa länkar
inklusive förslag på liknande sökningar

Som det känns för mig är ett av de vanligaste problemen på SH
avdragna pinnbultar
sönderdragna gängor (speciellt i aluminium som tål mindre än stål)

Mer sällan problem med tappade skruvar, oljepluggar, muttrar.

Och min slutsats blir att man ofta drar för hårt,
jag har i varje fall aldrig tappat något för jag dragit för lite
däremot har jag dragit sönder gängor.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Nisse Hedlund bortgången

Den legendariske motorkonst...
En dag på dragstrippen

Efter att ha varit aktiv so...
Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...
Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...
Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...
Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...
Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...
Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...
Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...
Nya Chief Vintage Sturgis

I samband med 86:e Sturgis ...
Back
Top